guzior2

Czy wiadomo kiedy będzie dostępna funkcja wypalania DPF-a ? EDIT: Otrzymałem odpowiedź od producenta na powyższe pytanie: "Probably in 1-2 months." Mam ten sam problem w E60 z 2008 r., nie pokazuje parametrów tylko komunikat że potrzebny OBD2 buluethoot BMWhat, natomiast w E60 z 2006 r. normalnie pokazuje parametry, wie ktoś o co chodzi ? Posiadam taki jak na fotce. EDIT: Zakupilem oryginalny adapter BT od producenta i parametry mają działać tak że zobaczymy jak dojdzie. http://i61.tinypic.com/t514wj.jpg

Gdybys chciał się dobrać do jeża lub silniczka dmuchawy to tu masz pomocne fotki: viewtopic.php?f=15&t=173383&hilit=je%C5%BC

Jak najbardziej tak.

Do twojego silnika wchodzi ok. 6,5 L.

Możesz zalać np.ten: http://www.valvoline.sklep.pl/pl/p/VALVOLINE-SynPower-Xtreme-MST-C3-5W40-5L/162 lub http://oil-land.pl/pl/p/Amsoil-AFL-5W40-C3-EUROPEAN-CAR-FORMULA-VW-505.01-5L/885 Może być też Motul, Millers ale żeby posiadały specyfikację BMW LL-01 lub 04

OK - wlaśnie czekam na przesyłkę i nie wiedziałem czy mam kombinować uszczelkę czy nie. Ale skoro u Ciebie są to ja się wstrzymam i zobaczę co przyjdzie. Dzięki! W komplecie zawsze jest duża czarna uszczelka + miedziana, natomiast brakuje średniej i najmniejszej ale tych nie trzeba wymieniać za każdym razem (chodzi o silnik M47N2)

Jeśli dawno nie była wymieniana lub nie wiesz kiedy to bardzo wskazane bo jeśli będzie nie drożna to utworzy się nadciśnienie w silniku i wypcha Ci olej przez najsłabszy punkt i dopiero będziesz miał problemy. Powinno się ją wymieniać co ok. 50 tys. km.

Tak z ciekawości, to jaki NOACK ma Valvo MST? Nie mogę znaleźć na stronie producenta. Motul też nie podaje tej danej albo ja nie potrafię jej wyszukać. Na samym dole w tabelce jest podany: http://www.valvoline.com/pdf/synpower.pdf

Kolega ma problem z ubytkiem oleju dlatego lepsze będą te które mają najniższy współczynnik NOACK.

Nie radze zalewać pół syntetyku bo te silniki nie są przystosowane do takiego oleju, a po drugie mają sporo gorsze właściwosci smarne i po trzecie zapchał byś szybko filtr cząstek stałych. W dokumentacji BMW jest napisane że M47N2 powinno się stosować oleje lekko bieżne 0w30 lub 5w30. Wymień kompletną odmę i zalej Valvoline synpower MST 5w30 lub Amsoil european car 5w30 bo mają niski współczynnik NOACK (odparowanie) i zobaczysz czy coś pomogło. OK - sprobuję tak jak piszesz. A myslisz, że Castrol Edge 5w30 LL04 też dałby radę? Castrola nie polecam bo pozostawia po sobie sporo syfu w silniku + łatwiej odparowuje w porównaniu z tymi co wymieniłem.

Nie radze zalewać pół syntetyku bo te silniki nie są przystosowane do takiego oleju, a po drugie mają sporo gorsze właściwosci smarne i po trzecie zapchał byś szybko filtr cząstek stałych. W dokumentacji BMW jest napisane że M47N2 powinno się stosować oleje lekko bieżne 0w30 lub 5w30. Wymień kompletną odmę i zalej Valvoline synpower MST 5w30 lub Amsoil european car 5w30 bo mają niski współczynnik NOACK (odparowanie) i zobaczysz czy coś pomogło.

Nio wcale tak gładko nie idzie w silniku M47N2, u mnie przy odkręcaniu koła pasowego mechanik urwał dwie nasadki ze stali hartowanej, obrobiły się zęby na kole pasowym gdzie była założona specjalna blokada (o blokadzie biegiem można zapomnieć), dopiero trzeba było podejść do tego tak jak TIS pokazuje,czyli blokada od dołu na kole dwumasowym + przedłużone ramię 1,5 m i dopiero puściła.

Ad.1 Płukanka rozpuszcza zanieczyszczenia do postaci zawiesiny. Tak jest bezpieczna. Ad.2 Jasne że można.

Śmiało można stosować.

Myślę że będzie lepszy, wiele osób obserwuje lepszą kulturę pracy silnika,mniejsze ubytki oleju i co najważniejsze dobrze utrzymuje silnik w czystości. Płukankę stosuję przy każdej wymianie oleju i silnik w super kondycji.

LM są bardzo dobre choć te które wymieniłeś są wyprodukowane w technologi syntetycznej (HC), natomiast valvo posiada syntetyczną bazę olejową co wg mnie stawia go na pierwszym miejscu.

witam.a gdzie ten Barcode? mam 2009 model 2010 Jeśli masz autko z tym silnikiem który widnieje u Ciebie w podpisie to nie masz się czym martwić ponieważ twój kolektor fabrycznie nie posiada klapek.

Jeśli silnik w dobrej kondycji to pozbył bym się wycieków i zalał to co napisałeś.

Do silnika N42 zalecany jest olej o małej lepkości ze wzgledu na valvetronic i bardzo wąskie kanaliki olejowe które już nie jednemu właścicielowi przysporzyły problemów, dlatego tylko 0W30 lub 5w30. Ps. Wszystkie marki które wymieniłeś są bdb tak że sam wybierz.

hej guzior2... u ziomka to jednak nie jest to przepływówka... a ten wężyk to jakiś specjalny (bo chyba spróbujemy tego rozwiązania)? Bo przeszukiwałem internety i widziałem jakieś wężyki silikonowe motoryzacyjne a w dobrych cenach takie rzeczy znalazłem w jakiejś firmie art sil (?) - gadałem z człowiekiem i mówił że się nadają... spoko cena a firma rozpisuje się na stronie internetowej że produkują m.in. silikonowe części motoryzacyjne itd... to jak? bo chcemy to na początku sami zrobić a dopiero gdy już nic nie damy rady zdziałać to dopiero jakieś serwisy czy mechanicy... Te które znalazłeś w sklepie są ok. tak że możesz kupić.

Twój silnik powinien być zalany olejem lekko bieżnym dlatego polecam 0W30 lub 5w30 ze specyfikacją LL-04. Tu masz odpowiedni płyn hamulcowy: http://czescidobmw.pl/Plyny-hamulcowe/Plyn-hamulcowy-ATE-SL6,1077.html

Dobrą lepkość zalałeś ale fakt Castrol nie cieszy się dobrymi opiniami tak że następnym razem wybierz inną markę.

A czy musiałeś robić adaptacje nowej przepływki ?

Koledze chodzi o to żebyś odpiął wtyczkę od przepływomierza i pojeździł z odpiętą jakiś czas dla testów.

Sprawdź w ukrytym menu stan akumulatora.