K3m0T1989

w których bo tam masz 3 wahacze na strone z tyłu. We wszystkich ?

ok założyłem :) na poczatku różnicy niby nie słyszałem bo nie jestem jakimś audofilem itp lecz na wzmacniaczu mam pokrętło które chyba reguluje jak bardzo ma wzmacniać sygnał. No i tutaj na pozycji zero to normalne granie głośników, a jak pokrętło w drugą stronę poleci chyba na największe wzmacnianie to wtedy jest różnica spora. Czysto gra prawie do samego końca skali radia, na samym końcu dopiero głośniki zaczynają mieć dość. W aucie nie idzie wysiedzieć jak się podkręci głośność. Jakiś basik się pojawił niewielki, czasem gdzieś tam w stopach coś czuć ale to tylko 13cm. Nie wygłuszałem nic jeszcze, miejsce w e36 w nogach jest tragiczne nawet do wygłuszenia z tego co widze :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/20160929_153256_zps1kzvgzoo.jpg mam kombi to miejsca akurat starczyło na wzmacniacz w tym boczku, jeszcze jakaś tam linka wejdzie czy olej. Kable sygnałowe jak i potem głośnikowe puściłem lewym progiem, zakłóceń brak lub ich nie słysze czyli na jedno dla mnie wychodzi :) Zestaw który założyłem można spokojnie zrobić za 300/400zł, za wzmacniacz z zestawem kabli (sygnałowe z remote, zasilające z bezpiecznikiem) dałem 160zł oczywiście używane. Za głośniki nowe plus 10m kabla głośnikowego dałem 230zł, jakby kupić używane to można się w okolicy 300zł zamknąć. Kable sygnałowe na styk mi starczyły, nie wiem jaką miały długość (chyba 5m) ale na styk, tak samo 10m kabla głośnikowego jest wyliczone idealnie. Tył przyciszony prawie do zera, troche poustawiane na wzmacniaczu, troche na radiu bo mam mnóstwo ustawień i gra dla mnie przyzwoicie :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/20160929_142549_zpssjgs7zb9.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/20160929_142543_zpsrkpy1bns.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/20160929_135045_zps0nuhpb1r.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/20160929_135050_zpsh7qkwapz.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/20160929_135059_zps9wft1m5c.jpg

Zestaw odseparowany helixa 13cm i do tego wzmacniacz dwukanalowy magnata. Same głośniki juz fajnie grają bo sa sterowane przez zwrotnice ma gwizdki i sredniotonowe osobno. Te z drzwi w ogole odpialem. Gwizdki mam przy slupkach pod szyba bo tam jest ich miejsce. W nogi tam chyba powinno wejsc 16cm. Dzis moze dokończę

Tak będę robić, pod bezpiecznikami sie wepne. Ale dziś chyba wzmacniacz wjedzie bo głośniki od wczoraj już są. O ile paczka dojedzie dzis. Mam nadzieję ze moj moduł nie będzie zakłócać radia. Przetwornice usb już odpialem bo owijanie taśma pomogło ale nie do końca

sachs, kyb, bilstein. Jeśli szukasz normalnych zamienników. Jak coś sportowego to Bilstein B8, może Koni.

No jest mało miejsca w e36 z r6. Żeby wyjąć rozrusznik też trzeba skrzynie opuścić trochę. Pewnie nic nie ugram bo po gwarancji miesiąc ale niesmak zostaje. Nie wymienili plastikowej bieżni za 15zl, ktora sie rozpadła a jak u nich byłem to stwierdzili ze nie rozrusznik, przez to zdjalem skrzynie...

rozpadł się rozrusznik który był regenerowany pół roku wcześniej. Pojade do zakładu który to robił i spytam czy wiedzą ile kosztuje wyjęcie skrzyni i czy poczuwają się w jakimś stopniu do winy.

Chyba tylko regulowane elektrycznie. Nie widziałem jeszcze z pamięcią.

