bolek1521

to może ja się dołącze do tematu. ostatnio uprano mi kluczyk. z początku nie dzialał wogóle ale wysuszyłem go zakodowałem od nowa i przynajmniej autko mi zapala ale nie działa zamykanie ani otwieranie. czy mogło się coś spalić na tej płytce? gdzie tam wogóle jest immo bo w starych typach to jest pestka a w nowym jej nie widze. jak to wyglada

powiem tak wg mnie szkoda kasy. gra jak gra można powiedzieć że w miare ale dokładać to to szkoda zachodu i pakowania kasy. moim zdaniem nie polecam. mam to w swoim bmw i szału na mnie nie zrobiło. brat ma audi i seryjne nagłośnienie i gra porównywalnie.

wymień olej. naprawdę warto. ja to zrobiłem i jestem bardzo zadowolony. poprawe poczujesz napewno ale dopiero jak zrobisz około 100km. do diesla weszło 2l niecałe tak że myśle że u Ciebie będzie tyle samo raczej. olej chyba 80w lub 75w nie pamietam już. i zobacz czy masz skrzynie dobrze przykręconą do silnika. ja miałem sporo rozkręconą. po skręceniu i wymiane oleju biegi wchodzą idealnie i najważniejsze to to że już nie wyskakują. tak ze warto naprawde a koszta to około 50zł max zalezy jaki olej. zacznij od tego

najpierw trzeba zrobić diagnozę komputerową bez tego można tylko gdybać. przyczyn moze byc naprawdę sporo. zczytaj błedy jakie masz w sterowniku silnika i się odezweij. a do tego czasu poczytaj lekturę bo jest tego naprawde sporo na forum. filtry dawno wymieniane? odma? może wężyk podciśnienia spadł z egr no cięzko cokolwiek doradzić. moze inni coś podpowiedzą bardziej

śmiać mi się chce kolego sylwester111 z Ciebie. nie przerównuj 330i do 320d. jeżeli jesteś taki mocny to próbuj swych mocy z 330d :) ostatnio łyknąłem moim dieselkiem taką 330i tylko dymek wąchała ;) kolego aggressive jest wiele rzeczy do sprawdzenia. nie pisze tu już o blacharce i wnętrzu ale chodzi mi o silinik, skrzynie most. co do silnika to fajnie byłoby gdybyś podpiął pod kompa i sprawdził parametry i błedy. patrz rówineż na koło pasowe czy nie lata, pompa vp czy sie nie poci, najedz na kanał jak jest możliwość obejrzyj silnik od dołu czy nie cieknie olej itp, sprawdz tylne sanki od mostu czy nie wyrwane. skrzynia czy dobrze wchodzą biegi, czy nie wyskakują. drążek napewno nie będzie wracal idealnie na pozycje środkową tak że z tym się musisz liczyć. pojedz na stacje diagnostyczną niech sprawdzą zawieszenie koszt około 20zł a bedziesz wiedział co szykuje się do wymiany. napewno będzie coś musiał dołożyć jak kupisz (odma, filtry. olej, może węzyki od podciśnienia) i coś się jeszcze znajdzie. ja osobiście polecam wymiane oleju w skrzyni biegów i tylnym moście. duża róznica jest naprawdę. biegi wchodzą lżej, nie wyskakują i mniej puka. jak bedziesz szukał auta w woj, Mazowieckim lub Świętokrzyskim to pisz. mam kompa chętnie pomogę.

witam. panowie mam w sterowniku bład 6660 coolant temperature heather czyli chodzi o elektrczyny podgrzewacz płynu chłodzącego? czy da radę to jakoś naprawić czy trzeba wymieniać? czy można z tym jezdzic?

zrobisz to bez kanału. wkładasz cienki płaski śrubokręt na samym początku listwy od koła i delikatnie podwadzasz, pożniej są tylko "klik-klaki" tak że bez kanału da radę. a diagnoze to najlepiej zrobić inpą bo inaczej to tylko sprawdzać oporność chyba. jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

dołoże od siebie że wypróbowałem ten patent z tego linka i fakt moja skrzynia była dość zdrowo poluzowana od silnika. wszystkie śrubki dociągnąłem mniej więcej około 1cm mówie mniej więcej były to 3ruchy grzechotką takie powiedzmy 1/6 obrotu tak że sporo. wyskakiwały mi biegi i stuki były okropne. do tego wymieniłem olej i po przejechaniu jakiegoś 1tys km dokreciłem wszytskie śruby od nowa nie wiele poszły ale jednak. biegi nie wyskakują już wogole a stuki zmniejszyły się myśle że około 40%. wiem ze mam luzy na półosiach i to jest chyba najczesZcza przyczyna tych nieszczesnych stuków w naszych furach. tak że wieć dokrecajcie najpierw skrzynie i wymieniajcie olej. jest to pół godz roboty a napewno nie bedziecie załować. dodam że drążek chodzi tak jakby lżej.

