guzior2

Zrób płukankę i zalej 10W40 a przy następnej wymianie jeśli silnik w dobrej kondycji to znowu płukanka i 5W40.

Jeśli jestes zadowolony to pozostan przy 0W30, ewentualnie 0W40.

Tobie polecam 0W40 lub 5W40 ze specyfikacją LL 04 ale nie koniecznie Castrol, są lepsze oleje.

Radzę zmienić mechaników, oleje syntetyczne w obecnych czasach nie rozszczelnią starych z dużym przebiegiem silników, polecam oglądnąć ten filmik:

Może zacina się elektrozawór sterujący podciśnieniem turbosprężarki, miałem podobnie w E46

Masz nie odpowiedni olej zalany dlatego przechodź na 5W40 tak jak pisałem Ci wyżej i dobrze by było zastosować płukankę przez wymianą.

Tak dla wyjaśnienia to AGR jest z j. niemieckiego (Abgasrückführung) a EGR z angielskiego. (Exhaust Gas Recirculation)

Nie koniecznie musi to być Motul, może być Millers, Valvoline lub Amsoil ale polecam pozostać przy lepkości 5W30 X-clean + jest nowszy, różni się nie wiele, ten bez + powoli znika ze sprzedaży. Najczesciej podrabiane są Castrol i Mobil1, Motul również ale jeśli kupisz z pewnego źródła to nie masz się czego obawiać.

Być może coś z układem paliwowym, kiedy wymieniałeś filtr paliwa ? Może zatankowałeś kiepską ropę i wytrąciła się parafina.

Do twojego silnika polecam MOTUL 8100 X-clean+ 5W30, silnik będzie miał lżej przy tej lepkości.

Wzmacniacz antenowy masz chyba gdzieś przy tylnej szybie tak że na pewno Panowie którzy zakładali folie coś namieszali. http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=139019&p=983956#p983956

Ja osobiście wymieniam max co 15 tyś. km. lub co rok i Tobie też tak radzę ale jeśli inspekcja pozwoli to tragedii nie będzie jak zrobisz 20 tys.

U mnie R4 przed liftem i kreski działają.

Zastosuj płukankę i przejdź na ten olej: http://oil-land.pl/pl/p/Motul-Specific-CNGLPG-5W40-5L/89

Najpierw doładuj aku a później sprawdź ładowanie.

Jaki masz akumulator ? zwykły czy AGM ? Bo np. u mnie jest AGM i ładowanie też potrafi pokazać 15.0 ale nie schodzi poniżej 14.0 tak że możesz mieć problem z regulatorem, ewentualnie możesz odłączyć zasilanie od (IBS) klemy minusowej i w tedy po testować. Ps. Doładuj akumulator bo przy zgaszonym silniku masz 12.0 a to jest za mało, powinno być przynajmniej 12,5.

A nie wiesz że przednia szyba może pęknąć od kamyków lub złodziej może wybić boczną ? I dla ciebie to będzie na bank auto po wypadku ?

Tu masz foto relację z takiej zamiany na klimatronik, może się przyda: viewtopic.php?f=15&t=139469&p=979784&hilit=klimy+manualnej#p979784

Tu masz sprawdzonego allegrowicza: http://moto.allegro.pl/filtry-gdansk-oliwa-motul-gear-300-75w90-1l-i3026048855.html lub np. w tym sklepie: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-Gear-300-75W90-1L/392

Dobrze doczytałeś, nie masz klapek.

Polecam olej syntetyczny Motul Gear 300 75W90. Wchodzi ok. 1 litr. Strzykawka również będzie potrzebna, można kupić w aptece tanio taką do karmienia np. 160 ml. lub większą, nałożyć wężyk i gotowe.

Ad.1 Nie Ad.2 Na wolnych obrotach będzie się tworzyło trochę więcej sadzy ale w niczym to nie przeszkadza, jedynie proces wypalania będzie uruchamiał się trochę wcześniej niż jak by były klapki. Ad.3 Jeśli zdemontujesz same klapki a pozostawisz sterowanie nimi tak jak było to nie będzie żadnego błędu.

:duh: Zerknij na poduszkę pod skrzynią, i silnikiem. Zerknięcie raczej nic nie da bo są zabudowane i nic nie widać, ja profilaktycznie wymieniłem u siebie poduszki silnika przy przebiegu 200 tys. km. i nie czuje zbytnio różnicy.

No to tu kolega miał podobny problem z rozładowującym się aku i przyczyną był właśnie zepsuty sterownik świec: viewtopic.php?f=73&t=155021&p=1114714&hilit=sterownik+%C5%9Bwiec+akumulator#p1114714

viewtopic.php?t=57919