jceel

a czy VP44 z silnika VW 2.5 V6 TDI nie jest czasem mocniejsze? były nawet wersje 180KM zasilane VP44.

co za bzdury, przecież wiadomo że ta instalacja ma ujemny bilans energetyczny...

zepsute wygląda tak: http://naforum.zapodaj.net/images/8f6e0a64d2cc.jpg jeśli twoje będzie wyglądać podobnie, to znaczy że prawdopodobnie jest uszkodzone :mrgreen:

bo BMW potrafiło zrobić silnik wolnossący o takiej samej pojemności i takiej samej albo i większej mocy jak konkurenci z kompresorem. patrz: Audi 3.0 TFSI z kompresorem, 272PS a BMW 3.0i wolnossące 272PS. To sobie porównaj jeszcze przebieg krzywej momentu obrotowego, a się dowiesz, po co audi wrzuciło kompresor. Poza tym, 272 KM to ma słabsza wersja, mocniejsza (audi s5) ma 333 KM. S54B32 w szczytowej wersji 360KM - wolnossące 112.5KM z litra, Audi z kompresorem 111KM z litra. chociaż dyskusja jest bez sensu, bo wiadome jest jako oczywisty fakt że poziom zaawansowania silników BMW jest bezkonkurencyjny.

bo BMW potrafiło zrobić silnik wolnossący o takiej samej pojemności i takiej samej albo i większej mocy jak konkurenci z kompresorem. patrz: Audi 3.0 TFSI z kompresorem, 272PS a BMW 3.0i wolnossące 272PS.

tak więc podsumowując, do sprawdzenia: a) koło pasowe (na przodzie silnika) b) poduszki silnika c) sterowanie podciśnieniowe poduszkami silnika - czy działają uba ustawienia, tj. "miękko" i "twardo"! chyba nikt tu jeszcze o tym nie wspomniał wcześniej.

możesz próbowac, jak chcesz ze swojego auta zrobić traktor...

felgi 15" pasowały oczywiście do najsłabszych wersji E46 po lifcie, tj. 316i, 318i, 320i, 318d

sprawdzałem E90 316i - tarcza 300mm - nie sądzę by w jakiejś innej wersji mogły być jeszcze mniejsze.

nie wejdą na zaciski, do E90 najmniejszy rozmiar to 16".

najlepsza opcja to wsadzić silnik S50B30, 286KM powinny dać radę, swap bardzo prosty i nie jest taki drogi.

tak, ale popatrz jaki pytający ma budżet... porywa się na samochód na który go nie stać.

to jest E90 a z tego co wiem to rozmowa była o E92.

E92 za 7 tysiecy funtów? :duh:

ale moment, moment. ile znajomy ma kasy? bo jak napiszesz zaraz, że 60 czy 70 tysiecy to :duh:

E92 ma 20kW więcej.

a który sworzeń? ten "środkowy" czy "brzegowy"? może np. uszkodzona końcówka drążka kierowniczego ci niszczy ten sworzeń.

od siebie dodam tyle, że lepiej iść z puszką. z kompletnym wyciętym katem z zawartością. wtedy nawet nie ważą tylko oceniają po numerach - mógłbym ze swojego odsypać powiedzmy 20% i nie zauważyliby nawet.

seryjne 330d na normalnym zawiasie stoi tak: http://czlug.icis.pcz.pl/~jceel/IMG_7243

można w INPA wysterować pompę paliwa żeby cały czas była włączona albo po prostu zewrzeć piny i podać jej 12V... albo co pare sekund przekręcać kluczyk na zapłon. pomysłów jest mnóstwo.

ja sprzedawałem duży katalizator od 330d Euro3, dostałem 800zł w kórniku na skupie.

Śmiało, możesz rozwinąć? Wiem , wiem jestem pedantem, ale przy robocie nawet bez wykształcenia wyższego, ba, średniego, trzeba myśleć. A ściąganie odważników długim nożem, jak czyszczenie komina jest partactwem :mad2: No ja wiem i ja wszystko rozumiem, ale ja już dla własnego spokoju psychicznego przestałem się przejmować takimi rzeczami i już nawet nie wyzywam sam do siebie jak wjadę w większą dziurę.

czytam od jakiegoś czasu twoje posty w tym dziale i jestem wyraźnie zmartwiony :roll:

jak będziesz w krakowie to wpadnij do mnie, numer telefonu masz w stopce każdego mojego posta, zobaczymy co tam się dzieje.

a skad jestes?