K3m0T1989

sprzeglo sprzeglo. Tez to miałem, nie było slizgania żadnego ale ruszyc pod górke albo z kompletem pasażerów to auto miało drgawki :) nowe sprzegło dwumas i rusza idealnie :)

jak sama nazwa wskazuje "sterownik świec żarowych" czyli jest od świec żarowych a one mają wpływ na odpalanie samochodu przy niskich temperaturach. co do podgrzewacza elektrycznego to on ma wpływ tylko na szybkość nagrzewania jak sprawny to szybko jest silnik ciepły. Ja przy obecnych temperaturach, czyli delikatny minus albo koło zera mam na uczelnie 5.5km w mieście (10 minut jazdy), dojeżdzam to temp. w pionie bo mam wszystko sprawne czyli oba termostaty, podgrzewacz i dobrze wszystko odpowietrzone.

LaRocco nie wiem czy żaluzje są na zime skoro są za chłodnicą, no chyba że powietrze przelatujące przez chłodnice chłodzi silnik ale nie wiem czy one nie są raczej po to żeby silnik nie podgrzewał chłodnicy w lato jak gorąco albo ostro w palnik dajemy. W nowszych beemkach klapki są przed chłodnicą więc to pomaga nagrzać silnik szybciej.

viewtopic.php?f=15&t=29414&start=405 lektura dla ciebie - czujnik ciśnienia doładowania - tak było odkąd masz auto czy zaczeło się po naprawie pompy - filtr paliwa moze byc zasyfiony - wtryski do sprawdzenia

no to zamawiasz tarcze i docisk, łożysko :P przy okazji sprawdzisz dwumas :) nic innego tutaj nie zdziałasz jak wymiana. No i kumaty mechanik żeby to wymieniał bo tam trochę więcej rzeczy jak zwykłe sprzęgło, trzeba je dobrze zalożyć.

no to nie jest tak hop siup podmieniać moduł świateł :D to nie tylko sam guzik ze światłami :P tam dużo więcej rzeczy siedzi np. przebieg auta czy komputer pokładowy :P sprawdziłeś wtyczki i gniazda każdej żarówki ? moze coś w środku koroduje bo gdzieś woda się dostała

wymieniaj termostaty. Jak sprawdzic EGR zostało napisane z 5 razy i najpierw sprawdz egr jesli to on to wymien, jak nie pomoze wymien główny. :mad2: :mad2: oleju też nie wymieniaj bo po co :duh: Boże broń beemki przed takimi ludzmi :evil:

a ja tankuje coraz droższe i droższe .... a tak poważnie to zwykły ON ze stacji przy tesco gdzię dumnie są przyklejone informacje że paliwo pochodzi z BP.

lakiernik jakis kumaty i lakierowanie na kolor chrom :) co by to nie było czy plastik czy nie plastik to da rade pomalować. Tak jak są długopisy robione czy inne jakieś pierdoły :) też plastik w chromie :P na koniec najlepiej ze dwa razy pociągnąć bezbarwnym jakimś żeby ochronić lakier i już.

u mnie też jest w obu lampkach. Pewnie służy temu aby swiatło szło bardziej bokami.

no czyli to pewnie antena :P

wytnij, wywal środek w sensie sprzedaj, puszke zaspawaj i wstaw na swoje miejsce :) na przegladach nie ma problemów, zyjemy w Polsce, nie ta to inna stacja podbija. Nie widziałem jeszcze stacji która bada spaliny a na paru z autami byłem.

z tego co kojarze u mnie to mi te koło stopu tez nie grzeją. Mam przedlifta i z szybą raczej nic nie było robione. Ale niech ktoś też potwierdzi czy po prostu te ściezki się psują czy faktycznie jest to co innego.

u ciebie nie trzeba. Odczytaj błedy i wszystko bedzie jasne.

może to samo co w dieslach czyli uszkodzona podstawa filtra oleju i olej z góry spływa do miski i zanim na nowo zostanie wtłoczony to stuka. Stuka tylko wtedy jak się pali czerwona kontrolka oleju ?

pewnie chodzi o moduł świateł żeby wstawić z polifta :P ale to trzeba go kodować też i jest troche roboty :)

za cisnienie oleju masz czerwona kontrolke podczas odpalania, normalna usterka w 2l ze dosyć długo się swieci a jak się swieci to motor potrafi klekotać mocniej ponieważ uszkadza się zaworek w podstawie filtra oleju i olej sobie spływa do miski zamiast zostać u góry silnika i podczas rozruchu zanim zostanie wtłoczony na góre pali się kontrolka i może głośniej klekotać. Szkodliwe to nie jest, robocizna to wymiana podstawy filtra oleju, koszt chyba kolo tysiaka ale nawet w aso czasami sprzedają wadliwe (zaworek ze złej strony ) więc trzeba patrzeć. Żółta wskazuje albo niski stan albo awarie czujnika, ten czujnik robi problemy dużej ilości osób, jednym pomaga wymiana czujnika, innym nie pomaga wcale. Najlepiej wymienić czujnik przy zmianie oleju. Aktualnie mam ten sam problem i po odpaleniu po 10sec zapala sie na jakies 15 sec kontrolka :P a olej w normie :P

no jak mysle że też da rade podać bezpośrednio napięcie na mate, musisz zobaczyć we wtyczce ile masz kabli i spróbować. Myślę że bez podłączania guzika powinno dać rade je włączyć i sprawdzić w garażu :)

silnik poliftowy. Może ktoś sie pomylił przy wpisywaniu :P czyli 150 konny na szynie CR.

chyba we wszystkich jest taki sam.

pewnie jeżyk (opornica dmuchawy) :D co to jest, gdzie jest itp znajdziesz na forum albo googlach.

co tydzień ktoś pisze o tym samym zamiast troche poczytać i poszukać. Jakbyś to zrobił to byś wiedział że pewnie masz albo dziurawe wężyki podciśnienia i źle sterują turbiną, albo zaworek sterowania turbina N75 się już psuje. W "zrób to sam" masz cały temat o spadkach mocy w 2l i 3l dieslach.

widocznie to nie ta opcja sama odpowiada za światła dzienne. Trzeba to sprawdzać metodą prób i błędów po aktywowaniu której sie zapalają a po której gasna, instrukcja mówi że trzeba to wszystko aktywować a może to tylko jedna opcja odpowiada.

najlepiej to sprawdź jaki masz kolor płynu wspomagania i będziesz wiedział czy to to samo :D być może w chłodnicy masz też zielony bo nie zawsze jest niebieski, też są czerwone czasem i zielone :D

kolego spróbuj zmienic te wartości US na ECE tak jak były a zostaw tylko te górne wiersze tak jak do dziennych. Ja jak wyłączałem dzienne w przedlifcie to zmieniłem tylko te DRL_DIMMUNG wert_01 na wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE nicht_aktiv na aktiv GED_FL_ALS_DRL nicht_aktiv na aktiv a zostawiłem wartości US przez przypadek. Efekt uzyskałem taki że nie miałem dziennych ale przy mijania świeciły się kierunki więc obstawiam że odpowiedzialne są za to wartości które zmieniamy na US. Kolego co założył temat, pozycyjne i postojowe to najczęściej jedno i to samo :) chodziło ci o mijania albo krótkie w ostatniej pozycji pokrętła :P