guzior2

Być może coś z układem paliwowym, kiedy wymieniałeś filtr paliwa ? Może zatankowałeś kiepską ropę i wytrąciła się parafina.

Do twojego silnika polecam MOTUL 8100 X-clean+ 5W30, silnik będzie miał lżej przy tej lepkości.

Wzmacniacz antenowy masz chyba gdzieś przy tylnej szybie tak że na pewno Panowie którzy zakładali folie coś namieszali. http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=139019&p=983956#p983956

Ja osobiście wymieniam max co 15 tyś. km. lub co rok i Tobie też tak radzę ale jeśli inspekcja pozwoli to tragedii nie będzie jak zrobisz 20 tys.

U mnie R4 przed liftem i kreski działają.

Zastosuj płukankę i przejdź na ten olej: http://oil-land.pl/pl/p/Motul-Specific-CNGLPG-5W40-5L/89

Najpierw doładuj aku a później sprawdź ładowanie.

Jaki masz akumulator ? zwykły czy AGM ? Bo np. u mnie jest AGM i ładowanie też potrafi pokazać 15.0 ale nie schodzi poniżej 14.0 tak że możesz mieć problem z regulatorem, ewentualnie możesz odłączyć zasilanie od (IBS) klemy minusowej i w tedy po testować. Ps. Doładuj akumulator bo przy zgaszonym silniku masz 12.0 a to jest za mało, powinno być przynajmniej 12,5.

A nie wiesz że przednia szyba może pęknąć od kamyków lub złodziej może wybić boczną ? I dla ciebie to będzie na bank auto po wypadku ?

Tu masz foto relację z takiej zamiany na klimatronik, może się przyda: viewtopic.php?f=15&t=139469&p=979784&hilit=klimy+manualnej#p979784

Tu masz sprawdzonego allegrowicza: http://moto.allegro.pl/filtry-gdansk-oliwa-motul-gear-300-75w90-1l-i3026048855.html lub np. w tym sklepie: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-Gear-300-75W90-1L/392

Dobrze doczytałeś, nie masz klapek.

Polecam olej syntetyczny Motul Gear 300 75W90. Wchodzi ok. 1 litr. Strzykawka również będzie potrzebna, można kupić w aptece tanio taką do karmienia np. 160 ml. lub większą, nałożyć wężyk i gotowe.

Ad.1 Nie Ad.2 Na wolnych obrotach będzie się tworzyło trochę więcej sadzy ale w niczym to nie przeszkadza, jedynie proces wypalania będzie uruchamiał się trochę wcześniej niż jak by były klapki. Ad.3 Jeśli zdemontujesz same klapki a pozostawisz sterowanie nimi tak jak było to nie będzie żadnego błędu.

:duh: Zerknij na poduszkę pod skrzynią, i silnikiem. Zerknięcie raczej nic nie da bo są zabudowane i nic nie widać, ja profilaktycznie wymieniłem u siebie poduszki silnika przy przebiegu 200 tys. km. i nie czuje zbytnio różnicy.

No to tu kolega miał podobny problem z rozładowującym się aku i przyczyną był właśnie zepsuty sterownik świec: viewtopic.php?f=73&t=155021&p=1114714&hilit=sterownik+%C5%9Bwiec+akumulator#p1114714

viewtopic.php?t=57919

W ASO mają rację, kolega Dasonen troszkę namieszał z tą klemą. W ASO jest akcja serwisowa ale na klemę plusową i nie ma to związku z rozładowanym aku, natomiast ja pisałem abyś odłączył zasilnie od inteligentnej klemy minusowej (IBS) i pojeździł tak przez jakiś czas dla sprawdzenia.

To jest normalne bo kontrolka zapala się wtedy gdy świece nie osiągną odpowiedniej temperatury, tzn. że kiedy wkładasz kluczyk do slot-u świece zaczynają się nagrzewać i jeśli za szybko naciśniesz przycisk start/stop to wtedy zobaczysz kontrolkę a rozruch silnika nie rozpocznie się aż ona nie zgaśnie, zazwyczaj nie widzimy owej kontrolki bo czas od włożenia kluczyka do naciśnięcia przycisku start/stop jest wystarczający aby nagrzać świece do optymalnej temperatury.

Najlepsze do twojego silnika to: 1. BERU Ultra Z 237 14 FR-7 DQUP7 2. NGK BKR6EQUP

IBS to Inteligentna klema minusowa, odepnij zasilanie od niej i pojeździj tak z tydzień, dwa i zobaczysz czy są jakieś zmiany na lepsze.

Pojeździj jakiś czas z odpiętym IBS-em i poobserwuj ale raczej stawiał bym na regulator.

To zalezy wszystko od rozmiaru opony, np. ta co w teście zajęła wysokie miejsce nie musi również uzyskać dobrych not w innym rozmiarze.

http://i49.tinypic.com/2w2ef5g.jpg

Kucnij przed zderzakiem i powinieneś go zobaczyć, u mnie wyraźnie go widać.