guzior2

Zapytaj tego kolegi, zajmuje się tym. memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826

Nikt nie napisał żeby wymieniać olej zgodnie z inspekcją, chyba źle zrozumiałeś.

Pewnie czujnik temperatury płynu chłodzącego się zepsuł ale żeby się upewnić podepnij pod kompa.

Wyglądają identycznie ale używając tego z lewej w E60 520d 2008 r. nie działały parametry natomiast w starszym E60 z 2006 r. wszystko działało. Zależało mi żeby obserwować głównie zapełnienie DPF-a dlatego kupiłem drugi oryginalny który miał działać bez problemu i faktycznie wszystko się uruchamia i podobno nawet działa z najnowszymi modelami F10/F11 (sprawdzone przez chłopaków z innego forum). http://i61.tinypic.com/54zjhj.jpg

Nie napisałeś czy chodzi o automat czy manual. Naklejka powinna być z boku obudowy skrzyni.

Pewnie koledze chodzi o CIC : https://www.google.co.uk/search?q=CIC+bmw&client=firefox-a&hs=hUi&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=L12kU9TmIfGB7Qbd14CgBw&ved=0CCQQsAQ Można dołożyć ale koszt jest dość spory.

Ja uważam że w M47N2 powinno się wymieniać kompletną odmę co ok. 50 -60 tys. km. ponieważ w obudowie jest membrana która z biegiem czasu może się przerwać. BMW zaleca wymianę odmy co druga wymianę oleju. Nawet było to ujęte w ramach pakietu serwisowego. W N47 juz takiego zalecenia nie ma rzecz jasna. A wymianę oleju zaleca zgodnie z inspekcją czyli + - wychodzi 50 -60 tyś. km.

Samego wkładu bez sensu wymieniać bo to sam plastik który można łatwo wyczyścić (umyć), wszystko co się zużywa siedzi w obudowie której nie kupi się oddzielnie tylko w komplecie z plastikowym separatorem.

Ja uważam że w M47N2 powinno się wymieniać kompletną odmę co ok. 50 -60 tys. km. ponieważ w obudowie jest membrana która z biegiem czasu może się przerwać.

Zdecydowanie 1

Być może tam nastąpiło zwarcie.

Możliwe że przerwała się wiązka łącząca klapę z nadwoziem (częsta usterka).

Jest to graniczna szerokość ale wg. tabeli można. http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php

Czy wiesz może przy jakich wartościach sadzy które pokazuje BMWhat uruchamia się wypalanie DPF-a ?

Odmę w silniku N47 masz razem z pokrywą głowicy tak że jesli chcesz wymienić to trzeba kupić nową pokrywę (koszt ok. 1200 zł) Odmę widać na rysunku pod cyferką "4" : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UX32&mospid=51062&btnr=11_4083&hg=11&fg=15

Jest gdzieś podobny temat z tym samym problemem i z tego co pamiętam to podpowiadali że mogą to być poduszki silnika i jeszcze brak zaciągania hamulca ręcznego przed wrzuceniem skrzyni na "P"

Kupiłem od producenta programu BMWhat, ma działać na 100 % z wszystkimi silnikami. Napisze jak przetestuje. http://www.ebay.pl/itm/Original-BMWhat-Bluetooth-OBD2-Diagnose-Adapter-beste-BMW-Diagnose-auf-Android-/141293317437?pt=DE_Handy_PDA_Kabel_Adapter&hash=item20e5bced3d

Czy wiadomo kiedy będzie dostępna funkcja wypalania DPF-a ? EDIT: Otrzymałem odpowiedź od producenta na powyższe pytanie: "Probably in 1-2 months." Mam ten sam problem w E60 z 2008 r., nie pokazuje parametrów tylko komunikat że potrzebny OBD2 buluethoot BMWhat, natomiast w E60 z 2006 r. normalnie pokazuje parametry, wie ktoś o co chodzi ? Posiadam taki jak na fotce. EDIT: Zakupilem oryginalny adapter BT od producenta i parametry mają działać tak że zobaczymy jak dojdzie. http://i61.tinypic.com/t514wj.jpg

Gdybys chciał się dobrać do jeża lub silniczka dmuchawy to tu masz pomocne fotki: viewtopic.php?f=15&t=173383&hilit=je%C5%BC

Jak najbardziej tak.

Do twojego silnika wchodzi ok. 6,5 L.

Możesz zalać np.ten: http://www.valvoline.sklep.pl/pl/p/VALVOLINE-SynPower-Xtreme-MST-C3-5W40-5L/162 lub http://oil-land.pl/pl/p/Amsoil-AFL-5W40-C3-EUROPEAN-CAR-FORMULA-VW-505.01-5L/885 Może być też Motul, Millers ale żeby posiadały specyfikację BMW LL-01 lub 04

OK - wlaśnie czekam na przesyłkę i nie wiedziałem czy mam kombinować uszczelkę czy nie. Ale skoro u Ciebie są to ja się wstrzymam i zobaczę co przyjdzie. Dzięki! W komplecie zawsze jest duża czarna uszczelka + miedziana, natomiast brakuje średniej i najmniejszej ale tych nie trzeba wymieniać za każdym razem (chodzi o silnik M47N2)

Jeśli dawno nie była wymieniana lub nie wiesz kiedy to bardzo wskazane bo jeśli będzie nie drożna to utworzy się nadciśnienie w silniku i wypcha Ci olej przez najsłabszy punkt i dopiero będziesz miał problemy. Powinno się ją wymieniać co ok. 50 tys. km.

Tak z ciekawości, to jaki NOACK ma Valvo MST? Nie mogę znaleźć na stronie producenta. Motul też nie podaje tej danej albo ja nie potrafię jej wyszukać. Na samym dole w tabelce jest podany: http://www.valvoline.com/pdf/synpower.pdf