K3m0T1989

wwrona no w mieście o 10 stopni za niska. Może główny przepuszczać powoli. Sprawdz EGR bo to chwila roboty, jak łatwo powietrze przechodzi to już wiesz :P jak jest sprawny to znaczy że główny termostat powoli pada.

raczej mały związek to ma z dwumasem. Może ci to paliwo gdzieś ucieka? bo skoro nie ma dymienia to spalane jest prawidłowo.

no raczej coś z wydechem, może kolektor popękał albo na złączu elastycznym. Ja u siebie wymieniałem to złącze wydechu bo czasem widziałem dymek przed światłami w nocy i też blisko kabiny spaliny czuć było. U mnie po czyszczeniu EGR też zakopciła w sumie z wydechu mocniej i odpaliła gorzej ale tylko pierwsze odpalenie a potem już ok. Auto na podnośnik i diagnoza wydechu i szukanie dziury :) może być jeszcze gdzieś nieszczelność na EGR którym lecą spaliny

egr to 15 minut max, odkrecasz tylko osłony silnika plastikowe, on jest od razu na wierzchu, 2 srubki go trzymają, płynu nic prawie nie ucieknie. Dmuchasz przez niego, jak przechodzi z dużym oporem to sprawny, jak przechodzi lekko to zepsuty. http://i.imgur.com/Xa5p0l.jpg podgrzewacz też pewnie można sprawdzić, odpal auto i zobacz czy węże do niego zrobią się ciepłe i on sam czy się nagrzewa.

smalcem z psa też można :P

nie wiem dokładnie jaki, w sklepie z akcesoriami samochodowymi kupiłem, popsikałem i spokój na długi czas.

Inpa, DIS

ee nie, inpa łatwa i po polsku można znaleźć. DIS troche trudniejszy bo trzeba znać angielski dobrze, NCS też troche gorszy ale są poradniki jak kodować różne rzeczy.

może by tak sprawdzić na kompie ? poszukać kogoś z kompem do odczytania błedów, ewentualnie jechać do mechanika, albo samemu sobie kabel kupić i diagnozować auto? nie wróżymy, możemy wskazywać usterki ale bez diagnozy się nie obejdzie. Najlepiej podczas jazdy sprawdzić parametry silnika. Poza tym jest tyle stron o braku mocy do czytania

ale to auto odpala zle jak zimne ? czy ciepłe też słabo odpala ? jak ciepłe też źle odpala to świece żarowe nie maja znaczenia.

dokładnie :D przepływka nie daje rady już. Mi nawet za 20l wskakuje przy bucie w podłodze :P

test ekonomizera prosze zrobic podczas jazdy, ale ja obstawiam że sterowanie turbo leży czyli albo przewody podciśnieniowe albo zaworek N75 źle działają. Szczelność całego układu też warto sprawdzić :)

całego nie wylejesz ale wiekszość trzeba dolać. Troche rozbierania jest, ogólnie do zrobienia samemu spokojnie jak się ma czasu troche i klucze :) i potem troche zabawy z dobrym odpowietrzeniem i już.

ale jakie masz opony kolego ? przeciez u nas każdy kapeć powyżej 205 powoduje bujanie w koleinach. Masz sprawne auto a szukasz w nim przyczyn i nie patrzysz że jeździsz w koleinach :D według mnie daj spokój, załóż węższe opony na próbe i sprawdź. Ja w zime na 195, a w lato na 205 jeżdze i bujania nie czuje prawie. Co do problemu z wbijaniem biegów to może warto zajrzeć do mechanizmu wybierania biegów? może masz tam przytarte tulejki czy coś i stąd źle to działa. Pare małych części tam jest które mogą już niedomagać. Może coś w samej skrzyni synchronizatory etc, mechanik dobry powinien wiedzieć. Poduszki silnika i skrzyni nie wpływają na bujanie twojego auta, niwelują tylko drgania, pod skrzynią warto poduszki zmienić bo koszt malutki a może być lepiej z biegami. Możesz też odpowietrzyć sprzęgło i wymienić płyn hamulcowy (sprzęgło jest na płynie hamulcowym) i może coś pomoże. No i nie wiem czy na pewno docisk sprawny bo być może nie wraca odpowiednio i stąd problem z wrzuceniem biegu.

podnosisz skrzynie czyms, jakims lewarkiem z przedłużka czy coś wczesniej odkręcając poduszki i po prostu wymieniasz. Roboty na chwile :)

nic się nie bój i wyciągaj wszystko. Ja polecam rozłączenie aku, mi z radiem nic się nie działo a akumulator rozłączałem już dziesiątki razy. Odkręcasz poduszke, kierownice, potem rozbierasz troche te plastiki pod i nad kierownicą i już masz manetkę prawie na wierzchu, robota na 15 minut. Potem ją rozbierasz całkiem bo się da i jest rozbieralna bez problemu i albo lutujesz stare kabelki albo kładziesz sobie całkiem nowe, ja położyłem nowe bo te stare były strasznie sztywne i kruche i pewnie po czasie znowu się złamią. tak u mnie wyglądało. http://i.imgur.com/ZGvjrl.jpg ja polecam wymianę kabelków od samej płytki przycisku aż po tą zworkę wciskaną.

tak że czasem brakuje jednego kabelka i trzeba go dołożyc samemu. Nie ma z tym problemów przecież żadnych. A sprawdzić to trzeba samemu czy kabelka brakuje czy nie ale dokładnie którego i gdzie to już musisz się wgryźć w temat.

będzie działać. Przecież jest o tym pare tematów. Poczytaj najpierw. Było pisane tyle razy że od 2l silnika tempomat i wszystko jest wystarczy podłączyć dobrze. A jak brakuje kabelka to trzeba go pociągnać. Wielkiej polityki nie ma z tym.

to nie masz ładowania kolego :D u mnie aku w stanie spoczynku 12.5, podczas pracy samochodu ponad 14v

dolej płynu :) mi pomogło a miałem to samo :P przez paredziesiąt sekund po odpaleniu na zimnym.

albo pękają części plastikowe

no normalne :) przeciez to lepiej dla nas że nie studzi się szybko bo mniej czasu jest niedogrzany :)

to dziaduj dalej z tekturą i jeszcze sobie dołóż farelek z zapalniczki pod maske żeby silnik dogrzewał :mad2: Nie osiąga pionu znaczy termostaty do dupy albo odpowietrzenie źle zrobione. BMW trzyma pion jak jest wszystko sprawne bez względu czy trasa czy korek. Masz walnięty pewnie główny. Nie wstawiaj zamiennika bo nie podziała długo. Sprawdź oba termostaty główny i ten od EGR.

sprawdź miernikiem co się dzieje z prądem po odpaleniu auta jak masz te skoki, bo raz że lampka ci się słabo pali to jeszcze wygląda jakby coś mocno prądu na chwilę brało i stąd spadek obrotów. Zawsze coś wyeliminujesz nawet jeśli to nie to :)

no ale wniosek ogólnie jest taki że lepiej silnikiem niż na luzie czy też źle ? i jakaś nowa szkoła jazdy już jest?