guzior2

Wg. BMW nie zmienia się ale moim zdaniem olej z czasem traci swoje właściwości dlatego warto wymienić tym bardziej że koszt jest nie duży.

BMW Quality Longlife-04 0W-40

Ładowanie dochodzi nawet do 15V przy zużytej baterii dlatego przeładowanie nowej jest jak najbardziej realne szczególnie na początku za nim IBS przyuczy się nowych wartości.

Tak

Chodzi o to że te dwa typy opon zupełnie inaczej pracują podczas jazdy i są wyprodukowane w zupełnie innej technologii. Pewnie gdybyś założył to byś mógł jeździć ale pogorszy się prowadzenie samochodu i systemy bezpieczeństwa mogą działać niepoprawnie. Zobacz jaka jest różnica między zwykłą oponą a RFT http://img26.imageshack.us/img26/7562/dunlopdsstreifen.jpg

Przykręcasz lekko sprzęgło tak żeby można było poruszać tarczą i np. wkładasz kilka cienkich prostych drucików w szczeliny (zaznaczone czerwoną strzałką na fotce) i za ich pomocą centrujesz tarczę i potem dokręcasz całość odpowiednim momentem. Ps. Pamiętaj że musi Ci się udać za pierwszym razem centrowanie bo jak już ściągniesz blokadę to bez specjalnego urządzenia raczej ponownie nie zamontujesz tego prawidłowo, chyba że można próbować naciągnąć słoneczko na prasie a potem zablokować tą oryginalną blokadą i następnie cofnąć sprężynki ale to już trochę zabawy z tym + trzeba mieć prasę. http://img109.imageshack.us/img109/636/quonq.jpg

Reszta tak jak przy zwykłym sprzęgle. Na fotce widać dobrze tą blokadę, po wycentrowaniu tarczy i dokręceniu wszystkiego z odpowiednią siłą ściągasz blokadę dużym kluczem imbusowym. Ps. Przeczytaj artykuły z linków powyżej, linki poprawiłem bo nie działały. http://img585.imageshack.us/img585/636/quonq.jpg

Jeśli zależy Ci żeby dbać o silnik i turbo to radzę zalać taki jaki jest zalecany do twojego modelu, czyli posiadający specyfikację LL-01 lub 04, ten który lejesz można stosować w takich modelach jak np. E30/E36 ale nie w E46.

Run Flat mają zupełnie inną konstrukcję od zwykłych opon i może to bardzo pogorszyć właściwości jezdne kiedy jest założony taki mix, wulkanizator ma rację i z pewnością kierował się względami bezpieczeństwa. Albo zakładasz 4 x zwykłe albo 4 x Run Flat.

Raczej 0W40 ale różne ASO wlewają wg. swojego widzimisię. Oleju wchodzi 8,3 L.

No może problemu nie ma ale bez rejestracji nowa bateria zamiast wytrzymać np. 6 lat to wytrzyma 4 lata bo na początku z braku rej. była przeładowywana i jej żywotność się skróciła.

Najważniejsze to prawidłowe zamontowanie sprzęgła samo regulującego. Przy nowym sprzęgle typu SAC lub Xtend jest blokada której nie wolno ściągnąć za nim nie przykręcisz go do koła dwumasowego, przez tą blokadę jest utrudnione wycentrowanie tarczy ale da się to zrobić. Jeśli miał byś dostęp do specjalnego urządzenia do zakładania sprzęgieł samo regulujących to miał byś robotę ułatwioną ale da radę i bez. Poniżej trochę info na temat naszych sprzęgieł. http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_tech_sac_pl_pl.pdf http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?modul=numery&page=czytaj&id=732 http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?modul=numery&page=czytaj&id=733

Wiele osób nie patrzy na inspekcję olejową tylko wymienia co 15 tyś. km. a olej oczywiście syntetyk ze specyfikacją LL-04 i nie ma znaczenia jaki przebieg, lepkość może być 0W30, 5W30, 0W40, 5W40

viewtopic.php?f=15&t=138242

W skrzyniach też BMW nie zaleca wymian ale producent ( ZF ) już tak :)

Świece pasuje w najbliższym czasie wymienić, filtr paliwa w twoim samochodzie jest z węglem aktywnym i nie podlega okresowej wymianie ale jeśli miał byś kiedyś ochotę go wymienić to w ASO kupisz za ok. 260 zł. Jeśli chodzi o odpowietrzenie skrzyni korbowej (odma) to chyba nie masz tam żadnego filtra ale nie dam sobie głowy uciąć. Płyn chłodniczy - najlepiej podjedź do jakiegoś warsztatu żeby sprawdzili specjalnym urządzeniem czy nadaje się już do wymiany. Oleju w skrzyni biegów niby się nie wymienia ale radzę to zrobić przy przebiegu 100 - 150 tys. km.

Co 150 - 200 tyś. km. można wymienić i polecam Motul Gear 300 75W90

Oryginał to BEHR tak że nie ma znaczenia. na moim termostacie było napisane BEHR i obok znaczek BMW a kupiłem poza ASO i było to samo tylko znaczek bmw był spiłowany.

Tzn. większość 5WX to są oleje HC ale na pewno lepsze od półsyntetyków, jeśli chcesz zalać prawdziwy syntetyk to możesz ten którego ja stosuję: http://www.zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=125&category_id=4 Oleje które są produkowane na bazie syntetycznej są droższe od pozostałych ponieważ proces przy ich produkcji jest trudniejszy dlatego ceny zaczynają się od 200 zł za 5 L.

Na śniegu lub lodzie na pewno będzie gorzej niż jak byś miał węższe, na asfalcie będzie lepiej niż na węższych.

Hehe nigdy nie zastanawiałem się nad takimi szczegółami, po prostu ustawiam i tyle, nie ma specjalnej procedury do takich czynności.

Na tą szerokość felg możesz założyć 245 a nawet 235 Ps. Jaki rozmiar mają felgi R18 ?

Będziesz mógł bączki kręcić :wink:

Przytrzymaj dłużej przycisk DTC.

Zmień szybko ten olej na prawidłowy ze specyfikacją BMW long life i w twoim przypadku może być ll-01 lub 04 i polecam np. Motul X-cess 5W40