K3m0T1989

każde kilka koni odczujesz. ja kiedyś w e46 ze 136 na 155 robiłem i auto stało się znacznie dynamiczniejsze. Nie zawsze chodzi i przyspieszenie ale elastyczność się fajnie poprawia. pewnie czip 1.8 to grosze wiec jeśli chcesz to rób. Aczkolwiek to już mocno wiekowa konstrukcja, do tego na pompie, przebieg też może mieć kosmiczny wiec może nie pokazać mocy jaką oczekujesz. Zadbaj o auto, doprowadź do porządku wszystko co powinno być sprawne. Zeby sie zaraz nie okazało ze sprzegło sie slizga albo turbo ci olej pije a ty chcesz czipa robić.

niech jedna osoba odpala na zimno a ty głowa pod maskę i na ucho spróbuj zlokalizować.

Wytnij sobie szablon z kartonu i sprawdz. Zebys polowa klocka nie hamowal

mikoda to niska półka. ogólnie zadałeś sobie trudny temat, nie lepiej byłoby pogonić te zaciski i kupić coś co łatwiej bedzie pasować ? bez problemu chyba wrzucają hamulce z e46 330i/d tam masz 320 z przodu. Zainwestujesz w mocne tarcze i dobre klocki, do tego przewody w oplocie, mocniejsze serwo i zrobisz brzytwy.

http://www.eisenmann.com.pl/wydech?view=category&id=1338

zawodowo coś z tym robisz bo nikt w garażu sobie takich ikonek nie skrobie nożem :) jakiś ploter ? drukarnia coś tego typu chyba :) czy jak sie robi takie znaczki, jakiś transfer ?

obserwuj dalej. Jak cały czas bedzie używać to dalej masz tylko 2 opcje, wyciek albo spalanie płynu. Wyciek łatwo sprawdzić bo coś musi być mokre i brudne.

kupić odpowiedni wydech ? dziwne pytanie zadajesz. Masz nawet podane na jakim wydechu ten dzwiek. Zmiana tłumika końcowego da taki efekt. Bedzie głośno tak czy inaczej.

podnieś auto lewarkiem i zakręć kołem, jak szumi to łożysko, jak jest luz to też łożysko. Zwróc uwagę jeszcze na łożysko amortyzatora - górne mocowanie/górna poduszka amortyzatora w kolumnie. Jak sie zaciera to też halasuje i potrafi szarpnąć kierownicą. Objawy głównie przy skręcaniu.

budowa rozrządu nie ma nic do jego wymiany. Z czego by zrobiony nie był to zawsze jest to element wymienny. nawet jakby to był rozrząd tzw. królewski na kołach zębatych.

poduszki przednie to chyba jak dopiero zaczną halasować przy skrecaniu. Chociaż jeśli i tak jest kolumna rozkręcana żeby przednie amory wymienić to może i poduszki warto zmienić. Jedna robota a spokój na kolejne pare lat.

no zeby miec dostep do historii trzeba by miec dostep do bazy bmw. raczej poszukaj dobrze bo z tego co kojarze są firmy które działają typowo w bmw (podejrzewam że jakiś pracownik lub kilku na lewo sprawdzają viny bo mają loginy i hasła i robią to z domu) i tam dostaniesz informacje bezposrednio z bazy bmw o naprawach itp. Dobrze jest mieć znajomego który pracuje w bmw, wysyłasz vin smsesem i ci oddzwania i przedstawia historie :P lub inna metoda to atrakcyjna żona/koleżanka/kochanka i bierze kartke papieru z vinem i leci do salonu do jakiegoś miłego pana i tam robiąc maślane oczy że chce kupić auto ale się boi itp na 90% jej vin ktoś sprawdzi i wydrukuje historie :) dla pracownika jest to minuta roboty, niby nie mogą jeśli sie nie jest właścicielem auta ale to teoria :) praktyka wygląda inaczej. Mojej siostrze przez telefon całkiem obcy pracownik serwisu bmw dyktował historie auta i naprawy i przebiegi z datami.

ale wpisujac vin pokazuje ci ile masz rzeczy odnośnie auta. Np. ile zdjęc, ile odczytanych przebiegów, ile zdjęć itp. Co tam miałeś podane ? miałeś podane że są jakieś wpisy i historia a jak kupiłeś to nic nie pokazuje ?

ja miałem atrakcje z odbojami z tyłu. Ori odboje to taka gęsta gąbka. Zamienniki to lita guma, twarda jak kamień prawie. Jak założyłem do siebie to miałem ze 3cm skoku amora i zatrzymywał się na odboju i nie dało się jeździć. Jak już złożysz to zwróć uwagę czy zostało troche ruchu amortyzatora czy prawie od razu jest odbój. Ja najpierw uciałem odboje do połowy i dało się jeździć a na końcu założyłem używki oryginalne w dobrym stanie. Mam kombi i zawias M wiec może tutaj też wpłyneło to na te tylne amortyzatory. Zakładałem amory KYB i spreżyny KYB wzmocnione do kombi, a mimo to z tym odbojem miałem przygody.

