bolek1521

panowie i panie mam sprawe bo czytam i czytam i nic nie mogę znalęźć otóż kodowałem u siebie w e60 aux i poszlo w 5min próbowalem u szfagra i tam nie da się nic zrobic nie łączy sie ani z cas ani z tym drugim modułem od razu wywala bład following feature is invalid for fa $614 o co może chodzić ktos pomoze?

Panowie pomoże ktoś cały czas mam problem z modułem Mas-k. Zrobiłem podmiane plików jak podano wyżej ale nic to nie zmieniło. Cały czas jest ten sam błąd i nie moge zakodować aux. Dodanie aux bez problemu dopiero przy próbie kodowania mask jest problem. z innymi modułami nie ma żadnych problemów. Co może byc nie tak proszę o jakieś rady

wspomaganie uratowałem. we wtorek bede miał kleme zobacze czy po założeniu uda mi sie skasować błąd. co do kierownicy to ani inpa ani delphi nie dały rady zrobic inicjacji czy coś takiego dopiero kts dał rade potem 3km i kontrolka zgasła kiera sie sprostowała. Pomału Bmw zaczyna działać. jeszcze tylko poduszki pod silniki i egr z klapa i spokój :)

panowie a te klemy musze miec te same nr czy inne tez mogą być?

Witam. Panowie bardzo proszę o pomoc. Mam do wymiany kleme minusową ibs i mam pytanie czy nr muszą być takie same czy to nie ma znaczenia? ewentualnie czy jest jakiś sposób na naprawe? i drugie pytanie dzisiaj odłaczyłem to kleme minusową i potem ją podłączyłem następnie wymienałem klocki z przodu i po odpaleniu samochodu wyskoczyl komunikat ze jest problem ze wspomaganiem zółta kierwonica? co mogło sie stać? czy inpąda się to jakkoś sprawdzić?

jesli szuka ktos pomocy w tym woj to chetnie pomoge. posiadam komputer diagnostyczny. moge pomoć przy zakupie lub podpiać auto/naprawić. zajmuje się wszytskim co związane z BMW

Witam. panowie nigdy nie miałem problemów z instalka inpy az do dzis. podczas instalacji wyskakuje bląd A LZH Archive not found.: C:/INPA/REFERENZ.INSTALL/../ARCHIVE/SGBD_E65.LZH' co to jest? dla czego coś takiego mi wyskakuje? dodam ze katalog z którego instaluje mam na dysku C. CO musze zrobic aby mi zainstalowało inpe? z góry dziękuje.

fajny fachowiec komputerowy jak nie umie odczytac nawet błęda hehe. podjedz do kogos kto ogarnia dis-a lub inpe i Ci to sprawdzi a nie. obstawiam czujnik położenia wału jak koleg wyżej

co do projektorów too jest tego na alle sporo. trzeba tylko zwrocic na moc diody najlepiej 5w jak dobrze pamiętam. montowałem tego troche i montaż jest prosty tylko trzeba prąd podciągnąc. mi swieci razem z oswietleniem kabliny :) http://imageshack.com/a/img836/125/cnqv.jpg http://imageshack.com/a/img835/3392/h8cx.jpg

zmienia się szkło chyba i powinno być. co do kostek to ja mysłałem że to pasuje plug&play wszystko. masz jakies fotki ja to wygląda. napewno nie jest to żadna filozofia zrobić to

poszukaj jak poprawnie zakodować kluczyk bo wydaje mi sie ze robisz to źle

u mnie jak była płytka walnięta od webasto to jadło prąd. Odpiąłem kable i jest ok.

dzięki za pomoc. można zamknąć

Witam. panowie mam problem z centralnym zamkiem. wymieniłem przekażniki na nowe bo miałem problem z otwieraniem auta z kluczyka. po zamontowaniu nowych przekaźników i założeniu modułu centralny wogóle nie działa zamyka tylko drzwi kierowcy reszta nie rusza, nie dziala ani z kluczyk ani przycisk na konsoli. bezpieczniki sprawdziłem i lipa. co może byc nie tak? czy coś z modułem się stało czy co? prosze o rady

panowie nikt nic nie podpowie?

o legalności to wiem co do us też wiem chodzi mi o to aby kierunki włączyły się dopiero na xenonie nie na postojach

Witam. Panowie mam takie pytanko czy w e46 po FL da się ustawić za pomocą ncs-a tak aby po włączeniu xenonów włączyły się również kierunki? a na postojowkach żeby ich nie było czy nie da rady? jesli tak to jaką opcje trzeba przekodować?

napisz skad jestes moze ktos z twoich okolic bedzie mógł na to spojrzec ktos Ci lepiej pomoze wskaze kogos ogarniętego czy cos. co do winy to jak weżyki wyglądają? sprawdz wszystkie wtyczki przy zaworkach i czujniki w kolektorze. zobacz jak działa sztanga od turbo. moze nie działa albo sie zacina. ja obstawiam zawor od turbo

jesli jest navi jest taka opcja przekroczenia limitu i wtedy pika. a jak pika to na wyswietlaczu tam gdzie godzine jest to pokazuje cos czy nic? moze jakis filmik nagraj jak to wyglada bedzie łatwiej

jakie było rozwiązanie

na 99% jestem pewny że nie dasz rady tego zrobić tak jak myslisz. kluczyki posiadają inną płytke immo i ze starego typu nei bedzie pasować do nowego. musisz dokupic taki sam klyczyk jak masz przełożyć swój immo zakodować i będzie działać. No ale niech jeszcz wypowiedzą się inni forumowicze być może jestem w błędzie

dokladnie tak jak wyżej. fgr to nie egr. kolega ma inpe "PL" ale jest tak okrojona że połowy funkcji tam nie ma :)

kolego silnik m47 czyli 136km rózni się samym wyglądem od m47n. m47 jest na pompie vp44 a m47n jest na CR. wiadomo części będziesz miał inne. jesli chodzi o podzespoły to raczej też bym zamawiał do diesla. a w dowodzie jaką masz moc?

nr11, 13 i 10 mała grzechotka, przedłużka do niej jakaś, jakiś torx chyba 25 i imbus 20 nie pamiętam tego dokladnie, śrubokręt płasi lub oczkowy zalezy jakie masz opaski na rurze od egr i chyba tyle. żadnej filozofi tam nie ma czy specjalnych kluczy. roboty na około 20-30min z wyciągnieciem kolektora

zaworek zwotny potrzebny jest na dojściu i na powrocie. tylko że na powrocie musi być albo elektrozawór albo inne cudo. zwykły zaowrek nie moze tam być mam na myśli powrót. masz gdzieś nieszczelność i najprawodpodobniej jest to gdzieś przy pompie. zrób tak test. postaw autko na noc tak aby tył był wyżej a przód niżej w tzw. klina. jeśli zapali od strzała to masz jasność co jest nie tak.