guzior2

Może masz niesprawny prostownik, spróbuj naładować innym.

Zanim kupisz nowy aku sprawdź czy ładowanie jest ok.

Skąd jestes ? Najlepiej podjedz do kogos kto posiada INPE i DISA i sprawdź korekcje wtrysków.

To że pojawia się taki komunikat nie oznacza wcale że to wina akumulatora, na zagranicznych forach główną przyczyną pojawiania się takiego komunikatu jest nie sprawny IBS (Inteligentna klema minusowa).

Chyba nie było rozpiski w jezyku polskim, po angielsku masz: Bezpieczniki w schowku: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5e0b407e0ef93145.html Bezpieczniki w bagażniku: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/47c6c2a47c7c00ba.html

Nawet tego małego plastikowego nie masz ?

Wchodzisz na tą stronę http://imageshack.us/ klikasz Browse wybierasz fotkę i klikasz na Przeslij teraz i czekasz aż sie załaduje, nastepnie kopiujesz link który jest przy Kod forum i wklejasz go tu na forum.

Próbowałeś na drugim kluczyku ?

50 km od Tarnowa mają to urządzenie w miejscowości Łaczki Kucharskie. http://www.liqui-moly.pl/index.php?option=com_partner&view=partner&Itemid=85&id=10

Słyszałem że podobno pomaga ale dziwię się że w Krakowie i w całej Małopolsce nie ma zakładu który by posiadał to urządzenie, najbliżej jest na śląsku.

Jak najszybciej wracaj do oleju który posiada specyfikację LL-04 bo narobisz sobie problemów poprzez zapchanie DPF-a i katalizatora utleniającego a po drugie pół syntetyk ma dużo słabsze właściwości smarne a w zimie już przy - 20 stopniach robi się gęsty jak masło i przy rozruchu silnik i turbina są katowane przez kilkanaście sekund.

Może być ale jak masz możliwość to lepiej kup u naszych zachodnich sąsiadów bo te kupione w PL są u nas blendowane albo wybierz inną markę oleju bo Castrol nie ma najlepszych opinii (przereklamowany).

Nie musiał byś go wymieniać gdyby można było kupić samą obudowę z uszczelkami a tak jest w zestawie i się go wymienia.

W butelkach z etykietą BMW jest olej firmy Castrol z którą BMW ma umowę. Tu są przydatne informacje z TIS-a na temat specyfikacji i lepkości olejów do naszych BMW: http://motoroils.pl/docs/BMW-Oil-Specs-and-Recs.pdf

No i to jest cała prawda o naszych ASO, w większości pracują tam nie mechanicy tylko tzw. wymieniacze którzy posługują się takimi wynalazkami :

A myślisz że tego nie zrobiłem ? Powinieneś wiedzieć jak super tłumaczy taki translator google w szczególności błędy.

Proszę o pomoc w przetłumaczeniu błędów. http://img192.imageshack.us/img192/4389/1kopiowanie.th.png http://img214.imageshack.us/img214/6553/2kopiowanie.th.png http://img713.imageshack.us/img713/5687/3kopiowanie.th.png http://img851.imageshack.us/img851/2584/4kopiowanie.th.png

Tu niestety z kolegą się zgodzić nie mogę. Oleje do silników: M10, M20, M21, M30, M40, M41, M42, M43 (bez M43TU), M44, M47, M47TU, M50, M51, M52 (bez M52TU), M57, M60, M62 (bez M62LEV), M67, M70, M73 (bez M73LEV), S14, S38, S50, S50U, S52, S70 wg producenta mają spełniać normę BMW Spezialöl. Mam wykaz tych olejów i większość to półsyntetyki. Raczej hydrokraki a nie półsyntetyki.

W Polsce koszt nowego kluczyka w ASO to ok. 650-800 zł zależy w którym serwisie dlatego bardziej opłaca Ci sie zamówić w UK, chyba że zamówisz taki bez pilota to wtedy koszt dużo mniejszy.

Witam. Panowie pomóżcie rozwiązać problem E60 maj 2006 M47TU2, po wybraniu modelu i silnika pojawia się komunikat jak na fotce niżej, o co chodzi ? INPA EA-90X 5.00 Ps. Pytałem w dziale diagnoza komputerowa ale tam mało osób zagląda i ciężko o pomoc. http://img692.imageshack.us/img692/4069/beztytuukopiowanie.png

Filtry polecam firmy MANN które idą na pierwszy montaż do BMW lub KNECHT, jeśli chodzi o sklep to tu http://www.czescidobmw.pl/ kupisz wszystko co potrzebujesz w bardzo dobrych cenach, jeśli nie ma czegoś w ich katalogu to kontaktujesz się z właścicielem np. poprzez GG i zamawia dla Ciebie co potrzebujesz a jeśli chcesz kupić ori część BMW to również w tym sklepie kupisz taniej niż w ASO BMW bo współpracują z BMW Polska.

Oleje LL-04 są do modeli które powinny spełniać normy euro 4 i 5, jeśli macie samochody które spełniają euro 3 to lepiej zalać LL-01 ponieważ ma lepsze dodatki w oleju które lepiej chronią silnik. No z tym to się nie zgodzę niestety :D Nie musisz się zgadzać, takie są niestety fakty, oleje LL-04 (Low Saps lub Mid Saps) posiadają mniej popiołu siarczanego, fosforu i siarki i jeszcze innych dodatków przez co są bardziej przyjazne środowisku ale gorzej chronią silnik co nie oznacza oczywiście że źle, dlatego poradziłem tym którzy mają samochody spełniające normy euro3 aby lepiej zalewali silniki olejami ze specyfikacją LL 98, 01, oczywiście ll-04 też mogą ale po co skoro nie muszą go stosować.

Witam. Panowie pomóżcie rozwiązać problem E60 maj 2006 M47TU2, po wybraniu modelu i silnika pojawia się komunikat jak na fotce niżej, o co chodzi ? Ps. Z E46 łączyłem się bez problemu. http://img692.imageshack.us/img692/4069/beztytuukopiowanie.png

Oleje LL-04 są do modeli które powinny spełniać normy euro 4 i 5, jeśli macie samochody które spełniają euro 3 to lepiej zalać LL-01 ponieważ ma lepsze dodatki w oleju które lepiej chronią silnik.

Witam. Czy w Analog 4 w live data ma być tak jak jest czyli Crankshaft (wał korbowy) czy może powinno tam być Camshaft (wałek rozrządu) ? Bo jak wiadomo to wałki rozrządu są dwa inlet i outlet dlatego zdziwiło mnie że jest napisane Crankshaft inlet i outlet skoro wał korbowy jest tylko jeden. Proszę o wyjaśnienie. http://img840.imageshack.us/img840/3536/warzq.jpg