Dragon240-BMW Klub Polska

Jeżeli poniższy sposób przeprowadzony starannie nie pomaga: 1. Wsiasc do samochodu i zamknac drzwi 2. Wlozyc kluczyk do stacyjki i przekrecic na pozycje nr1 (zapala sie kontrolka AIRBAG) maxymalnie na 5 sek. i wyjac kluczyk z powrotem 3. Nacisnac i przytrzymac przycisk otwierania. Nie puszczajac tego przycisku nacisnac krotko, trzykrotnie w ciagu 10 sek przycisk zamykania 4. Puscic przycisk otwierania jesli proba sie udala to centralny zamknie sie i otworzy zaraz. 5. Jesli jest kolejny kluczyk to juz bez wkladania do stacyjki powtarzamy pkt. 3 i 4, trzeba to zrobic w ciagu 30 sek. dla kazdego kolejnego kluczyka(lacznie moga byc 4). Jest jeszcze sposób odwrotny czyli wciskamy i trzymamy przycisk zamykania a wciskamy 3 krotnie przycisk otwierania po wciśnięciu 3 razy puszczamy przycisk zamykania Jezeli to nie pomaga musisz jechać do fachowca z dobrym komputerem który zrobi tobie reset Ground Module bo prawdopodobnie on sie zablokował przez kombinowanie z innymi kluczami albo z innego powodu. O ile pilot twój jest sprawny technicznie i bateria jest ok

Pisząc nowy wątek wybieraj w pasku obok tematu model auta. Popraw to Odnośnie chłodnicy kupiłem sobie taką podróbkę nic szczególnego sie z nią nie dzieje ale jest kiepsko wykonana koreczki źle sie wkręcają itd nie kupiłbym więcej wolałbym oryginalną używkę

Powiem tak znawca nie znawca nie licz na to ze ktoś da cię pewna odpowiedz. Obserwuj sam wyniki takiej zmiany i wyciągaj wnioski. Spróbuj jeszcze innego półsyntetyku może i w zimie zniknie problem

Te ostatnie dwie sondy są za katalizatorem, a te pierwsze tak jak w silniku M52 w kolektorze wydechowym. Co do rurek klimatyzacji jezeli mialbys silnik M52 na jednym vanosie to napewno rurki bty pasowały bo sprezarki sa te same i tak samo umieszczone ale nie wiem jak masz w swoim M50

Tak jak koledzy piszą nie klej czasem znaczka bo porysują ci klapę a znaczek zniszczą i będzie jeszcze gorzej Kup znaczek a frajera spróbuj przyciąć jak ściąga tobie ten znaczek

No to teraz sobie panowie zobaczcie jak nasz paweł_e30 dba o silnik i propaguje to samo żeby robili inni gdyż jego to już śmieć i ciekawe dlaczego tak sie stało odpowiedzi udzielcie sobie sami

Cien ma racje świecą rewelacyjnie to trzeba przyznać mowa o tych z pierwszego linku te z ostatniego świeca gorzej ale wcale nie świeca źle

Moja odpowiedz na to pytanie była by taka odpowietrznik nie jest szczelnie dokręcony. Wydaje mi sie ze jak układ jest szczelny szczególnie odpowietrznik to po odkręceniu korka wlewu nie będzie wracał płyn tylko jego poziom będzie taki jak przed nieodkręceniem. Mówimy o płynie stosunkowo chłodnym bo na gorącym chyba jest to możliwe Dlatego podczas jazdy mogło go tamtędy ubywać po troche

W ten sposób odpowietrzy sie cały układ warunkiem musi być otwarty termostat czyli częściowo nagrzany silnik.

Pisz rodzaj/model BMW o który pytasz. Do tego celu służy pasek wyboru obok okienka w którym wpisujesz temat nowego wątku. Zmień swój post i popraw ten błąd. Bliższe informacje masz tutaj jeżeli nie wiesz o czym pisze: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=53889

Silnik na podwójnym Vanosie stosowany był dopiero w E46 Łapy na pewno wyglądają inaczej w E36 M52 256S3 a E46 M52 256S4 Osprzęt silnika nie będzie pasował chyba wcale jeżeli mówimy o osprzęcie od M50 tak ze musisz kupić kompletny silnik. Samo podłączenie do chłodnic i skrzyni nie będzie problemu również sprzęgło razem z silnikiem tym nowszym podpasuje do twojej skrzyni. Problem pojawi sie przy podłączeniu pompy klimatyzacji i pompy wspomagania chodzi o profile rurek ale to nie największy problem a największy problem to podłączenie sie do wiązki głównej auta. Swój EWS 2 powinieneś dać rade dokodować do nowego komputera Simensa. No i zostaje ci jeszcze przeróbka układu wydechowego na typ katalizatora Euro4 i powtórne badanie spalin sondami za katalizatorem jeżeli nie masz takiego silnika jeszcze kupionego to mam do sprzedania

rafikbmw Jak zaczynasz pisać nowy wątek to wybieraj model samochodu obok paska z tematem. Zakładam ze chodzi o E36 i tym razem poprawie za ciebie ale jeżeli na myśli miałeś E46 to zmień to Tak jak pisze gustuff najprawdopodobniej wytarł sie guziczek który odpowiedzialny jest za domykanie szyby. Gdy zamykamy drzwi zamek drzwi dociska go dając sygnał ze drzwi zostały zamknięte. Zobacz w jakim jest stanie jeżeli wyraźnie wytarty tylko wymiana cię ratuje ewentualnie podklejenie go czymś aby by l bardziej odstający. Jak sobie nie poradzisz mam do sprzedania taki zamek z czujnikiem

