bolek1521

przednich szyb nie można niczym przyciemniac ani folia ani piecowo ani niczym innym.W Polsce jest taki głupi przepis który tego zabrania. Mam z tym styczność i wiem co mówi policja i na stacjach diagnostycznych. Kierowca ma mieć widoczność 180stopni czyli szyba czołowa i przednie drzwi.

informuje wszytskich chętnych na przód że każda folia jest zabroniona. mam 2 beemki z przyciemnonymi i kwestia jest tylko taka. wszytsko zalezy od policjanta. ja juz miałem raz zabrany dowód a raz tylko mandat. jedni sie tego czepiają inni nie mówie o policjantach. jednak jest to zabronione i wiąże sie albo z zabrarniem dowodu + mandat albo sam mandat 100zł jeżeli policjant bedzie miał dobry humor. tak że czy to bedzie delikatnie przyciemniona czy bardzo to nie ma żadnej róznicy. akurat w mojej okolicy bardzo sie tego nie czepiaja ale w innych miastach ojjj i to bardzo :)

tylko że przecwimgielne jest tylko w jednej lampie w lewej. w prawej lapmpie nie ma żarówki więc trza by było ją tam jakoś umiejscowić. a potem to już z górki raczej. no chyba ze tylko ja nie mam w prawej zarówki

albo do mnie do Świętokrzyskie. Też chętnie Ci pomoge :)

jeżeli dobrze zrozumiałem to kolega pompuje na odkręconym odpowietrzniku? jeżeli tak to tu jest błąd. Robisz tak. Płyn w zbiorniczku na fuul, odpowietrznik zakręcony, kolega pompuje tak powiedzmy z 10 razy np. Wciska sprzegło na maxa trzyma je a Ty w tym momencie odkręcasz odpowietrznik. zlatuje powietrze z płynem zakręcasz odpowietrznik i wtedy dopiero Twój kolega może puścic pedał i od nowa zacząc pompować. i tak wkoło aż będzie leciał sam płyn bez żadnego powietrza. Proste.

moge sie założyć że ktoś wsadził nową przepływke i nie zaktualziował oprogramowania do niej i dlatego był problem z mocą. Pewnie przepływka była dobra a on dał i tak nową. Czy ja wiem czy ten mechanik taki świetny? Dobrze że chociaz naprawił

Ja nikogo nie namawiam tylko mówie jak jest. Oby działały jak najdłużej :)

Koledzy zakupujcie tutaj http://www.aphelektra.com/p/pl/216vd/przekaznik+12vdc+podwojny+siemens+v23084-c2001-a303.html nie reklamuje tego sklepu ale wymieniłem sporo tych przekaźników i nikt z klientów nie narzeka. Jeden klient informował mnie ze raz wymieniał już przekażniki na inny i miał zaraz problemy (chciał zaoszczędzic troche kasy). Wymienić trzeba oba przekazniki i jest spokój. Wymiana jednego nie zawsze pomaga. Tak że tylko Siemens i 2 szt i po problemie. Jakby ktoś potrzebował pomocy ze Świętokrzyskiego to służe pomoca.

mówiłem że jest tylko nie pamiętałem gdzie to dokłądnie jest . Cieszy mnie to że mogłem pomóc

zwarcie jest na tym cieńszym kablu co przykręcony jest nakrętką. On idzie do alternatora czy gdzie?

yousi ale na odpietej klemie minusowej ma iskrzyć? a dlaczego w drugiej beemce takiego czegos nie ma? chyba dlatego są problemy z rozładowywaniem sie akumulatora.

Witam. Panowie może wam coś przyjdzie do głowy bo ja nie wiem o co chodzi. Miałem już z różnymi sprawami styczność ale ta mnie bardzo zaskakuje. Mianowicie: jak podłącze prostownik pod kleme + na aku a z aku zdejme kleme - i kablem masowym od prostownika dotykam do tej blachy co trzyma aku to iskrzy czyli tak jakby kabel + miał styczność z masą. Pytanie brzmi gdzie czegoś takiego szukać? Tak samo jak wezme miernik i ustawie na "pikaczu" to co sprawdza się czy jest obieg i jeden koniec dostawie do kabla + a drugi kabel dam do masy to piszczy. Coś robi zwarcie tylko co? rozrusznik? altek? czy coś innego. macie jakiś pomysł jak do tego dojść? mam nadzieje że jasno się wyraziłem. Taki obrazek o co chodzi http://img13.imageshack.us/img13/8708/akuk.png Uploaded with ImageShack.us

panowie nie kłóćcie się bo to nie jest na to miejsce. Niech kolega Kymec zamontuje takie świece jakie chce. Jego samochód jego sprawa. chce jakieś meyle to niech będą nie nasza sprawa. Ja też zawsze montuje beru i każdemu doradzam żeby to były beru. Jak kolega chce oszczędzić troche kasy to niech sobie oszczędzi po co się złościć przecież nie bedzie tego montował w naszych furach tylko w swojej.

