guzior2

Są warsztaty które posiadają specjalne urządzenie do wyciągania ukręconych resztek świec żarowych i też dojeżdżają na miejsce do klienta.

Tu masz pokazane jak wejść do testów i temperatura jest pod nr. 7

Jeśli silnik masz w dobrym stanie, bez wycieków to radze zastosować płukankę i przejść na lepkość 5W40. Na skrzyni biegów powinna być naklejka z informacją o wlanym oleju.

Właśnie też się nad tym zastanawiam i wiem że aluminium ma sporą rozszerzalność cieplną ale w każdym kierunku czyli otwory na świece będą się zacieśniać pod wpływem wysokiej temperatury, poprawcie mnie jeśli się mylę.

Weź pod uwagę że jeśli temperatura nie osiągnie minimum 75 stopni to nie włączy się proces wypalania DPF-a i w końcu się zapcha i dopiero będziesz miał koszty.

Zazwyczaj wychodzi po kilku tyś. km. i trzeba kupić nowe sprzęgło albo samą tarczę którą ciężko dostać.

Jak uruchomisz INPA to wybierasz model, silnik i potem Staus lesen (F5) i następnie chyba F5 lub F6 ale to sobie sprawdzisz już. Ps. A tak w ogóle to zobacz też czy nie masz jakiś błędów zapisanych: po wybraniu silnika wciskasz F4 i potem F1 = odczytanie błędów F2 = Kasowanie błędów

Zainstaluj sobie program który nagrywa pulpit ekranu i nagraj parametry które widzisz na fotce poniżej ale pod obciążeniem (podczas przyspieszania) potem wrzuć film na forum. http://img145.imageshack.us/img145/4609/333f.png

Dwumasa nie ma z tym związku, sprawdził bym przepływomierz powietrza, najlepiej live data (pod obciążeniem).

Webasto włącza się automatycznie poniżej +5 stopni C. a włączenie z pilota opisane jest w instrukcji obsługi.

Raczej w każdym sklepie z częściami samochodowymi kupisz plecionkę ale musisz znać wymiary, często problemem jest to że zamienniki nie tłumią drgań tak jak oryginał i odczuwa się to wewnątrz w kabinie dlatego warto poszukać takiej z wyższej półki. W Inter Carsie powinni mieć dobre.

Nie kupisz samej oryginalnej plecionki ponieważ występuje tylko razem z katalizatorem, tylko zamiennik Cię ratuje.

O rany kolego wyrzuć je bo są z 1999 r. dokładnie 23 tydzień 1999r.

Polecam jednego z najlepszych mechaników w W-wie od BMW AUTO-SEW Krzysztof Seweryn ul. Żyzna 5 tel. 606 536 527

Spustowego brak ale jest otwór którym się uzupełnia oliwę i przez niego można wyssać stary olej :norty:

Są spece którzy nie wiedzą co to sprzęgła samo regulujące i ściągają wcześniej blokadę aby łatwiej wycentrować tarczę :)

http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?modul=numery&page=czytaj&id=732 http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?modul=numery&page=czytaj&id=733

Wg. BMW nie zmienia się ale moim zdaniem olej z czasem traci swoje właściwości dlatego warto wymienić tym bardziej że koszt jest nie duży.

BMW Quality Longlife-04 0W-40

Ładowanie dochodzi nawet do 15V przy zużytej baterii dlatego przeładowanie nowej jest jak najbardziej realne szczególnie na początku za nim IBS przyuczy się nowych wartości.

Tak

Chodzi o to że te dwa typy opon zupełnie inaczej pracują podczas jazdy i są wyprodukowane w zupełnie innej technologii. Pewnie gdybyś założył to byś mógł jeździć ale pogorszy się prowadzenie samochodu i systemy bezpieczeństwa mogą działać niepoprawnie. Zobacz jaka jest różnica między zwykłą oponą a RFT http://img26.imageshack.us/img26/7562/dunlopdsstreifen.jpg

Przykręcasz lekko sprzęgło tak żeby można było poruszać tarczą i np. wkładasz kilka cienkich prostych drucików w szczeliny (zaznaczone czerwoną strzałką na fotce) i za ich pomocą centrujesz tarczę i potem dokręcasz całość odpowiednim momentem. Ps. Pamiętaj że musi Ci się udać za pierwszym razem centrowanie bo jak już ściągniesz blokadę to bez specjalnego urządzenia raczej ponownie nie zamontujesz tego prawidłowo, chyba że można próbować naciągnąć słoneczko na prasie a potem zablokować tą oryginalną blokadą i następnie cofnąć sprężynki ale to już trochę zabawy z tym + trzeba mieć prasę. http://img109.imageshack.us/img109/636/quonq.jpg

Reszta tak jak przy zwykłym sprzęgle. Na fotce widać dobrze tą blokadę, po wycentrowaniu tarczy i dokręceniu wszystkiego z odpowiednią siłą ściągasz blokadę dużym kluczem imbusowym. Ps. Przeczytaj artykuły z linków powyżej, linki poprawiłem bo nie działały. http://img585.imageshack.us/img585/636/quonq.jpg

Jeśli zależy Ci żeby dbać o silnik i turbo to radzę zalać taki jaki jest zalecany do twojego modelu, czyli posiadający specyfikację LL-01 lub 04, ten który lejesz można stosować w takich modelach jak np. E30/E36 ale nie w E46.