guzior2

Mobil1 lub Motul 0w40 z specyfikacją BMW LL-01

Tu powinieneś dostać jeszcze taniej http://czescidobmw.pl/ tylko trzeba zamówić u sprzedawcy bo w katalogu nie znajdziesz tych części. Bezpośrednio w ASO będzie raczej drożej ale możesz podzwonić i popytać.

Gdy odkręcisz wszystkie klapki to w kolektorze będzie 6 wielkich dziur tak że musisz je zamknąć bo inaczej silnik nie będzie działał. Masz dwie opcje które podaje niżej: http://www.klinika-bmw.pl/feat/usuniecie-klapek-usuwanie-klapek-kolektora-e39-e46-e53-e60-e90-e65-e70/ http://5series.net/forums/diy-do-yourself-14/removing-swirl-flaps-diesel-engine-70452/ Oczywiście ten pierwszy sposób jest lepszy, drugi to trochę większe druciarstwo.

Z drugiej strony silnika, blisko rozrusznika.

Fotki już nie są dostępne ale opis pozostał: viewtopic.php?f=15&t=140811

Świece żarowe w tych modelach grzeją nawet w lecie aż temperatura cieczy chłodzącej nie osiągnie 30 stopni tak że jeśli masz błąd 4 świec to na 99 % uwalony sterownik i to się przyczynia do objawów które opisałeś wyżej, w szczególności w chłodniejsze dni.

Mój kolega miał podobnie tylko że w E60 520d, urwał się wał korbowy i zblokował silnik.

Możesz pozostać przy lepkości 5w30, natomiast markę polecam Amsoil lub Valvoline i olej zmieniaj po 15 tyś. km. lub co 1 rok. Jakiej firmy zalecacie płukanki, chcę ją zastosować przed zmianą na ten olej Amsoil czy Valvoline 5w30? Osobiście polecam płukankę LM z serii Pro-line lub Amsoil ale inne znanych firm też są ok. Olej wg. karty charakterystyki lepszy ams ale valvo też bdb.

Możesz pozostać przy lepkości 5w30, natomiast markę polecam Amsoil lub Valvoline i olej zmieniaj po 15 tyś. km. lub co 1 rok.

Chyba najlepszy spec od BMW w Wa-wie: Auto-Sew Krzysztof Seweryn Ul. Żyzna 5 Warszawa (22) 679-93-25

Jeśli nie masz I-drive to zrób tak jak na filmie poniżej.

Najlepiej 0w30 ale 5w30 też moze byc. Polecam Amsoil european car formula 5w30 lub Valvoline xtreme synpower 5w30

Mozesz pokazac na realoem gdzie jest element ktory sie wymienia ? szukałem ale nie znalazlem, zresztą ktos kiedys pisał ze w ASO potwierdzili to co napisalem wyzej. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=11_4083&hg=11&fg=15

Zmiana marki oleju to dobre posunięcie ale na 5w40 to bym nie przechodził, lepiej zostań przy 0w40 lub zalej 0w30 ewentualnie 5w30.

Odmy w silniku N47 się nie wymienia ponieważ jest to jeden element z pokrywą zaworów, jeśli coś by się z nią stało to trzeba wymienić całą pokrywę zaworów i koszt nowej to ok. 1200 zł

Możesz zalać Mobil1 new life 0w40 lub Amsoil european car 5w40, zrezygnuj z Castrola bo pozostawia szlam w silniku.

Zacznij od dobrej diagnozy Live data pod obciążeniem.

No tak :cool2:

Nie trzeba, jest tam mała klapka na jedną śrubkę.

5w30 będzie odpowiedni ale lepszy bedzie np. valvoline synpower extreme mst 5w30 lub Amsoil european car formula 5w30

U mnie zaczyna mocno ciągnąć od 1600 obr.

Stawiał bym na zapchany DPF. Sprawdź cisnienie za filtrem i będziesz wiedział.

U mnie zaczyna dobrze ciągnąć od ok. 1.6 tys.

Możliwe że jeż lub panel sterowania. Wymiana jeża to kilka godzin zabawy, tu masz tutorial z wymiany silnika dmuchawy, ta sama robota przy jeżu. viewtopic.php?f=15&t=173383