Witam

Niedawno stałem się posiadaczem BMW E46 z silniczkiem N42, 105kW. Auto jest z 10.2001r po lifcie. Generalnie jest ok, silnik ma kopa, pali bez problemu.

Niepokoi mnie jednak kontrolka check engine.

Na teście INPA wyskoczył 1 błąd jak niżej:

http://img853.imageshack.us/img853/9751/34847539.png.

 

Proszę o pomoc w interpretacji co to może być, co jest potencjalną przyczyną...?

 

Pozdrawiam.

Witam

 

Sprawdź sondę przed katem na 3-4 cylinder. Masz błąd jej grzałki, co oznacza, że albo masz uszkodzoną wiązkę przed sondą, albo uszkodzoną sondę i raczej na to stawiam.

 

Pozdrawiam

W zależności od normy euro to sonda jest na katalizatorze wstępnym na wyjściu z cylindrów 2 i 3 lub tuż przed katem. Reszta tak jak pisał mattiss.

Dziękuję za informację. Sprawdzę to.

Dzisiaj podłączyłem jeszcze raz komputer(jest ciut cieplej :wink: ) i mam jeszcze jeden błąd:

http://img32.imageshack.us/img32/6158/motor7l.jpg

Wydaje mi się, że to może być czujnik impulsów wałka rozrządu. Czy błąd ten wskazuje jednoznacznie, że czujnik jest uszkodzony i do wymiany, czy może być inna przyczyna?

Z góry dziękuję za podpowiedzi.

Tak to jest błąd czujnika wałka rozrządu po stronie ssącej, zdarza się że przyczyną tego błędu nie jest czujnik a sam rozrząd.

Zerknij w INPA na Live Data jak pracuje i czy w ogóle pracuje ten czujnik.

Ja za bardzo nie wiem jak interpretować te wartości. Z live data mam coś takiego:

http://img854.imageshack.us/img854/9022/motor5.jpg

http://img818.imageshack.us/img818/3509/motor4.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/3831/motor3o.jpg

Na Analog Value 4 widać że czujnik wałka rozrządu (pomimo opisu że jest to crankshaft - wał korbowy) nie działa prawidłowo. Abymieć pewność i nie wymieniać bezmyślnie zamień go z czujnikem wałka na wylocie (po lewej stronie silnika) i znowu zerknij co pokazuje INPA. Możesz też wpiąć się w wiązkę od czujnika (oscyloskopem jak masz gdzie) i zobaczyć czy pracuje.

Hej,

Tak dla pewności: ten wadliwy czujnik to nr 4 ale po prawej czy lewej stronie rysunku?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=11_3296&hg=11&fg=15

Na schemacie są też oringi - mogę bez problemu zamontować te same? Trudno wyjąć te czujniki?

Uszkodzony jest ten po prawej na schemacie. Z uszczelkami nie mogę zagwarantować że bedzie wszystko szczelne. U mnie było ok jak wyciągałem i wkładałem te czujniki. Problem miałe z odpięciem wtyczek i włożeniem czujników na amiejsce.

Witam

 

@mack - nie wiem, gdzie Ty wyczytałeś ten crankshaft, jak jest napisane camshaft inlet :D

W inpie widać, że ma złe parametry i przyczyną zazwyczaj jest uszkodzenie samego czujnika. Przy przeskoczonym rozrządzie zazwyczaj wali błędami z obu czujników wałków. O-ring naturalnie kupujemy nowy!!! Wymiana jest dziecinnie prosta i zajmuje około 5 minut.

 

Pozdrawiam

@mack - nie wiem, gdzie Ty wyczytałeś ten crankshaft, jak jest napisane camshaft inlet :D

W INPIE kolego tak jak pisałem wyżej:

Na Analog Value 4 widać że czujnik wałka rozrządu (pomimo opisu że jest to crankshaft - wał korbowy) nie działa prawidłowo.

 

Kupujemy nowy ale zadnych zamienników.

Witam,

Dziękuję za informację. Wygląda na to, że będę musiał kupić ten czujnik. Na stronce AUTO-VOLL kosztuje 437PLN. Zakładam, że to jest oryginał...?

