K3m0T1989

Z tego co kojarze to 10mm, tokarz dorobi. No allegro a gdzie chciałeś :) tarcza 240 ze sprezynami wystepuje jako część zestawu valeo przy konwersji na jednomas. Ale koszt 1500 okolo. Sama tarcze rowniez szukalem jak byla obawa o moj dwumas i brak dostępności. 228mm znajdziesz ze sprezynami ale 240 lipa. Nawet tarcza 240 bez sprezyn uzywana to chodliwy towar.

No bedziesz mial biede kupic tarcze 240 z tlumikami. Raczej uzywke i nowe okładziny.

jak masz do pracy kilometr i chcesz po to odpalac diesla to bez sensu, bedzie non stop zimny olej, non stop turbina bedzie na zimnym oleju itp. Do tego bedzie ci palic wtedy 10l :D dwumasa nie lubi gwałtownej zmiany biegów jedynie. Auto jak najbardziej powinno odwiedzac koniec obrotów, diesel szczególnie bo turbo o zmiennej geometrii powinno pracować w całym zakresie. Poza tym 2l diesel to szatan żaden nie jest wiec bez obaw.

Tam nie ma nic trudnego tylko po omacku sie robi. W e46 moglem jechac ale biegi trzeba bylo bardzo mocno przepychac i chyba nie wszystkie były :) Raczej to nie peka same te ciegna tylko raczej wypadło z mocowania. Moze zgnilo to zabezpieczenie albo spadło. Ja na srube to potem mialem skrecone :)

Rozpielo sie nad skrzynia te ciegna od zmiany biegów. Stalo mi sie tak w e46. Sprobuj wrzucic bieg tam gdzie powinien byc i sprawdzic ruszajac czy jest. Jak lewarek lata jak do niczego nie przymocowany to auto na podnosnik i trzeba zapiac te ciegna. Tam jest zabezpieczenie takie, zobacz na schemacie co i jak.

5w30,5w40 zalejesz. paliwo zimowe jest wprowadzane automatycznie chyba koło listopada/grudnia na stacje wiec nie musisz zwracać uwagę. Ogólnie przed zimą zawsze warto zmienić filtr paliwa, dostęp jest łatwy dość w przedlifcie. o silniku poczytaj bo ma pare problemów typowych, czasem dość poważnych. Nie zaniedbuj dwumasy i koła pasowego bo ci wał pęknie.

milas jeszcze jak nam powiesz jak e36 sprawdza czy ma w ogóle katalizator to bedzie bajka ;) masz tam w którymś silniku sondy za katalizatorem ? ano nie masz. A skoro nie masz to auto nawet nie wie czy ma katalizator czy go nie ma. Nowsze m52 po technicznych poprawkach mają już 4 sondy ale one tylko e39 i e46. np. m52b28tu.

żadna wina rozrusznika, żadna wina akumulatora. Skoro kręcisz po 10 razy i kręci normalnie to co ma aku albo rozrusznik do tego. na oko szkoda szukać, szkoda nerwów i pieniędzy. Podpięcie pod komputer i bedzie jasne. Wychodzi że auto tylko zimne słabo odpala. Jak chcesz sam coś robić to zacznij od sprawdzenia jak wyglądają świece bo pewnie kupiłeś auto ale żeby zmienić świece to już zapomniałeś a mogły już dawno temu umrzeć :P racja ? cewki, może nie na wszystkie gary odpala.

Jest to prawie seryjny wymiar felgi tylnej od emki. Tam z tylu jest et 42 ale do blotnika jeszcze sporo miejsca. Wpisz w google e36 17x8.5 et 35. Wyskocza ci zdjecia na takich kołach

bedzie okej :)

chomikuj np. są gotowe instrukcje instalacji etc. Jakies 20/30 minut zależy jak bardzo jesteś biegły z obsługą komputera i instalacji kabla :)

a jakby tak po ludzku zdiagnozować ? np. Inpa i pare minut diagnozy ? zamiast czekać na oświecenie co jej dolega. Jak nie wypluje błędu to jest zawsze podgląd parametrów na żywo. Podaje w ogóle paliwo na każdym wtrysku ? dochodzi jakieś napięcie do kostki na wtrysku każdym ? można wyjąc wszystkie wtryski i zrobić próbe wydajności.

w oczekiwaniu na zimę :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/14650534_810616572375289_5410204739628734939_n_zpsfol3qwam.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/14568238_810616619041951_7371643947239892170_n_zpsviupcbin.jpg kompleksowa konserwacja podwozia, nadkoli etc. na 4 dni auto zostawiłem i już mi przesyłają fotki z prac.

jeśli nie masz wycieku tego płynu to tylko jest opcja że jest spalany. Uszczelki różnie się uszkadzają, czasem dmucha w płyn chłodniczy a czasem tylko spala. Peknięcie bloku czy głowicy raczej nie jest spotykaną awarią w tej rodzinie silników. Wiec ja bym raczej postawił na klasyke czyli UPG :) a to już od ciebie zalezy czy chcesz naprawiać czy chcesz szukać innego (zazwyczaj wiekszego) silnika.