Mały.uk Mogę tobie sprzedać taką cewkę identyczna jak twoja. Chandluje częściami do BMW niżej masz link do aukcji zdjecia masz na samym dole aukcji http://www.allegro.pl/item247443589_bmw_cewka_zplonowa_e36_e39_m52_vanos.html

Miałem lampy te co podałeś w pierwszym linku (zespolone) w galerii na dole są fotki z tymi lampami. Pierwsza sprawa lampa wykonana nie najciekawiej ale znośnie, z tym ze z wyglądu czegoś jej brakuje przez połączenie kierunku z lampą dlatego je zmieniłem. Mają coś w sobie co poprawia wygląd ale i szpeci. Na pewno odnawiają wygląd ale ogólnie coś w nich psuje całość. Są dosyć szczelne w porównaniu z innymi podróbkami. To ze są plastykowe w niczym nie przeszkadza teraz nowe normy produkują lampy z kloszami plastykowymi. jeżeli zechcesz wsadzić do nich Xenony będziesz musiał rozpiłować gniazda bo nie wejdą do nich otwory na bankę szklaną są za wąskie lekko podpiłujesz i wejdą. Mogły by mieć ładniejsze ringi te świeca na biało i w połączeniu z xenonami sie gubią a do tego są małej średnicy i grube. Lampy z ostatniego linku wyglądają znacznie lepiej mam je obecnie, ale są wykonane znacznie gorzej. Tandeta straszna. Parują i są krzywe ale wyglądają najładniej ze wszystkich obecnie dostępnych na rynku. Mają ładne ringi. Duże, cienkie i świecące ładna ciepła barwą. Ogólnie ładnie sie prezentują i odróżniają od xenona. Ja bym obstawiał nad lampą dzieloną i nie wiem czy nie spróbowałbym obecnie do oryginalnych dołożyć ładne ringi. Bo jednak lampa oryginał to oryginał chodzi o wykonanie i to ze długo będzie ładna a te jednak szybko sie niszczą w tych pierwszych przestają święcić diody (takie dodatkowe oprócz ringów można ich wcale nie podłączać i nie będzie poroblemu) do tego spoiny przybierają brunatnego rdzawego koloru, w tych ostatnich chromy trochę puchną i miejscami jak sie przyglądnie widać pęcherzyki w miejscach chromowanych na szczęście w wersji black jest ich nie wiele no i świecą bardziej skupionym strumieniem światła dla mnie to lekka wada. Jeżeli masz zamiar kupować to nie ze sklepu WDA1 we Wrocławiu ([email protected]) kupiłem u nich i sprzedali mi pobitą lampę ogólnie wypieli sie i nie chcieli jej wymienić na własny koszt kombinowałem jak to naprawić bo lamp oczywiscie na sztuki nie sprzedają ani samych kloszy, mimo ze proponowałem kupić jedna lampę albo sam klosz. Dodam ze lampy pakowane są pojedynczo L i P mimo tego nie chcieli mi sprzedać drugiej lampy w miejsce uszkodzonej

Nie wiem kolego z jakiej literatury zaczerpnąłeś te informacje i dla jakich silników BMW to jest napisane, ale żaden producent oleju nie proponuje oleju mineralnego do silników BMW produkowanych przed 98 rokiem i takich silników jak w modelach: 320i, 323i, 325i, 328i a tym bardziej producent BMW Jeżeli sama firma produkująca oleje nie proponuje ich do BMW a co ważniejsze producent BMW to chyba są ku temu powody. No chyba ze ty jesteś od nich wszystkich mądrzejszy. Druga sprawa. Jeżeli osoby które stosowały olej mineralny na swoja odpowiedzialność (gdyż usłyszały od takich ludzi jak ty ze zmienia sie z półsyntetyku na mineralny przy przebiegu =>200 tys) skarżą sie na głośną pracę hydrauliki a gdy wracają do zalecanych oleji i ona cichnie całkowicie albo zmniejsza sie poziom hałasu to chyba coś to oznacza ??? Co do zakresów temperatur, lepkości oleju i całej tej teorii masz racje wszystko sie zgadza nikt tergo nie neguje ale nie stosuje sie takiego oleju do BMW. Jestem świadkiem i sam doświadczyłem ze silnik przy oleju 5W a 10W pracuje całkiem inaczej mimo normalnej temperatury otoczenia w obydwu przypadkach. Przy oleju 5W naprawde szybciej sie wkręcą i lepiej reaguje a co dopiero przy oleju 15W