Pracuje z nierdzewka i przy spwaniu rur z nierdzewki wiec to prawie to samo co wydechy. Poszukaj polecane firmy. Jest kilka, reklamować nikogo nie będę bo nie mialem wydechu innego niz ori ale inni polecają i długo używają

Realoem.Com katalog czesci bmw. Masz tam schematy. Poszukaj

Również zamienilem skore na pol skore. Nie dość ze w lato nie da sie usiasc przez 10 minut jesli czarna to jeszcze w zime jest zimna kolejne 10 minut mimo grzania foteli. Ale najwieksza wada dla mnie to ze tylek jezdzi po całym fotelu. Nie da sie usiedziec na zakretach. Fotele sporty ale i tak zero trzymania.

to chodzi raczej o zaniedbania poprzedników. Robisz tak jak ja czyli porządnie. Nie ogromne felgi, nie gwint chiński tylko solidna mechanika. Wiesz że niektóre rzeczy mimo że może jeszcze działają to dla bezpieczeństwa lepiej jest zmienić. ja moje auto mam właśnie 2 lata, 35tys zrobione i już w nie wpadło jakieś 15tys lekko. Ogólnie teraz już nie ma wiele rzeczy które mogą paść. Ogólnie są dwie szkoły, albo auto jeździ jako tako jak 90% samochodów, albo jeździ solidnie i nie boisz się wsiąść i jechać daleko. Aktualnie jest nas tutaj 3 w galerii porządnych gości którzy aktualizują temat i mocno dbają :) czerwone autko kolegi marcars też daje rade.

nie jestem pewien czy jest tutaj docisk z tym systemem który sam utrzymuje jedno położenie pedału sprzęgła bez względu na zużycie okładziny. SAP czy SAC czy jakos tak się to nazywa. Potrzebny jest przyrząd do tego albo wiedza jak to zrobić. w e46 było ale czy tu jest to musiałbyś doczytać.

Spawy bardzo brzydkie. Do tego nie sa oczyszczone a to kilka minut roboty. Wiec nie widać tutaj za bardzo starannego wykonania. W Polsce chcesz to montować czy jak? Firmy w polsce zrobia ci za tyle samo dedykowany układ gdzie jeszcze możesz sobie wybrać poziom dźwięku.

Zazwyczaj ogromne spalanie powoduje sonda lambda. Komputer gazowy powinien ci pokazać czy pracuje poprawnie. Gazu tez wciąga tyle¿

realoem.com Wpisujesz swoj vin, przegladasz katalog czesci, znajdujesz odpowiednią czesc, klikasz na jej numer i ci pokaże w jakich autach była stosowana, do któego roku, czym zastąpiona. czyli szukasz pas przedni i zderzak, klikasz na numer odpowiadający danej czesci i ci wyskoczy lista aut i rodzajów nadwozia gdzie to było montowane. Polecam nauczyć się obsługi, oszczędzi ci sporo czasu. Odpowiedź na twoje pytanie to jakaś minuta roboty :)

z ta ekologią to nie przesadzaj :duh: wymysł urzędników na zrobienie pieniedzy. Globalne ocieplenie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: od ludzi którzy odsniezają odpalone auto :)

a czemu nie kupisz dwumasy za 200zł sprawnej ? i do tego docisk nowy i tarcza. Komplet sprzegła sachsa chyba nieco ponad 400zł, do tego dwumas używany ze 100/200. na jednomasie i sztywnej tarczy sprzęgła nie bedzie dobrze. Jak auto używasz do normalnej jazdy to bedzie słabo. Wszystko dostanie po dupie, całe przeniesienie napędu do tego komfort jazdy się pogorszy, wibracje itp.

Jak 90 procent ludzi tak robi w zime. Każdy odpala i potem skrobię dopiero jeśli trzyma pod chmurka. Normalne i nie demonizujmy ze silnik mu wyskoczy jak sie rozgrzeje na luzie. Znam teorie ze szybciej podczas jazdy ale również na logikę silnik sie grzeje dluzej ale na malych obrotach, podczas jazdy grzeje sie szybciej ale na wyższych obrotach co poki jest zimny nie jest zdrowe. I tak zle i tak nie dobrze :) ale przynajmniej mam juz fotele cieple, auto przepiete na gaz, tylna szyba sama sie ogrzeje. 2/3 minuty na luzie przy skrobaniu czy przy konczeniu kawy nie wywali korby bokiem