guzior2

Też uważam że lepiej 0w30 ale nie polecam Castrol bo nie utrzymuje dobrze silnika w czystości. Mobil1 ESP 0w30 mógł by być ale w PL ciężko go dostać, ewentualnie Total Quartz Ineo Efficiency 0W30 (HC)

Szczerze to nie za bardzo znam ten specyfik i ciężko mi cokolwiek powiedzieć o nim. Jeśli nie ma dużych ubytków to nie przejmował bym się na razie. Płukanka rozpuszcza syf do postaci zawiesiny tak że nic nie wypłucze co mogło by zaszkodzić.

http://www.ww.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=240475

No faktycznie. a ile masz wejść na płyty w konsoli ? na 1 płyte, a w schowku mam zmieniarke na 5 płyt ale nie potrafie jej uruchomic tzn działa płyty bierze ale nie moge jej włączyć z poziomu navi. To dziwne że w VIN zapisane masz Professional. Znajomy miał podobny problem ze zmieniarką i powodem była wtyczka od światłowodu, konkretnie to światłowód nie do końca był wsadzony w wtyczce i była za duża przerwa.

No faktycznie. a ile masz wejść na płyty w konsoli ?

Podaj nr. VIN to się sprawdzi czy Anglik.

Wyjąłeś mi to z ust. Jeśli masz silnik M47N2 to polecam oleje lekko bieżne ze względu na spore opory przy zimnym rozruchu. Jak wiadomo silnik, turbina najbardziej dostają po tyłku podczas zimnego startu dlatego ważne jest aby olej dotarł jak najszybciej do najdalszych zakamarków. Dlatego 5W40 nie będzie dobrym wyborem, najlepiej 0w30, 0w40 lub 5w30.

Ja napisałem jak jest w mojej sytuacji dlatego jak możesz uważać że to bzdury ? Radzę czytać ze zrozumieniem

profil 45 przy tym rozmiarze opon powiekszy ich średnicę o 2,5 cm tak że może to nie ciekwaie wyglądać + mogą się pogorszyć właściwości jezdne (pływanie w zakrętach).

Obydwa śmiało można zalać. Wg. kart charakterystyki MST ma troszkę lepszy wskaźnik lepkości i lepiej utrzymuje silnik w czystości.

Możesz pozostać przy lepkości 5w30 ale lepiej zmień markę na coś lepszego np. Valvoline , Amsoil

Wydaje mi się że musi mieć to związek z nieszczelnoscią gdzies w dolocie. Na początek wymienił bym wszystkie przewody podciśnieniowe, uszczelki kolektora ssącego i posprawdzał rury od intercoolera czy nie mają luzów.

viewtopic.php?f=73&t=245962&p=1836751&hilit=w+dziale#p1836751

tak

Polecam użyć płukanki i przejść na 5w40, valvo synpower będzie ok.

Ściągnij wersję EA-90X

Castrol sobie odpuść bo pozostawia syf w silniku, płukanka Liqui Moly z serii Pro-Line i możesz zalać Motul 8100 X-clean + 5w30. Do twojego silnika wchodzi chyba 8,3 L. Filtry Mann, Knecht, Bosch raczej tez ok. Odma oryginał

http://allegro.pl/motul-8100-x-clean-5w30-5l-filtry-40-507-00-504-i4236099967.html lub http://allegro.pl/gdansk-motul-8100-x-cess-5w40-5l-filtry-do-40-i4187022650.html

Przebieg nie ma znaczenia, chłopaki tu na forum mają po 500 tys. km. i leją cały czas to co zaleca producent i Tobie też tak radzę, dlatego możesz zalać Motul 8100 X-Cess 5w40 a nawet lepszy był by 5w30 jeśli 90% jezdzisz po miescie.

Producenci nie podają szczegółów na temat swoich produktów dlatego ciężko je porównywać. Amsoil jest mniej popularny w PL ale bardzo zachwalany na całym świece i sam go stosuje w swoim silniku z tym że o mniejszej lepkości. Oba mają więcej niż 80% bazy syntetycznej(PAO, Estry) natomiast x-cess mniej syntetyku a wiecej HC . Wg kart charakterystyki Amsoil jest identyczny jak Valvoline synpower MST 5w40 natomiast ten link który dałem wcześniej jest do synpower Xtreme a ten już ma gorsze wyniki niż Amsoil.

Obydwa są na podobnym poziomie, nie zwracaj uwagi co piszą o interwałach tylko wymieniaj olej max. co 15 tys.km. lub co rok. Nie masz sie czego obawiac, spokojnie możesz zmienić z x-cess na któryś z wymienionych.

U mnie tarcze, klocki oryginał i czasem popiskują :P

Niepotrzebnie zakładasz nowy temat skoro pod spodem istnieje taki sam.

viewtopic.php?f=48&t=167346

X-cess to dobry olej ale jeśli chcesz lepszy to np. ten: http://www.valvoline.sklep.pl/pl/p/VALVOLINE-SynPower-Xtreme-MST-C3-5W40-5L/162 lub http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-5w40-100-synthetic-european-engine-oil-5l-detail