guzior2

Lepszy będzie 0w40 LL-01 np. Mobil1 newlife.

Jeśli jesteś zadowolony to pozostań przy obecnym, 5w50 nie posiada specyfikacji BMW i uważam że ma za dużą lepkość do normalnego użytkowania.

Weź Mann bo z innymi firmami był problem, nie pamiętam dokładnie które ale był za mały przepływ paliwa.

Nie decyduj się na castrol a w szczególności na magnateca bo pozostawia szlam w silniku. Mobil1 będzie ok.

A może kolega wytłumaczyć dlaczego te oleje są leprze od motula? Napisałem wyżej że są Low Saps czyli mają mniej popiołów siarczanych, fosforu i siarki, dzięki temu DPF jest mniej zabrudzony i procesy wypalania są rzadsze.

U siebie pedał hamulca wciskam od razu i przyciskam start/stop, rozrusznik nie zacznie kręcić dopóki kontrolka świec nie zgaśnie.

Pamiętaj żeby drzwi były zamknięte podczas wchodzenia do menu serwisowego,na małym wyświetlaczu data i stacyjka lub przycisk start/stop przełączone na zapłon, jeśli na zapłonie nie będzie chciał wejść to spróbuj na wyłączonym zapłonie.

Błedy związane z DPF-em, sprwdź np. DIS-em zapełnienie filtra cząstek stałych.

Ta druga jest o dł. 45 cm. http://www.ebay.co.uk/itm/BOSCH-Scheibenwischer-Wischerblatter-Satz-Wischer-AEROTWIN-A452S-600mm-450mm-/360646678298?pt=DE_Autoteile&hash=item53f837971a

A próbowaliście wymienić same gumki ? Tu jest pokazane na przykładzie Bosch aero twin: viewtopic.php?f=15&t=258231

WR D3, jedna z najlepszych.

Czujnik poziomu oleju i alternator komunikują się z magistrala BSD i to chyba ten związek.

Jakie napięcie ma akumulator po naładowaniu ? Jeśli masz klimatronik rozszerzony to naciśnij przycisk nadmuchu na przednią szybę i zobacz czy będzie działał z pełną mocą.

Rozrząd jest z przodu. 2.0 N47 ma rozrząd od strony grodziowej.

Możesz się obejść bez zaślepek ale wtedy musisz porzeźbić trochę bardziej jak tu: http://5series.net/forums/diy-do-yourself-14/removing-swirl-flaps-diesel-engine-70452/ Lepiej zaślepki kupić, do twojego silnika idą chyba te większe 33mm

Bdb do gazu jest M54. Pojemność to twój wybór ale najlepiej 3.0 bo mniejsze to trochę za słabe na tą budę.

Do twojego silnika musisz kupić olej z specyfikacją BMW LL-04 ponieważ zapewne posiadasz DPF. Z Motula to np. X-clean + 5w30 ale lepszy był by Low-Saps dlatego polecam Amsoil european car 5w30 lub Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W30. Do tego silnika wchodzi ok 7,5 L.

Odłącz zasilanie od inteligentnej klemy minusowej i sprawdź czy zapali.

odłącz cienki kabelek od zasilania IBS i pojeździj tak dla testów kilka dni i zobaczysz czy coś to pomogło.

amsoil

Nie zaszkodzi silnikowi i możesz zmienić na Mobil1 New Life 0w40, Motul X-max 0w40 lub valvo synpower 0w40, choć ten który stosujesz obecnie to jeden z najlepszych.

W pełni syntetyczny to nie jest, z pewnością zawiera mniej niż 80 % bazy syntetycznej bo u zachodnich sąsiadów jest olejem HC a żeby mogli go nazwać full syntetykiem musiał by mieć minimum 80 % bazy syn. http://www.mobil1.de/produkte/esp-formula-5w-30.aspx

Ja tak robię i jeśli jest zimno to po przyciśnięciu przycisku start/stop silnik nie zaczyna się uruchamiać tylko zaświeca się kontrolka od świec i kiedy ona zgaśnie to dopiero rozrusznik zaczyna kręcić, tak że włączanie samego zapłonu jest zbędne.

Motul to zwykły dobry olej, natomiast te które głownie polecamy są lepsze wg. danych z karty charakterystyki i są również znane, może mniej w PL. A tak od siebie kolega co leje do BMW? Obecnie Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W30