guzior2

Przy niesprawnym sterowniku powinien być błąd jego lub chociaż jednej spalonej świecy ale zapytaj jeszcze na wszelki wypadek kolegi Roger-Nysa, zajmuje się naprawą sterowników i ogólnie dieslami.

Nowa klema IBS ok. 590 zł + adapter 67 zł

Raczej nie traktował bym takich artykułów na poważnie ale różnie to bywa, musieli byśmy wysłać klika próbek olejów do zbadania i na podstawie wyników wyciągać wnioski.

Właśnie dlatego że robisz krótkie odcinki to polecam Ci pozostać przy 5W30 ponieważ jest mniej lepki i silnik będzie miał lżej. Możesz zalać Motul X-clean + 5W30

Tak, dowiedziałem się że popiół siarczanowy, siarka i fosfor które są w większych ilościach przy LL-98 i LL-01 zanieczyszczają nowoczesne katalizatory dlatego powinien być LL-04. Ps. Możesz podać linka gdzie proponowałem ll-01 bo nie mogę skojarzyć.

Jeśli zasięg pilotów jest bardzo krótki to za to odpowiedzialny jest zepsuty wzmacniacz antenowy który znajduje się pod podsufitką z tyłu po prawej stronie blisko słupka. Mój kolega miał zepsuty moduł Mulf w E60, wysłał do tego zakładu i bez problemów naprawili, myślę że wzmacniacz antenowy również naprawią. http://www.skanbis.pl/

Bardzo prawdopodobne że to przepływomierz bo on odpowiada za odpowiednią mieszankę paliwa z powietrzem. Oryginalny przepływomierz to Bosch i możesz go kupić tu: http://www.czescidobmw.pl/szukaj/13627788744.html Ps. Nie kupuj zamienników.

Jeśli silnik jest w dobrej kondycji to zmienił bym na syntetyk ze względu na lepsze smarowanie i odprowadzanie ciepła np. Motul X-cess 5W40 lub CNG/LPG 5W40

Może to być zepsuty moduł PDC. Sprawdź czy przypadkiem nie masz wody lub wilgoci we wnęce gdzie zwykle jest koło dojazdowe, na dnie pod styropianem znajdują się moduły.

Nic nie zmieniasz, cały czas musi to być LL-04 ze względu na nowocześniejszy katalizator.

Gość od felg ma racje ale u Ciebie nie będzie problemu z tego względu że wybrałeś rozmiar jaki jest dedykowany do niektórych oryginalnych modeli felg i różnica między przodem a tyłem to tylko 1,5 mm. Z taką różnicą wyjeżdżają z salonu takie modele jak X3 lub X5 i nie ma problemów.

Na allegro są porządne zaślepki. http://allegro.pl/bmw-zaslepka-zaslepki-kolektora-ssacego-22-mm-i2809349042.html

22mm

Dlaczego do ASO nie podjedziesz na geometrię ?

Jeśli jesteś zadowolony z lepkości 0w30 to polecam pozostać przy niej bo do tego silnika zalecane są oleje lekko bieżne, na ogół odradzam Castrola ale nie mam co zaproponować w zamian ponieważ inne marki przy taj lepkości nie posiadają specyfikacji LL-04, jedynie możesz kupić przy następnej wymianie Castrol EDGE Professional BMW LL04 0W-30. Ps. Chyba że chciałbyś przejść na 5W30 to polecam olej AMSOIL European Car Formula 5W-30, ewentualnie Motul, Millers.

Polecam pozostać przy lepkości 5W40 ale zmienić markę na np. Motul Specyfic CNG/LPG lub Motul X-cess

W dyferencjale olej też pracuje a po 200 tys. km. wygląda jak świeżo wlany.

Który ?

Z filtrów można skasować jedynie kabinowy lub DPF w dieslach, reszty inspekcja nie kontroluje. Na filmikach masz pokazane ikony jakie można skasować: ikona filtra z wiatraczkiem jest od kabinowego, klocki przód, klocki tył, płyn hamulcowy, olej itd.

Jedź tam gdzie większość z tego forum, przyjeżdżają nawet z daleka. http://www.gcstuning.pl/

Tu są tańsze: http://www.turbosprezarki-nowe.pl/

Otwierasz w momencie kiedy silnik jest uruchomiony? Sprawdź w jakiej pozycji masz przekręcony zamek w klapie bagażnika bo od tego zależy czy możesz otworzyć ją ręcznie czy tylko z pilota.

Tak możesz.

Hmm ciężko będzie ale może jakimś małym lusterkiem na wysięgniku dało by rade lub kamerą inspekcyjną.

viewtopic.php?f=15&t=152003