Dziś będzie zajęta skrzynia. Dwumas już mam wiec jeśli to to, to od razu wymiana. Do tego kupiłem wzmacniacz magnata dwukanalowy to poprawie jeszcze bardziej audio :j

osłona, nie wiem czy nie czasem filtra paliwa i przewodów hamulcowych. Sprawa groszowa ze szrotu, wymiana we własnym zakresie

zależy dlaczego wystrzelił. Od chłodnicy zacznij, jak poprawnie odpowietrzysz to obserwuj jak auto osiąga temperature. Termostat się bardzo łatwo i szybko sprawdza, zajmuje to dosłownie 5 minut w czasie którym pijesz piwo albo palisz papierosa albo popychasz pierdoły o czymkolwiek i czekasz aż auto się troche zagrzeje. Samo sprawdzenie termostatu zajmuje 5 sec, polega na dotknięciu dłonią węża przed termostatem i powinien być gorący, potem dotykasz za termostatem węża i również powinien być gorący. Jeśli jest chłodniejszy to termostat do zmiany. Oczywiście wszystko musisz mieć odpowietrzone.

ja mam 95r i łączy się bez problemu zwykły kabel na USB z allegro. Inpa na Win7 tez bez problemu się instaluje i można diagnozować auto. Poza tym tak jak pisałem, masz uniwersalne czytniki pod OBD gdzie każde auto można diagnozować. Kosztują 100-200zł na allegro, nie zawsze są bardzo dokładne ale za to wszystkie marki można podpinać. Zawsze możesz też do mechanika się udać na odczytanie błędów, tyle że bedzie to kosztować wiecej niż kupno swojego kabla.

zamiast szukać na pałe już dawno byś zdiagnozował auto. Uniwersalne czytniki błedów koło 100-200zł i możesz każde auto diagnozować. Dedykowany kabel do BMW jakieś 60zł i do tego program Inpa za darmo, instalacja pól godziny. A tak bedziesz wymieniać w ciemno po kolei i szukac czemu auto nie jeździ. Czy warto pomyśl sam ?

albo znajdziesz jakiś schemat albo podepniesz się w kable koło włącznika awaryjnych w tunelu środkowym.

da się to zrobić z jednego kabla ale potrzebowalbys diody prostownicze :) one puszczają prąd w jedną stronę. Rozdzielasz kabel z tego alarmu na 2 kable i za pomocą diody wpinasz się w jeden kierunek i za pomocą kolejnej diody w drugi kabel od kierunków. Diody puszczą prad z jednego kabla na oba kierunki ale jak zapalisz kierunek jeden to prąd po tym kablu nie poleci do drugiego :) rzeźba ale można. możesz jeszcze podpiąć się pod kabel od awaryjnych :) zawsze oba migają. Najwyzej podczas zamykania mignie ci guzik razem z kierunkami.

pluje z czego ? z wydechu ? jesteś u wróżki, że myslisz że bedziesz tutaj pisał jakieś pierdoły, a my sie bedziemy domyślać ? . W ogóle nie da się czytać tego co piszesz, miałeś kiedyś polski w szkole ? beknie sobie i plunie nie wiadomo skąd. inspekcja olejowa o niczym nie mówi, nie kasuje się sama po zmianie oleju. Jakbyś zaczał forum czytać, a nie pisać to byś wiedział co to jest i do czego służy. Ściagnij sobie instrukcje obsługi samochodu to może ci się coś rozjaśni w głowie. o błędy pytałem które niby odczytałeś i nie potrafisz odpowiedzieć na jakieś podstawowe pytania o auto. Co robiłeś też nie jesteś w stanie powiedzieć, a oczekujesz pomocy. jeśli nie wiesz co to jest inspekcja olejowa w bmw to nic nie będziesz wsadzał, a jedynie możesz zapłacić żeby ktoś za ciebie wsadził. zrób diagnoze normalnym sprzętem, programy takie jak INPA/DIS/ISTA/Pasoft. Nawet jakieś zwykłe uniwersalne czytniki błędów. Mamy za ciebie znać znaleźć przez forum przyczyne braku mocy ? zastanów się przez chwilę chociaż o co pytasz. temat i tak poleci do kosza ale może się nauczysz korzystać z forum i troche po polsku pisać.