Jednakże wklepując numer tej części w google znajduje sporą ilość tańszych, takich firm jak Meyle(114PLN) czy Febi. Co myślicie o tych firmach? Opłaca się zaoszczędzić 3 stówki :?:

Na forum jest pełno przypadków że zamienniki szybko padaj, sam nie wiem dlaczego i to w większości czujników nie tylko wałków. Jednak wybór należy do ciebie. Ja wymieniłem pół roku temu na oryg. i nie mam problemów.

Witam ponownie,

Kuipłem czujnik Febi. Zobaczymy ile wytrzyma :? . Teraz w live data nie ma już !120, jest 117. Czy ta wartośc jest ok?

Dalej kolej na sondę lambda. Oto zrzut z live data:

http://img855.imageshack.us/img855/1889/lambdaw.png

Panowie, która to sonda:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=18_0643&hg=18&fg=10

Witam

 

Jeśli pytasz w odniesieniu do błędu z pierwszego postu (lambda sensor heater before cat bank 2), to jest to część numer dwa z linku do realoem. A mówiąć po ludzku to sonda przed katem odpowiadającym za cylindry 3-4.

 

Pozdrawiam

@mattiss

sonda jest na katalizatorze wstępnym na wyjściu z cylindrów 2 i 3

Sprawdzałeś kolego przewody i wtyczkę od tej sondy? Może są uszkodzone lub złącze zaśniedziałe. Zerknij na to przed wymianą.

Witam,

Wtyczka i przewody sprawdzone. Wyglądają ok. Namierzyłem taką sondę na allegro, używka Bosch za 100PLN. Gościu pisze, że jest sprawna.

Chyba ją kupię na próbę, a noż widelec będzie ok.

Na Analog Value 4 widać że czujnik wałka rozrządu (pomimo opisu że jest to crankshaft - wał korbowy) nie działa prawidłowo. Abymieć pewność i nie wymieniać bezmyślnie zamień go z czujnikem wałka na wylocie (po lewej stronie silnika) i znowu zerknij co pokazuje INPA. Możesz też wpiąć się w wiązkę od czujnika (oscyloskopem jak masz gdzie) i zobaczyć czy pracuje.

Wracając do tej mojej wypowiedzi dzisiaj podpinałem swoje auto i mam tak samo odnosnie przekroczenia crankshaft... , błędów żadnych nie ma a auto jeździ bez problemów. Kolejna zagadka. U siebie wymieniłem ten czujnik na nowy oryg. bo wczesniej DIS pokazał błąd tego czujnika.

A co do używanych sond to bywa różnie ale bądźmy dobrej myśli :)

Witam,

Sonda a allegro zdaje się być ok. Po wymianie i przejechniu kilku kilometrów kontrolka check engina sama zgasła.

Wykasowałem też błędy. Mam nadziaję, na długą i bezawaryjną jazdę.

Acha, jeszcze dwa czujniki cofania do wymiany i moja bunia bedzie w pełni sprawna :D

Dzięki za wskazówki Panowie.

Witam,

Panowie, czy zamieniając miejscami sondy przed katalizatorem nic się nie stanie? Wydają się być identyczne.. jednaj w realoem mają inne numery?

Mam tu na mysli numery części 11787512975 i 11787512976 z http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=18_0643&hg=18&fg=10.

Wg. mnie są identyczne (regulacyjne, te same długości przewodów, typ bosch'a LSU-4.23) i siedzą przed wstepnymi katalizatorami. Dla pewności zerknij do katalogu bosch'a, który podaje też 2 numery i opisy dla odp. cylindrów: http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Fpl_PL%2F-%2FEUR%2FViewVehicle-ViewEquipment%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF8eHttiswr%3Bsid%3DUiPMYnWtwn1lZTo5AxFAmHomGFEEr1UCkcQ%3D%3FVehicleMake%3DBMW%26VehicleNumber%3D590%26EquipmentBereich%3D10&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true

Mam pytanko trochę z innej beczki. Chciałbym wymienić poduchy silnika. Próbowałem się do tego zabrać sam, ale poddałem się ze względu na niemożność podniesienia silnika.

Chciałem koniecznie jako punkt podparcia obrać łapę silnika, do której jest przykręcona poduszka, ale niestety prawie nie ma do nich dojścia od dołu...nie przy tym silniku.

Zmieści się tu tylko sienki bolec//rurka co jest niestabilne.

Zastanawiam się, czy bezpiecznie bedzie podnieść silnik za miską olejową podkładając jakąś grubą dechę i lewarując? Ma ktoś doświadczenia w tej materii?