guzior2

Powinien się wyłączyć gdy włączysz zapłon.

Nawet powinieneś przejść na 5w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 5w40, Motul X-cess 5w40 No dobra, a jak wygląda temat przejścia z 10W40 na 5W40 ? Wystarczy płukanka np. LM z serii Pro-Line

Polecam 0w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 0w40 lub ten https://czescidobmw.pl/partscatalogue/0w40-ll-01-oryginal-bmw,11-0W40~1LL~601-FOEBMW-0-0-83212405944.aspx

Tu mają doświadczenie: lub zobacz w dziale polecane warsztaty.

Dokładnie, nie bardzo rozumiem jaki był zamysł takiego rozwiązania ?

Nawet powinieneś przejść na 5w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 5w40, Motul X-cess 5w40

Tu kolega z innego forum założył i jest ok. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=136958&start=80

Powinno być tak jak na filmie poniżej.

Nie możesz założyć takich rozmiarów bo różnica średnicy między przodem a tyłem będzie 1,4 cm. BMW zaleca na przód 245/35/19 a na tył 275/30/19

Po rozkodowaniu VIN widnieje u mnie ta funkcja S877A i alarm rozbroję tylko pilotem.

Silnik N47 powstał w 2007 r. problem z rozrządem był od początku, gdyby BMW chciało poprawić słabe materiały to by to zrobiło już dawno ale bardziej opłaca się im utrzymywać obecną jakość bo mają większy zysk z tego, to samo się dzieje u innych producentów samochodów, niestety takie czasy.

To wydaje mi się że jest to kwestia zmiany w ustawieniach lub kodowania. Twoja opcja jest mniej bezpieczna bo złodziej głownie dostaje się do środka właśnie otwierając zamek drzwi.

Nie możliwe bo kiedyś testowałem u siebie w E60 i jak otworzyłem zamek drzwi grotem to alarm się uruchomił. Edit: Byłem teraz sprawdzić i w F10 jest tak samo jak było w E60 czyli alarm uruchamia się jak otworzę zamek grotem.

Dlaczego ma nie wyć ?

Alarm jest dodatkową opcją. Jeśli jest alarm to pod lusterkiem wewnętrznym jest czerwona dioda.

Polecam ten olej: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w-30-mst-4l-valvoline,11-5W~630~1MST~14L-FVALVOLIN-0-0-OLEJ~118347~2VLV.aspx

Sprawdź czy przypadkiem nie masz felg od modelu E60 4x4 które mają ET43, jeśli auto ma napęd tylko na tył to powinno być ET20

Castrola nie polecam, lepiej zalej coś lepszego z specyfikacją LL04 np. Valvoline synpower Xtreme MST C3 5w30. Wchodzi ok 5L Co byś polecil do e90 320d 163km + wirus bez dpf? 5w30 z specyfikacją LL01 np. valvoline synpower 5w30

Płukanka LM pro line i olej 0w40 z specyfikacją LL01

Na pewno LL01 a lepkość to proponuje 5w40 lub ten: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/0w40-ll-01-oryginal-bmw,11-0W40~1LL~601-FOEBMW-0-0-83212405944.aspx Wymień lepiej po 15 kkm

Do twojego silnika polecam 0w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 0w40, Motul X-max 0w40, płukanka Liqui Moly z serii Pro-Line. mam ten sam silnik, W40 i polecane oleje jak najbardziej ale dlaczego 0W ? a nie np bardziej popularne 5W ? swoją droga CrushedOcean mam ten sam olej i silnik po przeczytaniu kilkunastu tematów to ten olej jest poprostu jak śliska woda i castrol 5W30 nie nadaje się :P teraz po przejechaniu 2tys km zmieniam olej na 5W40 motula (lub 0W jak się tylko do wiem dlaczego warto ;) ) 5w40 też może być ale 0w40 szybciej dotrze do najdalszych zakamarków silnika przy zimnym rozruchu co przełoży się na lepszą ochronę. 5w40 bardziej polecam do starszych silników z większymi przebiegami takich jak np. M54 które lubią "wypić" olej.

Od IBS wystarczy odpiąć zasilający (czerwony), ale ładowanie jest nieprawidłowe tak że stawiam na regulator lub alternator.

Kiedyś mechanik wymieniał sprzęgło z dwumasą w moim e60 z tym samym silnikiem i widziałem że poradził sobie bez tego narzędzia do centrowania, po prostu pomagał sobie jakimiś cienkimi, prostymi drucikami które wsadzał w szczeliny, skrzynia weszła na swoje miejsce bez problemu. http://i68.tinypic.com/2zoiyir.jpg

140 NM dla R19, 120 NM dla R17, śruby zabezpieczające = 80 - 90 NM

Wszystko zależy jaki rodzaj akumulatora macie zakodowany, zwykły kwasowo ołowiowy czy AGM, dla zwykłego ładowanie będzie mniejsze a dla AGM w okolicach 15v