guzior2

Do tego silnika najlepiej 0w30 lub 5w30 z specyfikacją LL01.

Do twojego silnika polecam 0w40 z specyfikacją LL01, np Valvoline synpower 0w40. Takie ubytki oleju przy ostrej jeździe są naturalne ale można je zmniejszyć lejąc olej z niższym wskaźnikiem NOACK (odparowywanie oleju w wysokich temperaturach) i ten olej który poleciłem lepiej się nada dla Ciebie.

Ja jak demontowałem gałkę od biegów w E60 to załączyłem 4 bieg, usiadłem na tylnym siedzeniu, zaparłem się nogami i ze wszystkich sił pociągałem szarpiąc kilka razy aż się udało.

Do tego silnika 0w40 lub 5w40 z specyfikacją LL01 lub LL98

Radzę zobaczyć do instrukcji obsługi a nie wprowadzać ludzi w błąd. Specyfikacja LL04 jest bardziej ekologiczna i stworzona z myślą o dieslach z filtrem cząstek stałych choć do benzynowych też można go stosować, posiada ograniczone ilości popiołów siarczanych, fosforu i siarki co nie przekłada się na lepszą ochronę silnika dlatego jeśli silnik nie posiada DPF-a to lepszym wyborem jest LL01 ponieważ zapewnia lepszą ochronę. http://i68.tinypic.com/293blax.jpg

Dlaczego do tego silnika LL04 a nie LL01 ?

To pewnie odma zapchana.

Gdyby to nie pomogło do dopiero uszczelniacze zaworowe. Tu ktoś miał podobny problem w tym samym silniku co Ty masz: viewtopic.php?f=73&t=264104 Ps: Możesz sprawdzić działanie odmy w sposób jak na filmie, jeśli mocno zasysa korek to nie sprawna:

No to w pierwszej kolejności zabrał bym się za odmę na twoim miejscu.

Zobacz czy nie masz podobnie jak na filmie.

Tylko mechanik rozwieje twoje wątpliwości po znalezieniu przyczyny. Przez internet to wróżenie z fusów.

Zacznijmy od tego że zmianą lepkości oleju nie naprawiamy usterek. Jeśli zalałeś 5w40 z specyfikacją BMW to dobrze ale jeśli problem nadal będzie występował to trzeba pojechać do ogarniętego mechanika i to naprawić a nie kombinować ze zmianą oleju.

15w40 to się leje do silnika który jest jak by w agonii, jeśli twój taki jest to takim olejem tylko mu pomożesz w szybszym końcu. Do twojego silnika leje się full syntetyk z specyfikacją LL01 i nie ważne czy silnik ma przejechane 300 tys czy 500 tys.

Było już kilka razy na różnych forach że zamienniki w szczególności czujniki wału i wałków nie działają prawidłowo jak oryginały i ludzie mieli problemy z zamiennikami.

Jeśli czujnik wału korbowego został wymieniony na oryginał to teraz pasuje sprawdzić czy któryś czujnik wałka rozrządu nie powoduje problemów.

Do twojego silnika polecam ten olej: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/0w40-ll-01-oryginal-bmw,11-0W40~1LL~601-FOEBMW-0-0-83212405944.aspx lub Valvoline synpower 0w40 LL01

Raczej nic lepszego nie zalejesz, a nawet jak któryś jest lepszy to bez profesjonalnych badań i testów tego nie stwierdzimy. Wg. karty charakterystyki dobre parametry ma BMW twinpowerturbo 0w30 lub 5w30 LL04

Valvoline synpower 5w30 posiada LL01

Specyfikacja oleju dla silników BMW. Long Life 01 jest starszą specyfikacją i oleje z nią zawierają więcej popiołów siarczanych, fosforu i siarki które mają dobry wpływ na ochronę silnika, głównie zaleca się ją do silników benzynowych i diesla ale bez filtra cząstek stałych, natomiast Long Life 04 jest nowsza, bardziej przyjazna środowisku i głównie polecana do diesla z filtrem cząstek stałych.

Jeśli chciał byś zmienić to na LL01. Obecny Valvoline jest lepszy od tego Mobila.

Proponuje 5w40 z specyfikacją LL01

a czy moglbys jeszcze powiedziec jaki programem aktywowales predkosciomierz i czy do zmiany jednostek rowniez musisz uzywac kompa czy robisz to z menu auta? Prędkościomierz digital zakodowałem aplikacją na telefon "Carly for BMW" a zmiany jednostek to już z menu.

Ja mogę sobie zmieniać prędkościomierz digital z mil na km i odwrotnie tak że da się.

Może powodować problemy z baterią. Odłącz zasilanie od IBS dla testów i pojeździj tak z 2 tyg. i zobaczysz czy coś się zmieniło.

Kapke mniejszy tzn. ile ? dopuszczalna różnica to jest 5 AH, noj najważniejsze rozumiem że fabrycznie miałeś zwykły (kolor biały) i kupiłeś także zwykły tak ? bo gdybyś założył inny rodzaj baterii (AGM) bez zmaiany rodzaju aku w systemie to w tedy twoja półtora roczna bateria by się już kończyła z powodu przeładowywania. Wiązka również może być przyczyną słabej baterii bo mogą się nie usypiać moduły i bedziesz miał pobór prądu na postoju. Jeśli chodzi o IBS to kilka minut po zamknięciu auta powinny zgasnąć diody od lewarka skrzyni automatycznej i przy drzwiach kierowcy dioda na przycisku od blokady otwierania tylnych szyb, ewentualnie można odpiąć zasilanie dla testów od ibs na 2 tyg. i sprawdzić czy coś się zmieni.