Dragon240-BMW Klub Polska

jak uda ci sie rozkleić co wątpię potem na sylikon wkleisz spowrotem

piotr2569, Lucass_81, Pawel Sitek łamiecie I.9 punkt regulaminu. Tym razem skończy sie na upomnieniu.

Pompa będzie pasowała ale maglownica nie, przecież kierownice masz z drugiej strony

W e46 często zdarza sie problem centralnego zamka. Przekaźniki w module centralnego zamka psuja sie często. Problem znany na forum. W E39 tego problemu nie ma przynajmniej ja nie słyszałem

Kolega chciał po prostu sprawdzić. Najlepiej będzie jak ktoś spróbuje jechać drogą o bez pochyłów w dół czy w gorę i po osiągnięciu prędkości 90 km/h będzie trzymał pedał gazu w pozycji takiej żeby utrzymać prędkość bez zwalniania i przyspieszania przez przynajmniej jeden km wtedy zrobić odczyt z ekonomizera. Ja mam 323i i niestety nie moge pomóc ale u mnie przy prędkości stałej 90km/h wskazuje 6,5-7 litrów

Tak jak pisze kolega alternator i wpomaganie jest na jednym pasku a w przypadku auta z klimą załozone jest dodatkowe koło pasowe i drugi pasek

Nie pasują od nowszych modeli, tzn są takie same z wyglądu i poduszka tez pewnie frez tez ten sam ale inna taśma i podłczenie

jeżeli na podnosniku kręciłeś kołem jednym a drugie szło w tym samym kierunku to wygląda na szperę. Szpera w zimie daje takie objawy

To na pewno jest przekaźnik w jednym i drugim przypadku opisanym w tym temacie. Zastanawia mnie czy przypadkiem nie ma dodatkowego przekaźnika sterującego oprócz tych w smrodku modułu. Na przykład pod maską w tej skrzynce. Pod deklem wszystkie przekaźniki są opisane. Podejrzewam ze przy oporze jak wycieraczki stanęły wypalił się albo bezpiecznik zle kontaktuje a może jest nadpalony tez tak kiedyś miałem

Tak jak mówi Filon nie kupuj termostatu tylko sprawdź czy on na zimnym (wogóle to cały czas bedzie zimny bo nie płynie przez niego ciecz). Prawdopodobnie będzie dobry a ta chodniczka dziurawa. Na pewno obeszli ja bo jest nieszczelna i tutaj tkwi problem

Miałem jakiś czas temu problem ze światłami stop jak siadła mi krańcówka przy pedale spróbuj odczepić wtyczkę i zewrzeć ją przewodem na krótko powinny sie zapalić i pamiętaj ze stacyjka ma być przekręcona jak będziesz próbował

Sprawdzałeś przepływomierz ?

Są jeszcze chłodnice z uchwytami które przykręca sie do wzmocnienia ale nie wiem jak w nich wyprowadzone są rurki i jak z przykręceniem ich czy nie będzie problemu (profil srednica itd). Od 95 były montowane te nowsze ja mam taką u siebie

Wykręcasz lampy odczepiasz metalowe klamry z kloszy i boczne 4 plastykowe zatrzaski i po temacie potem możesz sobie czyścić klosze. Tylko może to być dosyć kłopotliwe jeżeli masz oryginalne lampy ponieważ wewnętrzne szkła masz wklejane i jeżeli chcesz wyczyścić pierwsze szkło nie bedzie tam zbytniego dostępu jedynie czymś płynnym typu woda mechanicznie nie wyczysciśz

Żółta kontrolka od ASC czy tez DSC oznacza ze system w tym momencie nie działa a mruganie oznacza ze w tym momencie sie uaktywnił (np jeżeli złapaliśmy lekki poślizg). Przy sprawnym systemie kontrolka sie nie świeci chyba ze system wyłączymy guzikiem. Demi2003 jeżeli świeci tobie podejrzewam ze nie odrazu tylko zapala sie po chwili od zapalenia to może być zabrudzona przepustnica miałem juz taki przypadek najlepiej wykręcić ją przeczyścić i popryskać WD40 jej ruchome części bo rozumie ze ABS działa sprawnie ?

