jceel

swoją drogą, może i MB W123 był trwały, ale na pewno palił średnio znacznie więcej niż obecne silniki o tej pojemności... nawet te słynne długowieczne wolnossące 2.0 i 3.0 diesle paliły z 2x tyle ropy na 100km co dzisiejsze 320d i 330d...

te wersje są bardziej skomplikowane w swapowaniu...

swap na M57

hmm, tak pi razy oko z 12 tys zł?

no tak, i się sprawdziło :) jednak tak jak napisałeś, ten pomiar był źle przeprowadzony, szczególnie mnie drażni że nie widać zupełnie co się dzieje w zakresie 1000-1700obr/min... a zapłaciłem za niego stówę :? oj tam, oj tam, przecież się pochwaliłem wszystkim i nic nie ukrywam :mrgreen: PS następny pomiar zrobię chyba już razem z chipowaniem :)

chyba dalej nie rozumiesz tego wykresu...

w którym miejscu? poniżej 1700obr/min wykres jest bez sensu, bo to rozpędzanie auta na rolkach. a pod sam koniec weszły drgania od opon. więc w którym miejscu? chodzi o tą górkę między 2500 a 3000? PS proszę o wypowiedź kogoś, kto ma jakieś minimalne pojęcie o dieslach

hej, byłem dziś ze swoim 330d na hamowni :8) wynik 223KM i 460Nm jak widać na załączonym wykresie (poniżej). samochód jest bez katalizatorów, bez klapek w kolektorze ssącym, a poza tym seryjny. nic nie modyfikowane w sofcie. zastanawiam się nad dwoma rzeczami: 1) czemu maksymalny moment mam dopiero przy 2700obr/min? czy trochę nie za późno wstaje? czy ta "górka" między 2500 a 3000 jest poprawna? 2) czy to możliwe, bym uzyskał taki wynik na seryjnym programie? jestem więcej niż zadowolony, ale czy możliwe żeby seryjne 330d 204KM miało 223KM? 3) czy metoda hamowania była dobra? gość rozpędzał samochód do 6. biegu co widać na początkowym odcinku wykresu, po czym mając na 6. biegu ok. 1600-1700obr/min wcisnął gaz do podłogi. http://i.imgur.com/5RGRR.jpg

w mieście... szczególnie boli za każdym razem redukowanie z 3 na 2.

hehe... a ja bym się chętnie zamienił w drugą stronę.

w tym silniku nie ma pompy wtryskowej, mistrzu. a uszkodzony wtryskiwacz w pierwszej kolejności zniszczy tłok. PS. był tu ostatnio wątek o niedozwolonej reklamie na forum... weźcie go :mrgreen:

żeby osiągnąć 300KM to wymienić silnik na ten od wersji 204KM...

oczywistym jest, że jeśli tylko można, to należy lać benzynę 95. jest lepsza niż 98.

MOD: daj już spokój z tym cytowaniem... :duh: nie ma szans, ty masz 184KM, DDE4, common rail pierwszej generacji - wtryskiwacze od 535d nie podejdą bo to DDE5 i CR II generacji

jak chcesz kupować silnik od E36, to kup M44 od is-a...

kolego, nie załapałbyś ironii nawet gdybyś oberwał nią w głowę.

hej. chciałbym ostatecznie rozwiać wątpliwości i ostatecznie potwierdzić lub zaprzeczyć tezie, że sprzęgło i koło dwumasowe od 6-biegowego E60 530d 218KM pasuje do 6-biegowego E46 330d 204KM. czy ktoś coś wie na ten temat, np. próbował zamontować i mu się to nie udało? wiem, że ludzie jeżdżą w E46 330d na sprzęgle od E60 530d, więc teoretycznie koło dwumasowe też powinno pasować - czy to prawda? poszukuję informacji ludzi którzy takie coś montowali i udało im się lub nie, albo przynajmniej oglądali z bliska oba dwumasy. PS umiem używać realoem i wiem, że numery się różnią.

E36 M3 321PS jest mniej-więcej równe osiągami z 335i. do 100km/h niby 0,1s szybsze no ale poza tym to prawie tak samo.

bardzo się mylisz. E36 to ta sama klasa, można więc porównać co zmieniło się na lepsze przez te 20 lat. niektóre rzeczy zmieniły się diametralnie na lepsze od czasów E36 a inne stoją w miejscu tak jak były.

I do tego wychodzi że E36 dużo lepsze :mrgreen: można by zrobić porównanie: E36 M3 3.2 6-gang vs 335i i wyjdzie, że na dodatek jest szybsze

czemu litości? takie porównanie jest bardzo na miejscu.

jaki prostownik... to wszystko jest emulowane przez emulator głowicy serwisowej... to wskazanie napięcia też.

znalazłem zdjęcie tego miejsca, ale na zdjęciu nie było tego pierścienia który był u mnie, więc go dorysowałem: http://i.imgur.com/QJoKp.jpg w tym miejscu zaznaczonym na czerwono powinien być taki czarny, plastikowy pierścień. da się go przesunąć w prawo lub w lewo (będzie czuć, że przeskoczy - trzeba użyć trochę siły). przy czym niekoniecznie musi występować u ciebie, u mnie w 2003 ZKW od sedana był. PS. jak składałem swoje lampy, to ustawiłem właśnie ten pierścień odwrotnie, pojechałem na stację diagnostyczną żeby mi ustawili światła i diagnosta się zaczął rzucać do mnie że mam lampy od anglika :P

u mnie były dwa środkowe tłumiki jeden za drugim, więc jeden wyciąłem. nie ma najmniejszej różnicy.

da się, w moich xenonach ZKW od sedana jest przełącznik. można go wymacać jak się zdejmie kapturek osłaniający żarnik, to taka poziomy element którego można przesunąć w lewo i w prawo