wiec tak egr jest chyba dobry bo jak wciągne tłoczek i przytrzymam językiem to stoi a jak puszcze to opada od razu. nie wiem bardzo jak ta blaszke tam umiejscowic bo w m47 jest spoko ale w m57 jest juc chyba cięzko przynajmniej tak mi sie wydaje. a jak sprawdzić najlepiej przepływke inpą? co do nieszczelności to pęknięta obudowa ta przy filtrze powietrza może miec cos wspolnego z tym? jeszcze musze sprawdzić ten czujnik. a czy przepływka i zawór n75 od m47 bedą pasować czy bede musiał adoptować przepływke? a co do turbo to jest jakis sposób czy nie bardzo. dodam że siłe to on ma ladną i przyspiesza dobrze tylko ze bardzo dymi na czarno niekiedy

witam ponownie. panowie z tym egr to sprawa wygląda tak że on tak jakby raz działał a raz nie tzn niekiedy jak go odpale i jade depne mu do dechy to nie puści dymka nic a niekiedy to kopci że nic nie widać . jak zdejme tą gumę od ic to raz dziala ten egr a raz nie. natomiant gdy steruję nim inpą to działa za każdym razem. dodam że tłoczek chodzi bez zadnych oporów. czy egr może byc uszkodzony czy raczej jakiś czujnik czy jeszcze coś innego?

chodzi ci o oznaczenie. sa: m57 http://allegro.pl/silnik-bmw-3-0-d-m57-3-e46-5-e39-7-e38-x5-e53-lift-i1773414795.html i m57n http://allegro.pl/silnik-bmw-2-5-d-2-5d-e60-525d-07r-m57n2-i1758660505.html#gallery

a moze ktoś wie jak za pomocą ncs-a wyłączyc tą kontrolkę?

mozna wiedziec z jakiego województwa jestes?

i jak koledzy pomoże któs? co może oznaczać ten bład? gdzie szukać awari? prosze o pomoc

węzyki wymieniałem wszytskie. jak zdejme tą rure gumowa to egr stoi w miejscu nie rusza sie nic a nic. na prace silnika nie narzekam, zbiera sie ładnie i ciągnie równo do końca. jedyne co to strasznie bardzo kopoci jak dodaje gazu. daje tyle czarnego dymu ze głowa mała. i to mnie bardzo drażni. a jak sprawdzic ta przepływke czy jest dobra czy nie? a co z tym błedem co on moze oznaczac?

a oto i błąd: http://img19.imageshack.us/img19/3581/beztytuupqo.png Uploaded with ImageShack.us

no inaczej nie dalem rady tego zrobić. śrubokretem było bardzo cieżko go otworzyc a jezykiem spoko heh. trzeba sobie jakos radzic. postaram sie tu zaraz wrzucić zdjecie z tym błedem co jest od egr to moze coś to wyjasni bardziej. nie chodziło mi o zaworki n75 tylko zawór egr. te sitka juz czysciłem. nie rozumie tego: "podpiac sterownanie i patrezec czy się uszczelniają/rozszczelniajaja" ale co ma sie rozszczelniać gdzie? a np w tym wezyku co idzie do egr to powinno byc podcisnienie czy cos?

dzis sprawdzalem ten egr. sprawa wyglada tak: nalozylem kawalek wezyka na egr i wciagnłaem ten tloczek ledwo ledwo mi si eto udało i trzmając wezyk jezykiem zawór stal otwarty, jak tylko puscilem jezyk z wezyka zawor sie zamknał. czyli jest dobry czy nie? a jak sprawdzic ten zaworek (N75) bo troche jest roboty zeby go zamienic z tym od turbiny. jeszcze jedno pytanie czy zawory m47 czyli 2.0D są takie same jak w m57 czyli 3,0D?

witam. panowie mam taki problem otóż nie działa mi egr i chciałbym sprawdzić co jest przyczyną nie działania. jak narazie wymieniłem weżyki które były porozrywane ale nic nie pomogło. chciałbym zacząć od początku czyli chyba od pompy vacuum bo to chyba ona robi jakieś ciśnienie czy coś potem zaworek od sterowania no i sam egr. co jak sprawdzać? od czego najlepiej zacząć?? w sterowniku mam bład egr który jak tłumaczył mi jakiś kolega z forum ze egr moze być zaślepiony bądz uszkodzony. jezeli tak to jak mozna sprawdzić ten egr? dodam ze go wyczysciłem.

Witam proszę o pomoc wywala mi błąd AIRBAG 14 ignition circuit 10 unplug batterie i nie chce zgasnąć kontrolka poduszki powietrznej próbowałem skasowac ale nie da rady. prosze o pomoc.

manual:)

witam. kolego jak chcesz to chętnie Ci pomogę. jestem z okolic Nadarzyna. tel 781288487

witam. koledzy dziś sprawdzałem ten egr. sprawa wygląda tak. dmuchając w węzyk ten od egr powietrze gdzieś syczy tam pod kolektorem a dmuchając w drugiej beemce (mam możliwość sprawdzenia) w ten wężyk powietrze idzie ale bardzo powoli ze sporym oporem czyli inaczej .czy to znaczy że czujnik jest uszkodzony czy co? dodam że wężyk jest dobry. pomózcie jak możecie bo mnie ten bład irytuje

Witam. panowie chce wyminic u sb w bmc-e olej w skrzyni. I mam olej gl5 i nie wiem czy bedzie dobry do 330d. Słyszałem gdzies ze zalecany jest gl4. Czy jak zaleje to sie nic nie stanie?? prosze o odp:)

prosze o rozkodowanie WBACB11050FC29105 dziekuje:)