guzior2

U Ciebie też 0w40 dobrze się sprawdzi. Nawet jeśli jeździł na Mobil 5w 30 A markę oleju jaki według was najlepiej wlewac? Gdzie najlepiej kupic olej Millers lub Motul możecie polecić jakąś stronę? Nie ma znaczenia na czym wczesniej jeździłeś. Millers i Motul jak najbardziej, ten pierwszy kupisz tu, akurat mają promocje: http://czescidobmw.pl/oleje-millers-oils/olej-silnikowy-millers,3313.html a drugi tu: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-8100-X-Max-0W40-5L/1034

Ja stosuje płukankę przy każdej wymianie oleju i mogę szczerze polecić. Liqui moly ale z serii PRO-LINE http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2662/596

U Ciebie też 0w40 dobrze się sprawdzi.

W Twoim przypadku LL-01 jest zalecany ale LL-04 też może być, dlatego kolega wyżej dobrze radzi, zobacz do instrukcji obsługi. Nie masz się czego obawiać przy przejściu na 0w40. Jedynie lepiej gdyby taki Mobil1 był od zachodnich sąsiadów bo na polskich pułkach mamy oleje rozlewane w naszych rafineriach co nie dobrze się kojarzy + dodatkowo trzeba uważać żeby nie kupić podrobionego bo o to też nie trudno w przypadku popularnych marek.

Do tego nie potrzebna jest inpa, wystarczy że wejdziesz w ukryte menu i tam masz pokazaną temperaturę płynu chłodzącego ale jeśli potrzebujesz widzieć w inpa to zobacz filmik.

Na 99 % sterownik świec żarowych (częsta usterka) Ps. Domyślam się że po wymianie świec próbowałeś skasować błąd inpą ?

Z pewnością nie ale na pewno pomoże w ograniczeniu poboru. Teraz głównie zajął bym się odmą bo być moze dawno nie była wymieniona lub wcale i tu może być problem. Kompresje silnika też warto sprawdzić.

To bardzo przeciętny olej w dodatku pozostawiający sporo syfu po sobie i jest HC. Producent musi go zalecać bo mają podpisaną ze sobą umowę tak jak inni producenci samochodowi z innymi firmami olejowymi. Te oleje które wymieniłem wcześniej są sporo lepsze od tego Castrola o czym przekonało się sporo osób.

Silniki M54 lubią pic sporo oleju. Możesz zmienić olej na taki który ma najniższy współczynnik NOACK (odparowanie) i ubytki powinny się zmniejszyć. Takim olejem jest np. AMSOIL european car 5w40, Valvoline MST 5w40 Ps. Polecam również wymienić odmę.

Ja mam 520d 177 KM z 2008 i stan oleju sprawdzam bagnetem który jest z prawej strony obudowy silnika stojąc przed samochodem.

Wypalałem wczoraj płytkę CD-R z mp3 programem NERO 8 i nie mogłem zmienić prędkości na mniejszą niż x24 ale bez problemu czyta je w obydwóch bmw. Ps. Zaznaczę że program do nagrywania ma zamknąć płytkę, czyli żeby nie można było nic dograć później bo często przez to są problemy z odczytem.

Po vin-ie nie dowiesz się czy jest DPF bo nie odnotowują tego. Jeśli końcówka prosta i czarna w środku tzn. że był ale prawdopodobnie już go nie ma. Guzior, jakoś nie mogę się zgodzić z Tobą, bo u mnie po vinie jest: S200A DIESELPARTIKELFILTER Filtr cząstek stałych No to może u jednych jest a u innych nie ma, nie wiem od czego to zależy.

Po vin-ie nie dowiesz się czy jest DPF bo nie odnotowują tego. Jeśli końcówka prosta i czarna w środku tzn. że był ale prawdopodobnie już go nie ma.

W W-ie bmw sprawdzisz np. tu: http://acs-serwis.pl/

Z tego co wiem to da się to zrobić chyba DISem bo ktoś już to robił w E60 lub E90 EDIT: Tu jest filmik jak ograniczyć EGR DIS-em: Ps. Ale jeśli zaślepienie rozwiązuje problem to zawęża się lista poszukiwań i można się pokusić o naprawę lub wymianę zepsutej części. Może to być sam zawór EGR, lub elektrozawór nr. 11 na rys. lub nr. 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3327&hg=11&fg=40

Możesz próbować reklamować ale nie wróżę sukcesu.

To masz przyczynę. Najlepiej oryginał albo ostatecznie firmy CORTECO, żadne inne.

Jeśli przepływka źle mierzy to może być tak że sporo sadzy będzie się tworzyć i jesli masz DPF to możesz go zapchać, raczej nic innego nie powinno się stać.

Następnym razem poszukaj bo bylo sporo tematów z tym związanym: viewtopic.php?f=73&t=161078&hilit=INCREASED+EMISSION

Jakiej firmy jest nowe koło ?

Wybierz 0W40, masz mocny motor a więc przyda się olej z grubszym filmem olejowym i z większą ilością popiołów siarczanych, fosforu i siarki :wink:

Spróbuj zdjąć wężyk podciśnieniowy od zaworu EGR i zaślep obydwie strony i sprawdź czy to wyeliminuje szarpnięcia. Na desce rozdzielczej zaświeci sie CHECK ale nie przejmuj sie nim.

Powinieneś kupić opony które posiadają odpowiedni indeks nośności i prędkości, wszystkie informacje masz na tabliczce przy drzwiach kierowcy. I albo 4 zwykłe albo 4 run flat.

Klapki z kolektora ssącego nie są od łagodnego wygaszania bo kolektor w R4 ma 8 kanałów dolotowych a klapki zamykają tylko 4. Za łagodne wygaszanie odpowiada jedna duża klapa która jest przed zaworem EGR i jeśli jest nie sprawna to będzie taki efekt jak opisujesz. Można łatwo sprawdzić czy ona pracuje, ściągasz rurę plastikową która dochodzi do zaworu EGR i oczom ukazuje się owa klapa która przy zgaszonym silniku jest otwarta, jedna osoba idzie uruchomić silnik a druga obserwuje klapę która powinna zamknąć się na 1-2 sekundy przy gaszeniu silnika a nstępnie się otworzyć, jeśli tak jest to wszystko ok.

Jeśli napis min. nie jest zalany to znaczy że poziom jest poniżej minimum i pasowało by dolać. Obecnie wszystkie płyny chłodnicze są produkowane na bazie glikolu tak że można je mieszać ze sobą nawet jeśli mają inny kolor. Polecam płyn chłodniczy firmy Prestone