może byś opisał czy coś było robione, stało się tak nagle czy po naprawie. usuń ten krzyk pomocy z tematu, usuń ten stożek i załóż normalny filtr, mocy ci to nie dodaje żadnej. podepnij auto pod komputer i odczytaj błędy. Czym to było odczytane, jaki błąd baku niby i filtra, ani bak ani filtr nie sa podpięte do instalacji która pozwala diagnozować elementy wiec lepiej zmień od razu mechanika jak ci takie błędy odczytuje.

kupilem kolejne zabawki i auto postanowiło zastrajkować. Wstępna diagnoza to rozleciał się dwumas ale nie jakoś normalnie bo odgłosy wydaje przerażające i całkiem inne niż powinien zmęczony dwumas. Pacjent czeka na zdjęcie skrzyni wiec może jutro się dowiem co dokładnie, a może dopiero w tygodniu. Jazdy nie ryzykowałem bo dzwieki straszne dochodzą z pomiedzy skrzyni a silnika, a sprzęgło nowe i ma pół roku, działa normalnie. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/20160922_164806_zpslvigmnuz.jpg a taki miał być fajny weekend pracowity. poprawie granie czyli zestaw odesparowany na przód na helixie. Używałem już takich głośników z moim radiem i byłem bardzo zadowolony. W e46 miały 16.5cm i wygłuszone drzwi plus dystanst ale tutaj tylko 13 w ori miejsca i nie da się nic wygłuszać w nogach. I tak powinno poprawić bo gwizdki fajne i sterowane zwrotnicami. Myślę tylko czy pchać gwizdki w drzwi (bardzo słabe miejsce) czy położyć je przy słupkach albo na podszybiu z przodu. Do tego moduł świateł dziennych czyli długie na jakimś tam procencie mocy. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/20160923_153356_zpscfwolqfd.jpg

jeśli nie pracuje na wszystkich cylindrach to jest na to łatwy sposób. Po kolei na pracujacym silniku odpinaj kable od cewek. Jeśli przy którymś cylindrze dzwiek sie nie zmieni to masz winowajce. To tak bez komputera można sprawdzić jeśli któryś cylinder kuleje i nie ma iskry czy coś. bez diagnozy cięzko coś stwierdzić, jeśli potwierdzi się cylinder to wtedy potrzebujesz iskre i paliwo na tym cylindrze do pracy, sprawdzasz swiece, cewke, fajke, wtryskiwacz benzyny. Jesli wszystko chodzi dobrze, wszystkie cylindry to warto i tak sprawdzić ciśnienie na cylindrach. ja też bym stawiał na czujnik wału czy wałka, też się wtedy silnik krztusi i trzęsie.

Kurde kabli pchasz sporo, tu jakieś progi, te projektory logo hehe. Dla mnie niepotrzebnie :P Co teraz? Zegarki dodatkowe z voltomierzem, temp. Oleju i ciśnienie? Fajne ale ciężkie do zdobycia

pewnie zbiorniczek wyrównawczy padł. Dolej do pełna płynu i zagrzej auto z otwartą maska i patrz gdzie cieknie.

Zalej plyn, odpowietrz, zrob test na obecność spalin w płynie chłodniczym i juz cos bedziesz wiedzial

grafit ?

może silniczek krokowy który odpowiada za trzymanie wolnych obrotów ?

136 konnego na 160 jest problem :D to już jest granica na serii. IC, dolot, wieksze turbo, wieksze wtryski. Pompa da rade do około 200 bo na tym forum był taki projekt albo dalej jest :) ale to już była ostra walka o każdego konia. Jak masz dłubać i wydać 2tys żeby osiągnać 170 koni to zmień silnik na 2.0 CR 150 seria, po wirusie 190.