guzior2

Masz błąd dlatego coś zostało zrobione nieprawidłowo, rozwiąż ten problem i powinno być ok. Ps. Zazwyczaj problemy z świecami żarowymi uwidaczniają się kiedy jest zimno.

Skoro przed wymianą był ok to wszystko na to wskazuje.

Wymieniłeś na prawidłowy akumulator i została przeprowadzona rejestracja kompem ?

Jeśli kończył by się akumulator to miał byś komunikaty o tym a po drugie nawet bateria w kiepskiej kondycji nie ma problemu z uruchomieniem silnika bo komputer najpierw odcina inne odbiorniki prądu (zbędne przy rozruchu) aby właśnie nie było problemów z uruchomieniem silnika.

Przy akumulatorze, zatrzaśnij zamek w klapie aby samochód się uśpił (trwa to ok. 30 min.) Jeśli pobór jest ok to pewnie bateria już kończy żywot.

Sprawdź zwykłym miernikiem czy faktycznie pobiera prąd.

Lepiej dołóż jeszcze 100km i jedź do braci fąfara, umawiasz się z nimi na rano, 3 osoby zabierają się za twój samochód i w południe masz już rozrząd wymieniony z resztą sam poczytaj opinie o nich u nas na forum i ogólnie w necie. W innych warsztatach trzeba zostawić samochód przynajmniej na 2 dni. https://dobrymechanik.pl/mechanicy/bukowie/fafara.html

Komunikat powinien zniknąć po jakimś czasie, jeśli nie to spróbuj kupić inną baterię.

https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=%0911717787870

Bierzesz pod uwagę że w poprzednim samochodzie miałeś zapewne wskaźnik temperatury płynu chłodzącego który nagrzewa się szybciej niż olej a w bmw Fxx jest wskaźnik temp. oleju.

Prawie w każdym przypadku zmniejszysz profil opony przez co samochód się trochę obniży i będzie to wyglądało słabo. Sam kiedyś założyłem do E60 225/45 r17 i nie wyglądało to za ciekawie, jedynie przy 215/55 zwiększysz profil ale jest ryzyko ocierania przy skręcaniu lub większym obciążeniu nie wspominając o efekcie pływania w zakrętach.

Tylko po co skoro za chwile komputer z powrotem obniży jego poziom naładowania, poza tym AGM są odporne na takie małe niedoładowanie jakie jest potrzebne przy systemie odzysku energii z hamowania .

Odczytaj błędy z ecu.

Jeśli aku jest naładowany na maksa to zapewne komputer sam dostosuje ładowanie aby zmniejszyć jego poziom naładowania do odpowiedniej wartości. Jest to lepsze rozwiązanie niż nie zrobienie nic. Jeśli wszystko jest sprawne w samochodzie to nie potrzeba doładowywać baterii AGM.

Teraz adaptacja nie ma sensu bo aku już dawno dostał w tyłek przez jej brak. W ogóle to zobacz czy ktoś założył prawidłowy akumulator, ma być w technologii AGM.

Nie powinno się wyciągać akumulatora do ładowania bo system IBS sczytuje jego parametry podczas ładowania.

Jeśli to fabryczny aku to pewnie kończy żywot.

0wX zazwyczaj mają lepsze bazy niż 5wX a dwa to oleje dla bmw robi shell, w swoich produktach stosują bazy GTL które są bardzo dobre ale nie wiadomo czy takie same bazy użyli w produkcji olejów dla BMW, niestety w dokumentacji nie ma informacji na ten temat, nawet analizy laboratoryjne nie zawsze pokażą prawdę o użytych bazach olejowych.

Głównie chodzi o wilgoć w powietrzu która skrapla się na wewnętrznych ściankach silnika, olej ma odpowiednie dodatki (emulgatory) które radzą sobie z tym zjawiskiem ale wiadomo że im olej starszy i przepracowany tym te właściwości maleją. Oleje w pełni syntetyczne wolniej tracą swoje właściwości ale nie oznacza że wytrzymają bardzo długo, poza tym ori olej BMW nie jest na bazie syntetycznej.

Jeśli samochód jest trzymany w ogrzewanym garażu to myślę że spokojnie możesz wymieniać co 1,5 roku ale jeśli pod chmurką to osobiście zdecydował bym się na co roczne wymiany.

Z tego co patrzyłem to nie posiadają akumulatorów w technologii AGM a do nowszych modeli bmw tylko taki jest zalecany.

Jeśli w ogóle nie odpala to może być rozrząd a jeśli odpala i gaśnie to może się zacinać zawór EGR. Odczytaj błędy.

Ampery są nie istotne, to tylko prąd rozruchowy i na to nie zwracaj uwagi. Jeśli nie chcesz kodować to kup 90AH lub 92AH ale i tak będziesz musiał zarejestrować nowy akumulator Inapą, Ncs Expert lub Btool. Ps: A tu masz kodowanie NCS Expert:

Nie musi być 90AH, może być 92AH i w tedy nie potrzebne jest kodowanie, wystarczy sama rejestracja np. aplikacją Btool Expert lub NCS Expert, na forum jest instrukcja jak zarejestrować aku i jak zakodować w razie zmiany pojemności lub rodzaju baterii.

Kup mniejszy i podjedź do kogoś kto go zakoduje.