guzior2

Jeśli napis min. nie jest zalany to znaczy że poziom jest poniżej minimum i pasowało by dolać. Obecnie wszystkie płyny chłodnicze są produkowane na bazie glikolu tak że można je mieszać ze sobą nawet jeśli mają inny kolor. Polecam płyn chłodniczy firmy Prestone

Ostatecznie mógł by być ale lepszy dla twojego silnika będzie 0w30 lub 0w40 i prawdopodobnie może być ze specyfikacją BMW LL-01 (patrz instrukcja) no i oczywiscie LL-04.

U góry raczej tylko płyty CD, na dole DVD z mapami navi.

Ten Valvoline jest bdb olejem ale jeśli nie znajdziesz go to równie bdb do twojego silnika będzie np, Mobil1 ESP 0w30 lub 0w40 które kupisz w Halfordsie.

Jak wypaliłem płytę programem który miałem oryginalnie z Windows 7 to nie czytał mp3.

Dziwna sprawa jest z tym błędem podgrzewacza bo u każdego kto go miał były problemy z sterownikiem świec żarowych lub świecą, może jednak jest coś na rzeczy ?

U mnie też był problem z odczytem mp3 i pomogła dobra płyta CD + powolne nagrywanie mp3 programem NERO.

Być może pojawiły się zimne luty jak to często bywa w tych modułach i z naprawieniem nie powinno być problemu, kupno używanego to loteria. Jak coś to tu masz tą firmę co znajomy wysyłał do nich. http://www.skanbis.pl/

A nie lepiej naprawić swój ? Mój kolega wysłał mulf do firmy która naprawia takie rzeczy i po odesłaniu podłączył i wszystko działa.

Odłącz zasilanie od inteligentnej klemy minusowej (cienkie kabelki) i zobacz czy coś się zmieni po tym.

Odłącz zasilanie (cienkie kabelki) od inteligentnej klemy minusowej, naładuj aku i obserwuj.

Wystarczy ze 2 x włączysz zapłon.

Tak jak wyżej, najlepsza lepkość dla tego silnika to 0w30, ewentualnie 5w30 oczywiście z specyfikacją BMW LL-01 lub 04. Filtry najlepsze Knecht/Mahle i Mann. dotychasz był 5w40 to rzadszego raczej lać nie bede. Zostać przy takim samym ? Do twojego silnika zalecane są oleje o niskiej lepkości ze względu na bardzo wąskie kanaliki olejowe, 5w40 to zdecydowanie za duża lepkość ale zrobisz jak zechcesz tylko nie rozumiem w takim razie po co pytasz jaki olej zalać ?

Tak jak wyżej, najlepsza lepkość dla tego silnika to 0w30, ewentualnie 5w30 oczywiście z specyfikacją BMW LL-01 lub 04. Filtry najlepsze Knecht/Mahle i Mann.

Najlepiej 0w30 z specyfikacją BMW LL-01 lub 04

A masz jakiś dowód na to czy faktycznie wymienił ? Sprzedający powie Ci wszystko co byś chciał usłyszeć, dlatego olej powinno się zawsze wymieniać po kupnie.

Radze rozstać się z Castrolem i zmienić na inną markę np. Valvoline, Amsoil, Millers, Motul, lepkość może być ta co jest albo np. 5w40

U mnie była podobna sytuacja z częściowo działającym wspomaganiem po zjechaniu z hamowni, nie dało się wykasować błędu, przejażdżka kilka km. też nie pomagała dopiero tuner zadzwonił do kogoś z V-tech i powiedzieli żeby odłączyć na chwile główną wtyczkę od pompy wspomagania i po podłączeniu, wykasowaniu błędu wszystko wróciło do normy.

Do twojego silnika wystarczy 5w40 z specyfikacją BMW LL-01 lub 04 np. Valvoline synpower MST 5w40 lub Motul 8100 X-cess 5w40 Na pewno warto wymienić odmę + wszystkie filtry (firmy: Knecht/Mahle, Mann)

Tzn. najlepszą opcją dla twojego silnika była by lepkość 0w30 ale mało firm ma przy tej lepkości specyfikacje bmw, Castrol ma ale z reguły nie polecam jego bo pozostawia po sobie syf w silniku, mógłby być Total Quartz Energy 9000 0W-30 ale znowu klasyfikacja API nie jest z tych najlepszych, mobil 1 esp 0w30 ciężko dostać w PL dlatego alternatywą był by ten valvoline. Oleju wchodzi ok 4.2 l.

Odnośnie oleju napisał Ci w temacie który stworzyłeś wczoraj, Motul ma dobre oleje ale ten valvo który wymieniłem jest lepszy. Olej zmieniaj co 15 tys. lub co 1 rok. Filtry te co wymieniłeś są najlepsze.

Do tego silnika najlepiej 0w30 np. Mobil 1 ESP 0w30 lub VALVOLINE SynPower Xtreme MST C3 5W30

Przypuszczam że wiesz, kiedy zakładasz ponownie używane sprzęgło samoregulujące musisz naciągnąć słoneczko i przestawić sprężynki ?

Jeśli masz silnik M57N to DPF jest na środku samochodu, M57N2 przy silniku razem katalizatorem. Ps. Może dało by się uratować twój filtr ale potrzebował byś kogoś z Dis-em żeby uruchomić procedurę wypalania przynajmniej 2-3 razy, ewentualnie zdemontować go i wypalić poza autem.

Obawiam się że DPF jest zapchany i dlatego nie ma mocy, wczesniej miales nieszczelność i spaliny mogly sie swobodniej wydostac. Lepiej uporaj się z tym szybko bo to źle wpływa na turbinę.