guzior2

Prawidłowy rozmiar na ori felgi 17 to 225/50 i takie opony posiadają homologację dla E60, inne nie mają. Jeśli założysz 235/55 to średnica zwiększy się o ponad 3 cm w porównaniu do zalecanych tak że będą straszne balony i z pewnością samochód będzie pływał w zakrętach. Ps. Wyłącz caps lock.

Przy opcji komfortowej kluczyk się nie ładuje tylko normalnie się wymienia baterie.

Niestety imageshack od jakiegoś czasu nie jest już darmowy i zdjęcia które nie są klikane przez jakiś czas zostają usunięte.

Mógł byś spróbować pobrać próbkę poprzez wlew oleju, ewentualnie zrób jeszcze kilka tys. km. i wymień olej w nieautoryzowanym serwisie.

Możesz zalać coś z specyfikacją LL-01 lub 04, lepkość 5w40 lub 0w40, marki np. Amsoil, Valvoline, Motul, mobil Zajrzałem pod maske, obecnie mam zalany Motul 8100 X-clean 5w40. Sądzisz że ten który jest będzie w porządku? Na olejach nie znam się w zasadzie wcale, co ty byś polecił konkretniej? Tak jest ok. ale możesz też kupić motul X-cess który ma spacyfikacje ll-01 przez co posiada więcej dodatków które są mniej przyjazne środowisku ale za to dobrze wpływają na ochronę silnika.

Słyszałem o takich incydentach w ASO ale ciężko stwierdzić jak było w twoim przypadku, mogli uruchomić silnik po wymianie na kilka minut albo w ogóle się go nie tykać. Trzeba było jechać do zwykłego warsztatu, miał byś pewność. Na pewno można rozróżnić olej świeżo zalany od takiego po 15 kkm, świeży może nie będzie czysty jak w butelce ale nie będzie tak czarny jak ten po 15 kkm. (chodzi o diesle) w benzynowych świeży powinien być przejrzysty jak z butelki natomiast po 15 kkm już będzie ciemniejszy.

Z tego co widać to raczej nie ma bi-ksenonów. Znasz VIN ?

Możesz zalać coś z specyfikacją LL-01 lub 04, lepkość 5w40 lub 0w40, marki np. Amsoil, Valvoline, Motul, mobil

Castrola nie polecamy ponieważ pozostawia po sobie sporo syfu.

Nie mylisz się, wszystko się zgadza.

Możesz zalać olej ze specyfikacją BMW LL-01 np. Mobil1 new life 0w40

Silnik na dolnej fotce to M54 a nie N54.

Nie słuchaj mechanika, zalej to co zaleca producent. Polecam zastosować płukankę i zalać coś lepszego niż castrol, np. Valvoline, Amsoil, Liqui Moly, Millers, Motul, lepkość może być 5w40 ze sepcyfikacją BMW LL-01.

Jeśli chodzi Ci o przetwornik ciśnienia (nr 1 na rys. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=11_3659&hg=11&fg=45 ) to koledzy z tego forum zakładali nowe i problem dalej był ten sam.

średnica 3,5 mm i potrzebne ok. 3,5 m

Nie koniecznie a tu znajdziesz kontakt do Rogera: http://www.roger.nysa.pl/index.html

Nie sądzę że moze być coś innego bo to znany problem w tych modelach. Wiele osób z tego forum wysyłało do naprawy swoje sterowniki do kolegi Roger-Nysa bo podobno nowe mają jakąś wadę fabryczną i po czasie problem może pojawic się ponownie a Roger daje dożywotnią gwarancję na naprawę sterownika dlatego warto rozważyć też tą opcję. Beru robi sterowniki na pierwszy montaż dla BMW: http://czescidobmw.pl/520d-z-silnikiem-m47n2/sterownik-swiec-zarowych-beru,3283.html

U Ciebie też 0w40 dobrze się sprawdzi. Nawet jeśli jeździł na Mobil 5w 30 A markę oleju jaki według was najlepiej wlewac? Gdzie najlepiej kupic olej Millers lub Motul możecie polecić jakąś stronę? Nie ma znaczenia na czym wczesniej jeździłeś. Millers i Motul jak najbardziej, ten pierwszy kupisz tu, akurat mają promocje: http://czescidobmw.pl/oleje-millers-oils/olej-silnikowy-millers,3313.html a drugi tu: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-8100-X-Max-0W40-5L/1034

Ja stosuje płukankę przy każdej wymianie oleju i mogę szczerze polecić. Liqui moly ale z serii PRO-LINE http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2662/596

U Ciebie też 0w40 dobrze się sprawdzi.

W Twoim przypadku LL-01 jest zalecany ale LL-04 też może być, dlatego kolega wyżej dobrze radzi, zobacz do instrukcji obsługi. Nie masz się czego obawiać przy przejściu na 0w40. Jedynie lepiej gdyby taki Mobil1 był od zachodnich sąsiadów bo na polskich pułkach mamy oleje rozlewane w naszych rafineriach co nie dobrze się kojarzy + dodatkowo trzeba uważać żeby nie kupić podrobionego bo o to też nie trudno w przypadku popularnych marek.

Do tego nie potrzebna jest inpa, wystarczy że wejdziesz w ukryte menu i tam masz pokazaną temperaturę płynu chłodzącego ale jeśli potrzebujesz widzieć w inpa to zobacz filmik.

Na 99 % sterownik świec żarowych (częsta usterka) Ps. Domyślam się że po wymianie świec próbowałeś skasować błąd inpą ?

Z pewnością nie ale na pewno pomoże w ograniczeniu poboru. Teraz głównie zajął bym się odmą bo być moze dawno nie była wymieniona lub wcale i tu może być problem. Kompresje silnika też warto sprawdzić.

To bardzo przeciętny olej w dodatku pozostawiający sporo syfu po sobie i jest HC. Producent musi go zalecać bo mają podpisaną ze sobą umowę tak jak inni producenci samochodowi z innymi firmami olejowymi. Te oleje które wymieniłem wcześniej są sporo lepsze od tego Castrola o czym przekonało się sporo osób.