K3m0T1989

no potrzebujesz wiskozoe, wiatrak i dobrze by było żeby była obudowa. Wiatrak to grosze, wiskoza chyba koło 150 porządnej firmy. Obudowe też za grosze kupisz. Obudowa kieruje powietrze na wiskoze dzieki temu szybciej zaczyna działać ale to już w sumie kosmetyka. Jak miałeś czujnik to spoko ale mimo wszystko wentylator klimy to za mało. W lato u mnie na pełnych obrotach chodzi wisko i wentylator jak klima włączona i wtedy jest optymalnie. W awaryjnych sytuacjach jak wisko nie daje rady to załączy się wiatrak klimatyzacji ale u ciebie już coś tam pozmieniane, chyba. Do tego pewnie klima ci słabiej chodzi skoro jeden wiatrak musi 2 chlodnice obsłuzyć.

Zostaję auto. Jeszcze jakiś czas bo szkoda nowych części i tak po prostu oddać komuś. Czekam na felgi które sie malują i śmigam nadal.

No mało pala jak na 3l o mocy kiedyś 230 koni. 11/12l. W trasie mniej. Mi honda 1.8 palila 11 przy takiej samej jeździe. Wymiana odmy, uszczelniaczy zaworowych, może zamiast odmy oil catch tank. Wymiana rurek odprowadzających olej do bagnetu. Jest ma różnych forach sporo poradników. Do tego zmiana oleju na jakiś inny ale o takich samych parametrach. Lub tez grubo i wymiana pierścieni. Jest tu parę problemow z tym olejem i nie zawsze się od razu trafi. Silnik jest luzny ze tak powiem, czasem spala olej, czasem gubi przez odme. Mozna walczyć ale większość zaczyna tolerować dolewki i tyle.

Dolewki nie sa szkodliwe. Kwestia ile jestes w stanie znieść dolewania. Litr na tysiąc? Silniki spoko bo malo pala ale nie trzymaja mocy bo rzadko który ma chociaz 220 koni no i branie oleju. Jedni dolewaja, inni walczą z tym. Zalezy od podejścia.

Dlatego ja dałem za łącznik chyba 180 zeby nie wracać do tematu wiecej :)

Opcje masz 2, zobacz tam gdzie wisko powinno byc czy masz zdjety tylko wiatrak. Powinienes miec tam spory gwint na ktory sie nakreca wiskoze. Jak jest to kupujesz wisko i plastikowy wiatrak i zakladasz i juz. Jakies 10 minut roboty Opcja inna to montujesz wiatrak elektryczny miedzy chlodnica a silnikiem, czujnik wpinasz w chlodnice i po zawodach. Byly nawet specjalne zestawy zamienne od producenta zeby usunąć wisko i zamontować elektryczny. Wentylator klimy zalacza sie jak silnik zaczyna sie przegrzewac. Jak pare razy zagrzales to zaraz glowice bedziesz robil. Te silniki tego nie toleruja z racji bardzo dlugiej glowicy (r6 ) i aluminium ktore jest delikatne.

Wymienić możesz. Sprężyn nie ruszaj. Amory m technik czy m pakiet drogie srogo nawet zamienniki

podpora wału wymieniona, założona meyle, do tego łącznik elastyczny wału swag. Jak widać stary łącznik odmówił dalszej pracy, ori BMW siedział, podpora to samo. Po tylu latach miało prawo się zepsuć :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/20160824_170831_zpsuomevrl5.jpg

Dokładnie tak

Sądząc po stukach to cała podpora. Wał jest mocno luźny wiec obstawiam że i ta guma sie zerwała. Jutro powinienem wstawić do mechanika. Z musu jeżdżę delikatnie i jak gazu sie nie dodaje prawie to można jeździć. Felgi kupiłem, 16 z rantem delikatnym. Pomaluje i zmienie to wrzuce moze fotke. Jeszcze moze dystans na tył 10mm i wsio

obejrzałbym na twoim miejscu rolki paska osprzętu. Masz tam do sprawdzenia kompresor klimy z lewej strony, masz tam napinacz paska i rolkę prowadzącą, masz rolke alternatora, pompe wspomagania. Moja rada, zdejmij oba paski i odpal auto na chwile. Nic jej nie będzie chwile bez ładowania czy bez pompy wody. I jak ustanie to wtedy wiesz już 100% gdzie szukac.

