K3m0T1989

jak znajdziesz miejsce gdzie sie je wkłada to dojdziesz do tego do czego to jest ;P może wlew paliwa na klucz mimo że jest zamykany klapką, nie wiem, może syrena alarmowa która można wyłączyć kluczykiem. Poszukaj sobie w aucie czy coś masz, jak nic nie znajdziesz to schowaj do szuflady i zapomnij.

Zdejmij poszycie siedziska albo oparcia i zobacz. Jeśli nie ma kabli to watpie zeby byly. W razie czego mozna uniwersalne maty podpiąć pod ori guziki

do instalacji gazowej ?

popraw no ten obrazek to moze ci ktoś pomoże. Nie wyświetla sie

możesz. Takiego używam do m52b28

wykrywa co2 w płynie. Normalny test na uszczelke. Natomiast nie zawsze wykryje mimo że może byc uszkodzona. Nie zawsze puchną przewody i tworzy się cisnienie czyli nie zawsze dostają się spaliny.

ja z przodu mam również ori, albo zostały zmienione na ori albo są fabryczne. 22 lata auto. Na przeglądzie ponad 70% sprawnosci. Tylne zmieniłem rok temu, również ori boge były, miały 21 lat i jeden się wylał. Co ciekawe z prawej strony zmieniłem 2 sworznie, również ori siedziały, z lewej nadal siedzą ori i nie wymagają interwencji.

Na zime morderstwo te 6km, wiecznie zimny olej. Ile robisz rocznie? Zanim zacznie lecieć cieple powietrze juz go będziesz gasić. Spalanie w zime z takich odcinkow 8l spokojnie. Według mnie brak sensu, nic nie oszczedzisz na paliwie a utrzymanie starego diesla cie zaboli :)

bez diagnozy możemy gdybać czemu nie pali. Albo nie ma paliwa albo nie ma iskry. Powietrze zawsze jest. Najszybsza metoda to psiknij plakiem w kolektor ( w przepustnice w sensie) i odpalaj, jak odpali ale zgaśnie bez plaka to znaczy że nie ma paliwa, jak nie odpali na plaku to nie masz iskry. To jest najszybsza metoda sprawdzenia bo zajmuje tyle co zdjęcie gumowego przewodu z przepustnicy. Zebyś czasem na przepływomierz nie psikał plakiem czy innym dezodorantem. Wtedy masz diagnoze od razu :) miałem uszkodzony czujnik wału, auto odpalało normalnie zimne, ciepłe miało problem. Auto jeździło normalnie dopóki się nie nagrzało lub do pierwszego zgaszenia, wtedy gasło na sprzęgle i ogólnie silnik miał mniej mocy i ciszej chodził. czujnik wału jakby coś tylko ori. Wymiana może ci troche popsuć humor bo nie poddaje się łatwo.

trzeba zmienić na wieksze, wał i dyfer i półosie. Jeszcze dobrze by było hamulce jeśli masz bebny z tyłu. temat jest o tym jeden co tydzień wiec masz tyle czytania że braknie ci grudnia. Zacznij czytać i już.

najlepiej wsadzić silnik który był oryginalnie w e36 czyli jakiś m52b25 albo m52b28 albo m50b25 z tych wiekszych i mocniejszych bo wsadzać 2l bez sensu. bedziesz mieć mniej problemów z wiązką, elektryką i spasowaniem wszystkiego czyli wyjdzie taniej. M54b22 nic ciekawego, w stosunku do m52 brak zalet, raczej wiecej wad typu bardziej skomplikowany i droższy oraz popija olej w nadmiernych ilościach.

stag to tylko komputer sterujący wszystkim, najmniej ważna rzecz w instalacji bo kazdy działa dobrze. Różnice polegają na innej obsłudze, innych programach, innych kablach i to tyle. Teraz już każdy komputer ma tak rozbudowane funkcje że czy to bedzie stag, tech, kme czy jakiś brc to bez różnicy. Ważne są inne elementy plus wystrojenie tego jako całości :D

być może jakaś rzezbiona miska olejowa albo coś nie halo z bagnetem.

nie pamietam niestety :P po prostu żeby były dobrane do silnika :) ciensze idą do małych silników, coraz grubsze do wiekszych. Gazownika jak znajdziesz polecanego na lpg forum to po prostu zapłacisz i odbierzesz sprawne auto bez zgłębiania się w szczegóły :)

sądzimy żebyś wział VIN i założył temat w dziale do tego przeznaczonym gdzie będziemy oceniać auto z ogłoszenia. Ten temat nie jest od tego.

rozkoduj sobie vin i bedziesz wiedział jak wyjechało z fabryki.

jak ci sprzedawca da możliwość zwrotu czy coś to może kup używkę ori. Tylko zwróć uwagę że są 2 rodzaje :)

jak przeczytasz swoje zdanie to zobaczysz gdzie popełniłeś błąd :P zamienniki sond nie działają :p tak samo jak zamienniki czujników wału czy wałka.