http://allegro.pl/hak-holowniczy-bmw-e36-sedan-kombi-coupe-wypinany-i6451967015.html takie coś bardziej, tutaj brak modułu i belka troche do poprawki. potrzebujesz hak, belke która przykrecisz do tylnych podłużnic i 6 mocowań jak tutaj, śruby widze że są. Na allegro słabe zestawy są, niekompletne ale ceny niższe widze niż jak ja kupowałem. od razu masz ten dyfuzor z klapką. Jak masz 2 rurki to sobie powiekszysz otwór. mnie idealny zestaw bez rdzy z modułem i dyfuzorem kosztował 450. Nic nie musiałem ciąć czy spawać. Jedynie odmalowałem troche.

ori westfalia. Nie ma śladu po montażu takiego haka, jest dedykowany do tego modelu, kupisz za 300/400zł cały komplet. Auto jest przystosowane również do montazu tego haka, są naniesione znaki do wiercenia itp. Montaż jest szybki i prosty jeśli kupisz z gotowym modułem to nie musisz nawet lutować nic tylko odpinasz jedną wtyczke od lampy i masz rozgalęźnik na lampe i na wtyczke haka, trzeba tylko podpiąc się pod akumulator i tyle. Jeśli nie masz modułu to po prostu polutujesz kable do kabli od lampy i wszystko. Trzeba też zmienić dolną listwe zderzaka na taką z klapką. tak wyglada bez zderzaka ten hak http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/20160418_164741_zpsowkvuxkc.jpg tak wygląda z klapką ze zderzakiem. Jak nie używasz to nie masz śladu po nim, jak potrzebujesz to go wpinasz i klapke chowasz do bagażnika i tyle. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0266_zpshwxfql6t.jpg

Masz czujniki parkowania? Jak nie to wpisz sobie elektromagnetyczne czujniki parkowania. Z chin 10 dolcow. Ja przetestuje chyba bo moze nawet w listwe tylna sie to uda schować. Jak nie to sie zdejmie zderzak :)

Nowe to pewnie aso o ile dostępne. Uzywane na szrocie za piwo

Popieram w 100% kolegę wyżej.

Moze zacznij od diagnozy. To ze cos jest nowe nie znaczy ze działa. Historie jak to wyprzedzasz inne auta sa niepotrzebne do niczego z twoim problemem.

Masz skrzynie 4b? Bo ona chyba podciśnieniem z kolektora sterowana i cos tam było źle podpiete

nie. Wejdz sobie na ich strone albo użyj google. Mają ogólnie mało rodzajów tych olei wiec nie wiem czy jest jakiś do DPF. DPF w e46 to chyba jakaś końcówka produkcji bo rzadko które miało. na zegarach 260 nabite :P ile ma nie wiesz :)

do DPF z tego co kojarze są oleje jakieś tam nisko popiołowe żeby go nie zapchać za szybko. 5w30 czy 5w40 nie różnią się wiele, w40 ma troche wiekszą wytrzymałość w wysokiej temperaturze, u nas najlepiej by było zalewać inny olej na lato i inny na zimę :P czy jeden czy drugi zalejesz to już twoja sprawa, oba polecane, maxlife do bardziej wymeczonych silników czyli w sumie do wszystkiego co ma pare lat na karku i pare setek tysiecy km. Do tego ma dobre ceny dość.

tak od środka, ja jeszcze na przemian/krzyżowo dokręcałem żeby niwelować naprężenia. Dobrze by było jakbyś miał klucz dynamometryczny bo tam koło 30nm się dokręca chyba (znajdziesz sobie na necie albo w książce sam naprawiam e36). Ale ręcznie też się da, dokręcasz aż poczujesz duży opór i zostawiasz. Nie dociągaj na siłe bo te szpilki do których przykreca się dekiel są wkrecone w głowice i mozesz przekrecić. Na twoim miejscu od razu bym delikatnie posmarował silikonem do tego przeznaczonym powierzechnie na która kładziesz uszczelkę, w szczególności z tyłu tam przy szybie gdzie masz tą blaszke tam są takie gumowe pół-księżyce i warto tam posmarowac, potem tak samo warto posmarować dekiel. Odrobinę żeby nie wyłaził silikon na zewnątrz. Tak samo z uszczelkami świec bo tam też do swiec może sie olej dostawać. Przewód od odmy się przyciska i wyciąga. Sciskasz dwoma palcami i wysuwasz z dekla. Nic tam nie ma trudnego, zwróć uwagę na czystość, bedziesz miał góre silnika odkrytą, nie wrzuć sobie żadnej nakrętki ani innych rzeczy do środka bo nie trzeba mówic co bedzie jak to potem odpalisz z jakimiś ciałami obcymi :P Ważne też zeby dobrze powierzchnie do których przylega uszczelka oczyścić i potem odtłuścić. Masz tez filmy na necie jak się to robi np. na youtube.

ASO