W ogóle sie nie skomunikował czy tylko z przednimi ?. Nie za bardzo się orientuje sie w szczegółach diagnostyki komputerowej ale wydaje mi sie ze komunikuje sie ze wszystkimi na raz tzn za pośrednictwem modułu ABS i pokazuje który czujnik jest walnięty albo wcale sie nie komunikuje. Jeżeli wcale sie nie komunikuje to może być wina komputera i wtedy nie zawsze chce sie komunikować ale jeżeli ktoś siedzi tylko w bmhttp://www.bmw-klub.pl/forum/privmsg.php?folder=inbox Nie masz nowych wiadomościNie masz nowych wiadomościw i ma konkretny komputer do BMW to jeżeli nic nie jest walnięte to sie musi skomunikować. Ja jak miałem problem z ABS to byłem u 3 gości co maja komputery diagnostyczne z oprogramowaniem do BMW i żaden sie nie mógł skomunikować z moim modułem ABS. Dopiero jak pojechałem do firmy która od lat siedzi w BMW i ma komputer oryginalny BMW skomunikowali sie odrazu i naprawili problem. Odnosnnie tematu który został założony chciałbym dodać ze moduł ABS w E36 nie zapisuje błądów trwale znaczy to ze jezeli zmienimy czujnik to po przekreceniu stacyjki bład powinien zgasnąc najdalej po kilku metrach przejechania sie autem jak nie odrazu. Można błąd resetować ale nie ma to najmniejszego sensu.

Kolego "przejęzyczyłem" sie chodziło mi że wszystkie osoby wyraźnie łamiące regulamin dostały ostrzeżenie, oraz na na maila krótkie wyjaśnienie dlaczego tak sie stało i pouczenie o zapoznaniu sie z regulaminem wraz z linkiem do regulaminu. Ty również i jak widać nie odrobiłeś zadania domowego ponieważ właśnie złamałeś kolejne punkty regulaminu (Zasady Ogólne punkt 11 i 17). Dodatkowo robisz z tematu OT. Upomnienie dostałeś w innym wątku i jego sprawa była już wyjaśniana. Ta wypowiedź wprawdzie powinna polecieć do ciebie na PW ale miałem na uwadze innych i rozwianie wątpliwości z nierównym traktowaniem (wszystkich traktuje równo). Kolejne dyskusje będą kończyły sie ostrzeżeniami włącznie z zablokowaniem jeżeli są jakieś wątpliwości zapraszam na PW tam można podyskutować.

Niestety wszyscy ci którzy wyrazie łamali regulamin w tym wątku dostali już ostrzeżenia i pouczanie o zapoznaniu sie z regulaminem. Zauważam u nas na forum coraz więcej spiec miedzy userami z błahych powodów oraz wypowiedzi osób które piszą w temacie nic nie wnoszą do niego podnoszą tylko temperaturę innym użytkownikom, tak jakby było to celowe. Stąd tak radykalne srodki

Mi jak sie urwało to mimo wszystko w trzpieniu który został był otwór w kstałcie gwiazdki i mogłem nim kręcić srubokrętem krzyżakowym. Wiec jak dokreciłem do konca otwór na dole sie zatykał potem kupiłem nowy koreczek 6 zł w servisie i maja na miejscu

cool_wicia ale ciebie nie pytał nikt o zdanie a twoja wypowiedz nie ma związku z tematem nie rozpoczynaj na nowo debaty nad tematem ładnie czy nie.

W e36 podłoga tak jest profilowana ze nie ma możliwości schowania ich chyba ze to jakaś listwa świecąca cienką bardzo. Z tyłu jak jest zderzak tez nie dardy jedyne świetne miejsce to zderzak przód

Panowie proszę was bardzo przestańcie urządzać sobie zawody na najlepsze zgryźliwe teksty. Jeżeli wam sie nie podoba to co kolega chce zrobić możecie sobie ewentualnie napisać na PW do kolegi z wasza opinią na ten temat oczywiscie zachowując kulturę, a jeżeli nie macie nic do wniesienia do tego tematu tylko zła atmosferę poszukajcie tematu gdzie będziecie mogli komuś pomóc. Przypominam temat brzmiał "Montaż neonów - ktoś wie gdzie? Co ? i jak ?" i wasze wypowiedzi są nie na temat. Kolejne TAKIE wypowiedzi będą nagradzane ostrzeżeniem

No to edytuj swój wątek i popraw to

Kolego zaczynając jakiś wątek musisz wybrać w oknie rodzaj (model) auta o którym piszesz. Druga sprawa trochę mniej emocji i będzie dobrze

Silniki M52 (nie wiem jak inne ale chyba tez), nie sa w stanie wypić przez uszczelniacze zaworów więcej niż 100-200 ml na 1000 km czyli jakieś 2 litry od wymiany do wymiany. W innych samochodach nawet 1 litr na 1000 km ale BMW a dokładnie M52 jest tak rozwiązane konstrukcyjnie ze nie ma takiej możliwości nawet przy popękanych uszczelniaczach. Wiec jeżeli M52 pali ci więcej oleju to będą przegrzane, zapieczone lub zużyte pierścienie tłokowe. Użytkowanie takiego silnika prze 50 tys i więcej spowoduje ze nie będzie sie nadawał do remontu