guzior2

Niestety ale tak, komputer ma zaprogramowane że w samochodzie jest nadal 70AH i ładuje go mniejszym prądem przez co jest niedoładowany, przez taki czas mógł też już uszkodzić się IBS lub regulator, teraz naładuj akumulator do pełna i jedź do kogoś lub do ASO żeby zmienili pojemność aku w CAS.

X-clean jest 5W30 i 5W40 http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41

Albo ten kolega z Wrocławia memberlist.php?mode=viewprofile&u=42711

A bez podłaczenia pod komputer,tak na przysłowiowe ,,oko'' da sie rade mniej wiecej zdiagnozowac? Można zrobić test przelewowy :

Zaznaczę że problem pojawił się kiedy zaczęły się duże mrozy.

Czujniki lepiej kupować oryginały bo z zamiennikami jest często problem, albo źle działają albo krótko, jednym słowem loteria.

Żaluzje raczej nie mają wpływu na to bo w moim e46 miałem cały czas otwarte a temperatura zawsze była prawidłowa, nawet przy - 20 stopniach.

I to jest prawdopodobnie główny powód przybywania oleju, bo w rzeczywistości nie pozbycie sie wnetrzności fitra pomagało, tylko wyłącznie programowe wypalania.

A spróbuj przed odpaleniem włączyć sam zapłon na 10 sek. i po tym odpal, może będzie lepiej.

A dlaczego tylko LL04 ?

Ciężko stwierdzić ile jeszcze możesz przejechać, wiadomo że rozrzedzony olej traci swoje właściwości smarne i im mniej km. przejeździsz na takim tym lepiej dla silnika.

Tak to jest błąd czujnika wałka rozrządu po stronie ssącej, zdarza się że przyczyną tego błędu nie jest czujnik a sam rozrząd.

A dlaczego najlepiej ?

Pozbycie się DPF-a polega na wywaleniu go mechanicznie i programowo, dlatego później nie ma żadnych błędów, ja i wiele osób z tego forum korzystaliśmy z usług kolegi GCS z Krakowa http://www.gcstuning.pl/

Alarm nie był montowany seryjnie, podaj VIN to rozkodujemy go i będziesz wiedział z jakim wyposażeniem wyjechał z salonu twój samochód.

Obecnie wszystkie płyny do chłodnicy są robione na bazie glikolu tak że jaki nie kupisz to będzie ok, osobiście polecam Prestone. Do twojego samochodu wchodzi ok. 7,80 L.

Też słyszałem że nie ma problemu z przejściem MOT po wycince DPF bo te silniki spełniają normy euro 4 bez tego filtra, gorzej jest z nowymi samochodami bo tam juz DPF-a nie mozna wywalić ze względu na normy euro 5. Jeśli chodzi o kopcenie po wycince to u mnie tylko przez pierwsze 100 km po tym zabiegu lekko kopcił a potem jak już wydmuchało wszystko z wydechu tak do teraz nic nie widać nawet kiedy szybko przyspieszam.

Może akumulator masz uszkodzony, źle zrobiłeś że ładowałeś baterię poza samochodem bo w instrukcji obsługi i w TIS jest napisane żeby ładować poprzez wyjście plus pod maską ze względu na możliwość wystąpienia jakiś zakłóceń.

Tylko podpięcie kompa pokaże błąd świecy ale może to też oznaczać nie w pełni sprawny sterownik.

W silnikach CR kontrolka świec żarowych nie odzwierciedla czasu ich grzania, gdy ona zgaśnie to rozrusznik zaczyna kręcić ale świece nadal są podgrzewane aż silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury.

Instrukcja obsługi E60 http://img192.imageshack.us/img192/8492/beztytuujjj.png http://img163.imageshack.us/img163/6613/46684546.png

Jeśli masz silnik M47 to tu jest filtr paliwa: http://img849.imageshack.us/img849/8373/dsc06104j.jpg

Witam. Problem polega na tym że kiedy jedzie się dłuższy czas np. autostradą i zacznie się hamować to samochód rzuca na lewą stronę tak jakby nierównomiernie klocki dociskały, co może być przyczyną ? E60 nie stare bo z czerwca 2009 i przejechane ma ok. 63 tys. km.

Ale trzeba zaznaczyć że owa akcja serwisowa dotyczy modeli wyprodukowanych od 20.08.2008 do 12.06.2009

W samochodach które mają system IBS aku powinno się ładować poprzez wyjście plus pod maską, informacja z TIS. Czyli nawet nie powinno się wyciągać baterii.