takie jak zaleca producent do twojego silnika. Zwykłe jeśli chcesz tanio a cześciej wymieniać. Droższe możesz założyc jakieś platynowe czy irydowe, zapłacisz wiecej ale spokój dłużej. Jest jeszcze opcja z której ja skorzystałem. SKontaktowałem się z człowiekiem który zajmuje się swiecami i wie o nich sporo. Dobrał mi świece inne niż dedykowane do mojego silnika, dodatkowo poprawione dlatego że mam LPG. Poprawa duża w kulturze pracy silnika.

straszna jakość tego dźwieku. Chodzi ci dokładnie o to miauczenie przez które nie słychać silnika ? a silnik to m52b28tu :) poprawnie napisany kodem producenta :)

sama tafla szkła jest wklejona w otwór klejem do szyb koloru czarnego. Do blachy jest przyklejona szyba. To nie tak stare auto zeby szyba była wciśnięta w uszczelkę jak to kiedyś stosowano. Chodzi ci o te maskujące uszczelki których u ciebie brak ?

Jako ekran zeby zaklocen nie bylo

żadnych problemów nie będzie. Rób jak mówisz bo to super wygląda. sam trzymam całe kompletne tylne zawieszenie i wszystkie tuleje i też kiedyś coś takiego chyba zrobie :)

sam sobie poszukaj. Olej się wymienia i nie patrzy na naklejki. Wiekszość usterek jest dlatego że ktoś jeździ 15 lat na jednym oleju.

a nie czytałeś przed kupnem że twój silnik uwielbia olej jak reksio szynke ? :) ten stan się nie poprawi a może jedynie pogorszyć. Jak godzisz się na dolewanie oleju to po prostu kupuj jakiń tańszy, np. valvoline 5w30 czy 5w40. Dolanie litra za 23zł jest troche lepsze niż dolanie litra za 50zł. a co do ubytków oleju to poczytaj co trzeba zrobić przy m54 żeby troche mu ograniczyć apetyt. Coś tam można walczyć ale i tak będzie ubywać i tak, można troche ograniczyc.

nic się nie dzieje. To nie jest ze szkła. Konstruktorzy takie coś przewidzieli. Należy jedynie pamietać że mają po 15-20 lat te skrzynie już, mogą być umęczone przez poprzednich właścicieli. Olej i filtr oleju w skrzyni do wymiany obowiązkowo.

Tak, szybkim ruchem na docelowy bieg. Nie zmieniasz po kolei. Jak zrobisz to szybko to skrzynia wrzuci bieg ktory chcesz a nie te pomiędzy. Dla skrzyni im mniej zmian tym lepiej. Mozesz zostawiać na d z recznym, mozesz na n z recznym, mozesz na p. To akurat nie zrobi wielkiej roznicy. Paliwa raczej nie oszczedzisz, im mocniej wciskasz tym wiecej spala, tak jak zwykla. Tyle ze sam w sobie automat podniesie ci o litr dwa zaleznie od silnika.

może ci się sprzegło kończy, docisk. Poduszki skrzyni może są już twarde i dlatego też przenosi drgania. Sporo rzeczy może być. Może któreś łożysko w skrzyni, łącznik elastyczny na wale jak i podpora do sprawdzenia.

no i z tego wszystkiego babcia się zezłościła i foch :P podpora wału umarła i musze emerycko jeździć. Koło wtorku pewnie do mechanika jak mi tylko cześć przyjdzie. Do tego szukam może jakieś inne felgi 16. Jakiś delikatny rant i pewnie w czarny mat polecą. Na 17 szkoda mi znowu nowe opony kupować, a na używanych nie mam zamiaru latać.

malują lakierami do paznokci, oklejają folią, zakładają gotowe plastikowe nakładki. Tak ktoś wymyślił kiedyś, innym się spodobało. Taka chwilowa moda jak ringi gdzie już się od tego odchodzi a wcześniej to ringi i do tico wsadzali :D

weź kombinerki, potrzaskaj bankę i złap za ten metalowy kołnierz zarówkę i jak jest przekrecona to ją wyciagnij :) jak wyrywanie zęba.

przy lewym powietrzu nie wywala check. Silnik troche kuleje, nierówno pracuje, czasem się dławi ale nie ma checka. może coś z wtyczką czy samymi przewodami do sondy, jakieś uszkodzenie mechaniczne.