Jasiu z jakiej miejscowości jesteś? Może ktoś z forumowiczów mieszka nie daleko Ciebie kto posiad inpe podjedziesz do niego podepniesz fure i bedzie wiadomo o co chodzi a nie tam jakiś koleś co ma jakiś smieszny program w którym umie tylko przeczytac błąd po PL i najlepiej skasować z tysiaka i wymienić co sie da a wystarczy tylko poprawić złącze w kostce bo może sie poluzniło.

nie jestem pewien ale wydaje mi się że to jest błąd związany z klemą pirotechniczną.

model E46 wychodził tylko do 2004r więc młodszego już nie znajdziesz. Silnik ogólnie ok jak się o niego dba. spalanie od 5,5 do 8l. Jest wiele krytkyi na temat tego silnika ale to różnie bywa. Co do kasy to pewnie coś kupisz jest dużo rozbierzność cenowa. Myśle że rzeczy typu dsc,pdc xenony itp to wszystko działa dobrze a czy akurat to będzie w twoim autku to ciężko powiedzieć. Myślę że napewno będzie już tego dość sporo. Ogólnie trzeba pilnować koła pasowego, jest ono powodem pękającego bloku silnika jak równeż 2mas żeby bardzo go nie było słychać również ono powoduje pekanie wału. Zalewać dobrym olejem i paliwem. Przy kupnie sprawdzaj 5ty bieg jak wskakuje i czy podczas ruszania i zmiany biegów nie stuka za mocno tylne zawieszenie most. Ważny też jest pierwszy poranny rozruch na zimnym czy nie ma problemu. Jest sporo takich tematów więc poświeć troche czasu i poczytaj. Możesz też poszukać kogoś kto ma kompa i kablek żeby podpłączył autko i posprawdzał w miare możlwiości co się da.

Witam. Panowie mam dostęp do tego oleju i chciałem się zapytać czy jest sens zalewać tym olejem moją bunie czy lepiej odpuścić? miał już ktoś doczynienia z tym olejem. Proszę nie pisać że kup Castrol czy Mobil tylko wypowiedzieć się na temat tego konkretnego oleju.

jesli chodzi o wersje demo to mi smiga bez problemu

z recznym nie próbowałem. Czyli to raczej nie beda tuleje tylko most? A jak powinno być z tym reczynym. Jak będzie stukać to co? a jak nie? sorki że tu to pisze ale nie chce zakladac nowego tematu

panowie a jak stuka podczs puszczania gazu i zmiany biegów to ktora tuleja będzie do wymiany? 9ka?

do sprawdzenia akumulator i alternator. Ładowanie za niskie. Błąd podgrzewacza, świec żarowych, przepływomierza, egr (albo sterowanie ale węzyki) do sprawdzenia i czyszczenia, czujnik w listwi wtryskowej (niskie ciśnienie paliwa. albo pompka podprogowa albo filtr paliwa albo sam czujnik). Na poczatek zrób ładowanie. Pozniej zobaczysz co sie dalej dzieje

przekazniki wymieniane że jesteś ich pewny? kluczyk masz chyba jeszcze starego typu. Kontrolka w nim świeci mocno? Sprawdz baterie czy jest napewno dobra. Może długo leżała na półce i lipa. po przekreceniu zamka zamykaja sie drzwi

polecam cb president johnny II oraz anetna president misouri lub cb TTI

A ja własnie mialem problem z opalaniem. Jak juz opalil to bylo dobrze ale odpalic go graniczylo z cudem. Pompka działała tylko robiła za małe ciśnienie i dlatego byly problemy z opaleniem. Po wymianie pali od strzała

moze pompka w baku się już konczy i nie pompuje paliwa do filtra. chyba ze ona tylko pompuje podczas rozruchu w co watpie.