guzior2

Kolego BMW innego nie zaleca, wiele ludzi ma po 500 tyś km. na liczniku i cały czas leją pełny syntetyk ponieważ wiedzą że to najlepsza ochrona dla silnika, może ten film bardziej Cie przekona.

Ten będzie bardzo dobry, posiada aprobatę BMW i jest opracowany specjalnie do silników z instalacją gazową: http://oil-land.pl/pl/p/Motul-Specific-CNGLPG-5W40-5L/89

A jaki rozmiar miała ta od E39 ?

Będą pasowały tylko przy ET 20 przesuną się o 14 mm. w stronę zewnętrzną w porównaniu do zalecanych.

Poczytaj ten temat od drugiej strony, tam coś piszą chłopaki o częściach jakie pasuje wymienić w rozrządzie. viewtopic.php?f=73&t=194334&hilit=rozrz%C4%85d&start=15

Kopiujesz numery części z RealOEM i wklejasz w internetowym sklepie ASO Sikora i masz podane wszystkie ceny. http://www.bmwstore.pl/pl/

Tylko te części to raptem sama górna część rozrządu z wyjątkiem dolnego łańcucha, nie wiem co się zużywa dokładnie w silnikach N47 ale czytałem że do roku 2009 też powinno się wymienić wałek. http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=PX31&mospid=50468&hg=11&fg=25

Aktualne ceny w ASO Sikora wyżej wymienionych części. 1. 273,91 zł 2. 47,19 zł 3. 45,53 zł 4. 116,14 zł 5. 45,53 zł 6. 120,87 zł 7. 99,56 zł 8. 119,06 zł SUMA = 867,79 zł

Piszesz o zasilaniu od IBS ? jeśli tak to wychodzi na to że inteligentna klema nawaliła.

Czytałem gdzieś na forum że komuś się zepsuło sterowanie klimatronikiem i kradło prąd tak że możesz to sprawdzić.

m47 to stary silnik 136 KM tak że nie dziwie się że go wyprzedzałeś :wink:

Zgadza się, chodzi o olej ze specyfikacją LL-04 ale osobiście wolał bym kupić w sklepie niż z beczki bo nie wiadomo jak była przechowywana taka beczka i polecam do twojego silnika lepkość 5W30.

gwizdek jakieś głupoty wypisuje, akurat M47N2 (163 KM) jest bardzo mało awaryjnym silnikiem, również przejeździłem bez awaryjnie prawie 2 lata a w sumie przejechane jest 206 tys. km. i oby tak dalej.

To niestety wada tego silnika ,poczytaj ten temat od 2 strony 17 wrzesień 20.57 viewtopic.php?f=73&t=194334&hilit=rozrz%C4%85d&start=15

Tak jak koledzy wyżej pisali to pompka od Webasto tak tyka, u mnie jest dokładnie tak samo.

Zapytaj w tym serwisie: http://www.swiftautoklimatyzacja.pl/?page=serwis

Koło dwumasowe ze sprzęgłem wytrzymuje przeważnie 200 tys. km. tak że nie masz się czego obawiać, 318d nie posiada klapek w kolektorze ssącym dlatego nie ma obaw, silnik nie nie należy do awaryjnych, turbina też pożyje bardzo długo pod warunkiem że poprzedni właściciel umiał zadbać o nią + stosował prawidłowy olej.

W moście jest inny olej.

Sam sobie rozkoduj, na filmie masz pokazane jak.

W początkowych rocznikach turbina była sterowana za pomocą przetwornika ciśnienia tak że dobrze myślicie bo objawy pasowały by do niego. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3536&hg=11&fg=45

A czy ktoś korzystał z piór wycieraczek firmy SWF i może coś o nich napisać ? Wg. właściciela sklepu czescidobmw są bardzo dobre. http://www.czescidobmw.pl/Piora-wycieraczek/Piora-wycieraczek-SWF,2990.html

Tu można kupić pióra CHAMPION do naszego modelu: 58 cm http://www.motocentrum.pl/pioro-wycieraczki,bmw,5-e60,520d-163km,16-4993-19023-100133-0-43-dxl58b01,pr 60 cm http://www.motocentrum.pl/pioro-wycieraczki,bmw,5-e60,520d-163km,16-4993-19023-100133-0-43-dxl60ab01,pr

U siebie mam felgi 7,5 cali i opony 225 i nie są szersze od felg dlatego zastanawiam się jakim cudem 205 ma być szersza od felg ?

http://www.motofakty.pl/samochody/dane-techniczne/ http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/

Mój kolega miał podobnie i okazało się że światłowód we wtyczce był jak by nie do końca wsadzony i miał za dużą przerwę i po włożeniu do gniazda zmieniarki była za długa odległość i nie było połączenia.