jceel

to może być podgrzewacz płynu chłodniczego

większą szkodę zrobisz jeżdżąc dalej na oleju 10W niż zmieniając go na 5W - to miałem na myśli

większą szkodę zrobisz nie zmieniając oleju niż zmieniając.

coś jest niejasne? :) odpalasz auto, odkręcasz korek wlewu oleju, lejesz całą buteleczke do środka, zakręcasz korek, czekasz 10 minut i zlewasz wszystko korkiem spustowym w misce olejowej. na koniec wymieniasz filtr i zalewasz nowy olej.

płukanka Liqui Moly Pro-Line Engine Flush i olej Liqui Moly Top Tec 4200 5W40 Longlife04 - ja jeżdżę na tym oleju i nie mam żadnych zastrzeżeń.

znam dobrego mechanika od BMW, ma warsztat nawet kilkaset metrów od mojego domu :) w Konopiskach. mogę podać namiary na priv, bo gość jest straszliwie załadowany robotą i nawet bez żadnej reklamy się ledwo wyrabia.

np. BM-Cars w mysłowicach, ale są drodzy

nie prawda. po prostu zwracam uwagę, że każde auto się psuje w praktycznie równym stopniu.

ładnego ulepa znalazłeś, lifting w coupe był w 03/2003, a to auto jest z końca 2001 roku i ma przeszczepiony przód. na dodatek sprzedający kłamie w żywe oczy twierdząc że oryginalnie było po lifcie. PS życzę bezawayjnej jazdy, mój sąsiad ma E46 330i, zawsze mi wróżył awarie mojego diesla. przyszła zima, zamarzła mu odma, wywaliło olej z silnika i z tego co słyszałem to przedwczoraj zdejmowali mu głowicę bo silnik się zablokował i nie da się obrócić wałem korbowym.

stawiam, że ten M47 miał w praktyce z 90KM bo nie działało sterowanie turbo, układ podciśnienia albo przepływka...

to ciekawe, bo w dieslu nie ma przepustnicy, a nawet gdyby teoretycznie zamontować ją w dolocie to i tak leciałoby przez nią tylko powietrze bo paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do cylindra. więc niemożliwe byłoby wytworzenie nagaru z paliwa. ładny bajkopisarz, wiecie co z nim zrobić :norty:

pewnie wiele innych osób kupi E90 LCI, ponieważ ma dużo bogatszy wybór silników. a wyglądzie też wielkiego przełomu nie ma. no i mają teraz ostatnią szansę w historii swiata nabyć BMW 3 z wolnossącym benzynowym R6.

ale auto ma za 15 tysięcy, wymieni wszystko co tylko może się potencjalnie zepsuć za 10 tysięcy i za 25 tysięcy ma 320d w perfekcyjnym stanie technicznym.

136KM czy 150KM? jak 150KM i jest historia serwisowa to bierz

2.0 R6, V6 nigdy nie było w BMW i prawdopodobnie nie będzie. to jest dobry silnik jak się dba i mało pali, na pewno mniej od starszego 1.8. możesz też próbować szukać nowego 320i czyli 2.2 170KM. co ciekawe, ten nowy 318i 143KM ma lepsze osiągi od starego 320i 150KM.

VP 44 bez zasilania nie pracuje , kolega pisze że wyciągnął kluczyk a motor dalej chodził na max obrotach . VP44 jest napędzane od silnika, nawet jeśli elektronika przestała dostawać zasilanie to zacięty tłoczek mógł zostać w swojej pozycji i pompa dalej się kręciła... nie mam racji?

jeśli jest olej w silniku to nic poważnego się nie stało.

potrzebna jest diagnostyka pompy wtryskowej, podepnij auto pod komputer i sprawdź jakie błędy się zapisały po tej akcji.

spójrz na allegro, wystawione są ze 2 czy 3 E36 M3 sedan... możesz nawet zadzwonić, podjechać i pomacać ;)

nie ma, pobiera dane z czujnika temperatury cieczy chłodzącej.

przejedźcie się np. krajową 4 z krakowa do rzeszowa albo krajową 7 z krakowa do kielc... jak się pojawia pas do wyprzedzania który ma 300 czy 500 metrów :duh: jak jeździłem Vectrą 2.0 DTI 101KM to układałem w głowie całe strategie jak wyprzedzić tira na takim... redukcja na 3 i to jeszcze z rozpędu żeby turbo ciśnienie napompowało :duh:

odpowiedź jest taka, że ma tak być, bo jest -20 stopni, masz diesla i żaden nigdy nie będzie odpalał perfekcyjnie w takich warunkach.

oczywiście, że jest gdzie wykorzystać 200KM, przy każdym wyprzedzaniu na przykład.

nie warto bo profil nie będzie się zgadzać i tak (musiałbyś mieć wtedy 235/42.5/17 a takich nie ma). wrzuć 245 i będzie ok, to jest dedykowany rozmiar opony fabrycznie i musi działać dobrze.

profil opony to procent szerokości - opona 225/45/17 oraz 245/40/17 ma taką samą średnicę i taką samą wysokość ścianki bocznej. 245/45/17 jest większa.