guzior2

Bo przy odzysku energii z hamowania akumulator nie może być w pełni naładowany ponieważ musi być miejsce na prąd z odzysku, na filmie fajnie to widać.

Np. Ten który podał kolega feel_x albo ravanol który podałem wyżej.

Między innymi tak ale także zależy to od modelu silnika i ECU.

Na podstawie analiz wysłanych do laboratorium. Na przestrzeni ostatnich lat zmienili bazę olejową w swoich niektórych produktach na tańszą (hc) nie zmieniając nazewnictwa na etykietach i MSDS przez co firma została podana do sądu w niemczech i oczywiście przegrała bo prawo u naszych zachodnich sąsiadów nakazuje nazywać oleje grupy III Technosynthese.

Motul na przestrzeni ostatnich kilku lat pogorszył się. Do twojego silnika polecam 0w40 na bazie syntetycznej a nie hc jak w przypadku tego motula, dobry był by RAVENOL SSL 0W40.

Napisz w temacie o n47 bo zrobi się śmietnik.

Ja przejechałem 25kkm ale poprzednim właścicielem była firma leasingowa a oni nie bawią się w takie wymiany tylko obowiązkowe serwisy w ASO dlatego na 99% rozrząd nie był wymieniany.

Pewności nie mam ale jestem drugim właścicielem i nie otrzymałem żadnej informacji żeby był wymieniany rozrząd, w historii serwisowej również nic nie ma na ten temat.

Mam już na liczniku 230kkm i żadnych hałasów z fabrycznego rozrządu.

Sam wiele lat jeździłem na valvo i sobie chwaliłem, natomiast jest to głównie olej hc, jeśli skrócisz interwał wymiany oleju do 10kkm to zapewni odpowiednią ochronę, pamiętaj że olej musi mieć specyfikację BMW LL04.

Lepkości nie zmieniaj, natomiast jeśli chcesz dobry olej który dłużej zachowa swoje właściwości to np. AMSOIL 5W30 European Car Formula lub RAVENOL VMP 5W30, oczywiście skrócenie interwału olejowego to podstawa do prawidłowej ochrony silnika.

Oczywiście, w ten sposób pozbywasz się w większej ilości starego oleju wraz z zanieczyszczeniami.

Tyle się wyżej naprodukowałem a Ty nadal zadajesz te same pytania na które już odpowiedziałem :mad2:

Robiłeś w ogóle diagnostykę komputerową ?

Omijaj tego naciągacza, taką zmianę pojemności i rodzaju akumulatora robi się w 5 minut.

Przede wszystkim diagnostyka komputerowa

Od tego bym zaczął.

Masz błąd dlatego coś zostało zrobione nieprawidłowo, rozwiąż ten problem i powinno być ok. Ps. Zazwyczaj problemy z świecami żarowymi uwidaczniają się kiedy jest zimno.

Skoro przed wymianą był ok to wszystko na to wskazuje.

Wymieniłeś na prawidłowy akumulator i została przeprowadzona rejestracja kompem ?

Jeśli kończył by się akumulator to miał byś komunikaty o tym a po drugie nawet bateria w kiepskiej kondycji nie ma problemu z uruchomieniem silnika bo komputer najpierw odcina inne odbiorniki prądu (zbędne przy rozruchu) aby właśnie nie było problemów z uruchomieniem silnika.

Przy akumulatorze, zatrzaśnij zamek w klapie aby samochód się uśpił (trwa to ok. 30 min.) Jeśli pobór jest ok to pewnie bateria już kończy żywot.

Sprawdź zwykłym miernikiem czy faktycznie pobiera prąd.

Lepiej dołóż jeszcze 100km i jedź do braci fąfara, umawiasz się z nimi na rano, 3 osoby zabierają się za twój samochód i w południe masz już rozrząd wymieniony z resztą sam poczytaj opinie o nich u nas na forum i ogólnie w necie. W innych warsztatach trzeba zostawić samochód przynajmniej na 2 dni. https://dobrymechanik.pl/mechanicy/bukowie/fafara.html

Komunikat powinien zniknąć po jakimś czasie, jeśli nie to spróbuj kupić inną baterię.