żadnej lubryfikacji. Może to pomaga w japońcach które mają gniazda zaworowe i same zawory z plasteliny, natomiast u niemców jest to solidne i zrobione od razu mocne. Normalny gaz załóż, pamietaj że oszczędza się na tankowaniu nie na założeniu instalacji, okolice 3.5tys pozwolą ci założyć dobrą instalację. Na lpg forum znajdz zakład polecany blisko twojego zamieszkania i już. Od siebie polecam zwrócić uwagę instalatorowi żeby to było schludnie założone, polecam filtr fazy lotnej odstojnikowy (taka nakręcana puszka jak filtr oleju), zmiana co 10tys (filtry są mega tanie, zmiana pod domem czy blokiem trwa 10 minut i zazwyczaj kosztuje okolice 10-20zł). Sprawdź co polecają do twojego silnika i niech ci takie podzespoły założą. przy m52b28 jeżdże na sterownik Tech reduktor KME GOLD wtryski Hana zielone butla w kombi wchodzi 56l (45l da się zatankowaćl) bez problemu bez klepania podłogi. warto zwrócić uwagę żeby nie załóżyli za cienkich w środku wężyków od gazu, to nie 1.4 i jak postanowisz przy 200 zredukować na 4 i iść pełnym ogniem to żeby ci gazu nie brakło w przewodach :) chodzi i przewody od butli do parownika żeby nie miały za małej średnicy wewnętrznej. Ogarnięty gazownik to wszystko za ciebie wie i to raczej zrobi i takiego szukaj. Nie wierz w jakieś ustawiania gazu po 1tys przebiegu czy jakieś korekty co roku, raz ustawiony dobrze będzie działać cały czas. Warunek to sprawne auto, gazownik kumaty najpierw ci auto zdiagnozuje i jeśli coś nie halo na benzynie to nię bedzie gazować, warunek konieczny sprawne sondy lambda, najlepiej przed oddaniem wymień świece (polecam jedną elektrode i zmniejszenie przerwy na 0.7mm), obejrzeć trzeba fajki i cewki czy tam wszystko śmiga, czy nie masz wypadania zapłonu. Jeśli na benzynie choć troszke kuleje to na gazie zacznie gorzej chodzić. spalanie w zależności od nogi ale r6 w e36 łyknie od 10 do nawet 18lpg jeśli po mieście bedziesz się wsciekać, niezależnie czy 2.0 czy 2.8 bo mają te same spalania (mi nie udało się jeszcze spalić wiecej jak 15l lpg). Do tego jakiś litr benzyny wiadomo bo zanim się przełączy to w zime chwile schodzi. Te silniki r6 nie grzeją się wcale szybko no ale jest sporo płynu chłodniczego do nagrzania i dlatego. Japońskie 1.8 łapało temp. 2 razy szybciej :P

źle :P sonda pracuje albo 0-1V albo 0-5V zależnie czy siemens czy bosch ale już nie pamietam który do którego :) jak dodajesz gazu powinno rosnąć w takich zakresach jak podałem, nie w tak małym jak u ciebie. I tak cie nie ominie wymiana :P

zdjęcie nie działa.

Jedna elektroda, ustawiona na 0.7mm. Dedykowane sa na 2 elektrody ale to co wyzej napisalem do gazu nada sie lepiej. Sam na takiej jeżdżę. Jak chcesz rzadziej zmieniac to swiece irydowe albo platynowe, jak częściej to zwykle. Przerwe sam ustawisz szczelinomierzem. Jezdze na denso ik20tt. Gaz trudniej sie zapala, takie swiece odciazaja cewki, spalanie jest lepsze. Wyczujesz to w pracy silnika.

siedzisko wystarczy pociągnąc do góry, wyskakuje bardzo łatwo, jest mocowane tylko na wcisk. Oparcie jest przykrecone wiec wymacaj śruby, widać je chyba jak zdejmiesz siedzisko. Te boczki przy pasach również są na wcisk, najpierw zdejmij górny plastik a potem można zdjąć je zdjąć, na dole wchodzą w plastik progu, u góry na taki plastikowy zatrzask.

Auto na tor czy inne kjsy ? Na miasto tego nie lej chocbys nie wiadomo jak ostro jezdzil

nie wiem czy jeszcze nie bedzie jakiś przekaźnik wentylatora obok bezpieczników. Znajdz sobie spis przekaźników i sprawdź czy czasem też jakiegoś nie ma. Wentylator klimy ma 2 przekaźniki. Ale tez dziwne bo tutaj już jest chyba zabezpieczenie że jak temp. wzrośnie to automatycznie odpali wentylator klimy bez jej włączania.