guzior2

Przy takim stylu jazdy proponuje przejść na lepkość 0W40, ma grubszy film olejowy przez co jest bardziej odporny na zerwanie aczkolwiek 5W30 jest również bardzo dobry.

To taka duża różnica w cenie jest miedzy NL a PL ? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7797957-czujnik-temperatury-plynu-chlodzacego

http://felgenkatalog.auto-treff.com/

U mnie było odwrotnie miałem 320d i zero problemów potem kupiłem dla żony 318i i same problemy, teraz od 1,5 roku 520d i nic się nie dzieje :)

Tzn. felgi masz przód 7 cali a tył 7,5 cali ? Jeśli tak to przód powinien być 205/50 a tył 225/45 ale gdybyś chciał wszystkie takie same to wejdą 205/50 tylko że z tyłu będą trochę naciągnięte.

Koło dwumasowe ma tylko LUK a co do sprzęgła nie ma znaczenia bo obydwie firmy są na podobnym poziomie i to prawie to samo. Ja kupiłem tu: http://www.czescidobmw.pl/

U mnie wszystko chodzi bardzo cicho, chyba że pióra już się kończą (są twarde) to wtedy słychać taki jak by łomot na szybie.

Tak, dwumase ze sprzęgłem. Być może poduszka skrzyni już nie spełnia swojego zadania dlatego drga lewarek.

Bardzo prawdopodobne że to dwumas bo u mnie były podobne drgania i po wymianie ustały z wyjątkiem lewarka. Stare koło dwumasowe już było w kiepskim stanie, nawet smar wyleciał z niego.

Możesz sobie założyć taką klapę ponieważ posiadanie jej to same plusy np. łagodniejsze wygaszanie silnika co przekłada się na wolniejsze zużywanie się takich części jak koło dwumasowe w manualach albo koło pasowe (tłumik drgań skrętnych).

Nie klapek tylko jednej dużej klapy którą widać na filmie. Posiadają ją tylko modele z DPF-em, chyba że ktoś sobie ją sam zamontuje tak jak kolega na filmie. :cool2:

Możesz sam.

Nie jest powiedziane że akurat po 20 tys. km. inspekcja dojdzie do zera, wszystko zależy od warunków eksploatacji samochodu, komputer sam sobie przyspiesza lub opóźnia odliczanie, a co do twojego pytania dlaczego większość nie patrzy na inspekcję tylko zmienia np. co 15 tys. pewnie dlatego że większość to miłośnicy marki i lubią dbać o swoje samochody, sam zmieniam co 15 lub co 1 rok, dzięki temu wiem że silnik pracuje cały czas na świeżej oliwie, po prostu lepiej się czuję kiedy wymienię sobie wcześniej :wink:

Ponieważ to jest odpowiednia specyfikacja dla silników BMW do których nie tylko należą długie interwały wymian.

Ci którzy posiadają DPF mają również przepustnicę przed zaworem EGR dlatego mogą spać spokojnie ponieważ w razie zapętlenia wyłączają zapłon i klapa się zamyka odcinając dopływ powietrza, tu można zobaczyć jak działa taka klapa:

Z tego co wiem to nad nogami kierowcy, trzeba odkręcić osłonę ale może niech się ktoś jeszcze wypowie bo też coś słyszałem że w starszych jest za schowkiem pasażera ale nie wiem ile w tym prawdy.

Kiedy przepływomierz źle mierzy to również wyskakuje ten komunikat ale to trzeba sprawdzić kompem i najlepiej w Live data.

Z 15W40 nawet się nie wygłupiaj, 5W40 jak najbardziej.

No to nie masz się czym chwalić :wink:

Jaki nie zalejesz będzie odpowiedni jeśli posiada specyfikację BMW long Life, 0W40 lepiej zadba o silnik w zimie tak że jego polecam.

To dobre masz wrażenie bo Run Flaty są głośniejsze i mają większe opory toczenia od zwykłych opon a co do pływania to też będzie to bardziej odczuwalne przy zwykłych oponach bo mają bardziej miękką konstrukcję + przy zimówkach dochodzi jeszcze bardziej miękka guma w porównaniu do letnich.

Nie będą kolidowały bo E34 miało fabrycznie felgę o takich rozmiarach (Styling 2), tylko prawidłowy rozmiar opon do tych felg to 225/60, jeśli założysz 205/60 to samochód będzie niżej o 2,4 cm. w porównaniu do zalecanego rozmiaru opon.

Dokładnie jest tak że LL-01 możemy stosować w modelach które spełniają normy Eu 3 lub starsze, natomiast jeśli samochód spełnia już Eu 4 i nowsze to tylko LL-04. Po wycięciu DPF-a nasz model nadal mieści się w normach Eu 4 bo główną funkcję ochronną spełnia katalizator + kilka innych elementów jak np. wtryskiwacze 3 generacji (Piezoelektryczne)

Skoro świece wymieniłeś to raczej tylko wadliwy sterownik pozostaje. Ps. Sprawdzałeś czy są jakieś błędy zapisane w ECU ?

jakim cudem mam wersje n47 i 163 konie. poza tym dzwonilem do bmw w niemczech i powiedzieli ze ten problem w tym silniku zostal poprawiony i sie nie urywaja. Pewnie masz Engine Layouts (Redukcja Mocy). Rozkoduj VIN i będziesz wiedział.