dulas735i

Apropo wiejskiego tuningu i obcinania sprężyn. W e28 też obciąłem przód o 2 zwoje a tył o 1 zwój.Samochód był sztywniejszy i lepiej się prowadził a miska olejowa 6cm od gleby więc trzeba było blachą opancerzyć ale wyglądało bajecznie.Porównywałem to z zawieszeniem bilszteina ale w e34 i moje było przyjemniejsze bo niejechało się jak wozem drabiniastym

Dzięki forum dopatrzyłem się że niemam EML ale dla czego nie wyskakuje mi Gettinprogram?

i niepalą diody od EML

No to była próba ognia i BMW zakręciło silnikiem. Próbowałem kręcić ze zworką na bieg P ale zero reakcji. Niejestem pewien czy nie mam jakiejś usterki w elektryce poniewarz skrzynia jest wyjęta,komputer skrzyni został bo nie mam pojęcia gdzie on jest a ze zworką czy bez nie wyskakuje mi Getinproblem i niemam pojęcia dlaczego.na 5 pinie check control nic niegrzebałem. Pozatym gdy na OBC wcisnąłem test 01 na wyświetlanie wszystkich pixeli to zrobił to tylko OBC a zegary nie drgnęły. Czy ktoś ma jakiś pomysł i gdzie ten komputer od skrzyni?

No to super.Dzięki wielkie kolego Postaram się jak najszybciej te zegary wstawić do betki i sprawdzić jak to działa. Sumując : Dla BMW 735i 4hp22 89r. zworka dla biegu neutralnego to piny 1,2 i 3 a wyjście na wsteczny tak jak na zdjęciu od Xsilver'a Bardzo dziękuję za pomoc . Dam znać jak to zrobię. Pozdrawiam

Świetne fotki.Niemogę tego sprawdzić w samochodzie ponieważ zegary mam wyjęte bo walczę z innymi usterkami i pikselami na wyświetlaczu . Moja betka jest z 98r.i możliwe że mam troszkę inaczej w kabelkach.Ale lewarek od automata pomierzyłem miernikiem lecz jest uszkodzony , brakuje w nim paru części i niewiem jaki bieg jest w jakim położeniu bo są 2 opcje ze zworką . Niemiałem nigdy automata i nie wiem jak dźwignia się zachowuje. Na pewno na zdjęciu wyjście na światło cofania się zgadza tylko neutralny mi nie pasuje. A oto pytanie: gdy mamy włączony N , to klawisz w dźwigni biegów wciska się żeby włączyć R a D wchodzi bez wciśnięcia czy odwrotnie. Pytam ponieważ w 1 wersji to zworka wypada na 1,2 i 3 pin a wersji 2 na 1 i 4 pin.

Znalazłem dźwignię biegów od tego mojego automata , mając to i schemat elektryczny może doszukam na jakich przewodach ma być ta zworka i napewno napiszę to może komuś się to przyda.Ale podpowiedzi mile widziane.pozdrawiam Sebastianus , poszukaj na forum bo Xsilver miał rozwiązanie na problem z GETRIEBENPROGRAM

Narazie fundusz mi niepozwala na kupno części ale dziękuję za ofertę , będę o niej pamiętał . Byłem dziś przyjrzeć się wtyczkom i popełniłem błąd ponieważ gniazdo do skrzyni jest 8 pinowe . Skrzynia która tam była bardzo możliwe że niebyła orginalna ponieważ śruby były od kołnierza pozmieniane na inne , przełączniki od trybu sport i ekonomik były niepodłączone a lewarek dźwigni był na linkę . Przy dźwigni znalazłem tylko gniazdo 8pin z 7 przewodami . Czy to to gniazdo oraz czy na któryś pin traba tam podać masę czy plus aby załączyło neutral? Dziękuję Xsilver za ten post . Jest bardzo pomocny tylko ta zworka mnie męczy.

Witam serdecznie . To mój pierwszy temat więc przepraszam jak coś pomylę. Niedawno kupiłem uszkodzone e32 z m30b35 w automacie który niedziałał , standardowo był tylko wsteczny . Znajomy mi mówił że przy zmianie automata na manual wtyczkę komputera skrzyni biegów należy zewżeć w odpowiednim miejscu żeby nie wskoczył mi tryb awaryjny . Gniazdo mam chyba 9 pinowe i czy ma ktoś może jakiś schemat takiej zworki? Pozatym przy wciśnięciu gazu silnik wkręcał się tylko do 3000 obr i spadał . Wiem napewno że lambda była urwana , pompa paliwa padnięta no i ta skrzynia . Gdy powymieniam te części to problem zniknie czy to coś innego ? Proszę o pomoc