Marko84s nie podważaj najbardziej obeznanego światowego autorytetu przemysłu motoryzacyjnego i olejowego który sie już wypowiedział ze najlepszy jest mineralny olej :mrgreen:

w temacie wybierz model auta o jakim piszesz. Jest to jakaś przerwa albo na przewodach sprawdź wtyczki wszystkie albo przetwornica ma jakiś zimny lut

od spodniej części kierownicy masz śruby wpuszczone w kierownice prawdopodobnie typu torx po ich odkręceniu poduszka wyjdzie. Skoro nie wiesz takich podstawowych czynności proponuje pojechać do elektryka aby wyciągnoł poduszkę i sprawdził przewodzenie taśmy koszt niewielki ale robota profesjonalna

pawel_e30 Widzę ze z ciebie cwaniaczek ale wiedzę to Ty masz strasznie cienką. No ale tak zawsze było i bedzie Skoro jesteś lepszym inżynierem od konstruktorów silników BMW to ty do nich napisz może cię zatrudnią. :duh: Rozbrajają mnie takie osoby które kłócą sie publicznie i wciskają ciemnoty innym pisząc coś zupełnie innego niż ludzie którzy wydali książki, którzy stworzyli i opatentowali cokolwiek. Jesteś mądrzejszy od ludzi którzy w życiu osiągnęli coś. Ja wierze inżynierom BMW którzy nie przewidują oleju mineralnego do mojego BMW, wierze też obserwacjom i wypowiedziom innych użytkowników tego forum którzy po zalaniu mineralnego syfu usłyszeli klekotanie z pod głowicy, a po zrozumieniu ze popełnili błąd (czytając wypowiedzi takich ludzi jak ty) wrócili do pół syntetyka i o ile zrobili to za w czasu wszystko ucichło. Wierze tez takim obserwacjom ze oprócz klekotania, silnik wkręca sie gorzej (bardziej ciężko nie ma takiej reakcji na pedał gazu jak przy olejach 10W, 5W czy 0W, a zimą prowadzi to do szybszego zużywania sie silnika po przez jego cięższą prace silnika. Dla mnie dyskusja z tobą jest zakończona takim ludziom nie da sie przegadać, jeżeli będziesz nadal cwaniakował temat zostanie dla ciebie zamknięty

Jeszcze jedno korektę musi zrobić i przegląd a jak to wszystko załatwi to i tak zostanie mu model 318 a nie 328 tego nikt mu nie zmieni

Tak jak pisał kolega sprawdzić przewodzenie taśmy AirBagu w kierownicy jeżeli kod błędu mówi o jakimś problemie prądowym

Standardowo szyba w BMW jak i większości aut jest podgrzewana nadmuchem z nagrzewnicy. W niektórych autach jest to dodatkowo wzmocnione spiralą cienkich żyłek grzewczych które jak pajęczyna przebiegają przez środek szyby. W BMW E36 tego nie spotkałem i na 90% tego nie ma. Jeżeli w oryginale tego nie było to wątpię zęby w zamiennikach robili takie cudo. Autorowi postu na pewno chodziło o elektryczne ogrzewanie bo jeżeli chodzi o podgrzewanie z nagrzewnicy to na pewno nie ma rozróżnienia szyb na podgrzewane czy nie bo wszystkie są podgrzewane powietrzem

Czujnik prędkości a tym samym przebiegu nie jest przy skrzyni tylko przy moście i tam ewentualnie można go odłączyć. Pierwszy raz słyszę żeby ktoś w Niemczech specjalnie go odłączał i jeździł tak żeby zaoszczędzić na przebiegu auta (bzdura) Już sobie wyobrażam Niemca który oddaje auto za grosze bo przy ich zarobkach to gorsze odłącza czujnik i jeździ tak z 60 tys żeby sprzedać auto o kilka set euro więcej i to nie koniecznie :) Co do przebiegu tak jak pisali koledzy nie wymaga to wyciągania silnika a co gorsza jego rozbierania aby ustawić przebieg tylko złącze diagnostyczne

jeżeli rozłączysz poduszkę zostanie zapisany trwale błąd i będzie to wymagało resetu komputerem test kontrolek jest po przekręceniu kluczyka w pozycje 2 wtedy powinna sie kontrolka poduszki zapalić i po kilku sekundach zgasnąć jak nie zapali sie to labo jest spalona albo wcale jej nie ma

jeżeli rozłączysz poduszkę zostanie zapisany trwale błąd i będzie to wymagało resetu komputerem test kontrolek jest po przekręceniu kluczyka w pozycje 2 wtedy powinna sie kontrolka poduszki zapalić i po kilku sekundach zgasnąć jak nie zapali sie to labo jest spalona albo wcale jej nie ma