guzior2

Jeśli do silnika N47 to niecałe 5 litrów.

A z którego roku masz samochód ?

Jeśli chcesz bdb olej to polecam ten: http://allegro.pl/valvoline-synpower-xtreme-mst-c3-5w30-6l-c3-10-dpf-i4294311403.html

Nr. 8 na rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX71&mospid=50108&btnr=11_3420&hg=11&fg=10

Polecam Textar, idą na pierwszy montaż w wielu markach. http://czescidobmw.pl/Klocki-hamulcowe/Klocki-hamulcowe-Textar,1257.html

Jaki silnik posiadasz ? Zazwyczaj 5w30 ze specyfikcją BMW LL-04. Ja wymieniałem w serwisie który zajmuje się głownie wymianą oleju i jeśli miałem swój olej + filtr to płaciłem 20 zł za wymianę.

Zależy z jakim silnikiem masz autko, jeśli M57N to DPF na środku auta, M57N2 przy silniku razem z katem. Ps. Podobno czyszczenie chemiczne pomaga na krótki czas.

:duh: To powiedz znajomemu że zwykłe automaty nie mają koła dwumasowego.

Zapytaj tego kolegi, zajmuje się tym. memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826

Nikt nie napisał żeby wymieniać olej zgodnie z inspekcją, chyba źle zrozumiałeś.

Pewnie czujnik temperatury płynu chłodzącego się zepsuł ale żeby się upewnić podepnij pod kompa.

Wyglądają identycznie ale używając tego z lewej w E60 520d 2008 r. nie działały parametry natomiast w starszym E60 z 2006 r. wszystko działało. Zależało mi żeby obserwować głównie zapełnienie DPF-a dlatego kupiłem drugi oryginalny który miał działać bez problemu i faktycznie wszystko się uruchamia i podobno nawet działa z najnowszymi modelami F10/F11 (sprawdzone przez chłopaków z innego forum). http://i61.tinypic.com/54zjhj.jpg

Nie napisałeś czy chodzi o automat czy manual. Naklejka powinna być z boku obudowy skrzyni.

Pewnie koledze chodzi o CIC : https://www.google.co.uk/search?q=CIC+bmw&client=firefox-a&hs=hUi&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=L12kU9TmIfGB7Qbd14CgBw&ved=0CCQQsAQ Można dołożyć ale koszt jest dość spory.

Ja uważam że w M47N2 powinno się wymieniać kompletną odmę co ok. 50 -60 tys. km. ponieważ w obudowie jest membrana która z biegiem czasu może się przerwać. BMW zaleca wymianę odmy co druga wymianę oleju. Nawet było to ujęte w ramach pakietu serwisowego. W N47 juz takiego zalecenia nie ma rzecz jasna. A wymianę oleju zaleca zgodnie z inspekcją czyli + - wychodzi 50 -60 tyś. km.

Samego wkładu bez sensu wymieniać bo to sam plastik który można łatwo wyczyścić (umyć), wszystko co się zużywa siedzi w obudowie której nie kupi się oddzielnie tylko w komplecie z plastikowym separatorem.

Ja uważam że w M47N2 powinno się wymieniać kompletną odmę co ok. 50 -60 tys. km. ponieważ w obudowie jest membrana która z biegiem czasu może się przerwać.

Zdecydowanie 1

Być może tam nastąpiło zwarcie.

Możliwe że przerwała się wiązka łącząca klapę z nadwoziem (częsta usterka).

Jest to graniczna szerokość ale wg. tabeli można. http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php

Czy wiesz może przy jakich wartościach sadzy które pokazuje BMWhat uruchamia się wypalanie DPF-a ?

Odmę w silniku N47 masz razem z pokrywą głowicy tak że jesli chcesz wymienić to trzeba kupić nową pokrywę (koszt ok. 1200 zł) Odmę widać na rysunku pod cyferką "4" : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UX32&mospid=51062&btnr=11_4083&hg=11&fg=15

Jest gdzieś podobny temat z tym samym problemem i z tego co pamiętam to podpowiadali że mogą to być poduszki silnika i jeszcze brak zaciągania hamulca ręcznego przed wrzuceniem skrzyni na "P"

Kupiłem od producenta programu BMWhat, ma działać na 100 % z wszystkimi silnikami. Napisze jak przetestuje. http://www.ebay.pl/itm/Original-BMWhat-Bluetooth-OBD2-Diagnose-Adapter-beste-BMW-Diagnose-auf-Android-/141293317437?pt=DE_Handy_PDA_Kabel_Adapter&hash=item20e5bced3d