guzior2

.

Jeśli tak to sorry, myslalem ze aplikacja nie rozni sie miedzy androidem a ios.

Kilka stron wcześniej opisałem ten problem dość dokładnie.

Pozwolę sobie zacytować kolegę Tombo który porównywał kiedyś błąd różnymi programami łącznie z BMWhat. " Tak na bazie doświadczenia. Padł mi sterownik silnika (woda w tej komorze co ster siedzi). Inpa powiedziała błąd wtryskiwacza bank1 bank2 -to wszystko. BMWhat -internal ecu error. Ista/d - błąd sterowania wtryskami z notką że problem leży po stronie sterownika dde a nie wtryskiwaczy. Reasumując bmwhat trafniej okresliło problem niż inpa... "

No chyba nie spodziewałeś się że za free będziesz miał dostęp do kasowania błędów, odczytu parametrów i może jeszcze kodowanie ?

Pewnie raczej chodzilo o blokadę kola zamachowego-umieszczaną w otworze w bloku silnika tuż przy skrzyni biegów.. Byłem przy wymianie i wiem co jest w TIS tak że to był otwór w skrzyni na wysokości koła zamachowego dwumasowego. EDIT: żeby nie być gołosłownym to tak wyglądało to u mnie: http://i62.tinypic.com/2h51dtz.png A tak się blokuje w automatach 6HP-19 : http://i60.tinypic.com/25ga2w7.png

No to życzę powodzenia z odkręceniem śruby bo gdy u mnie wymieniali koło to mechanik urwał dwie nasadki ze stali hartowanej i się poddał, dopiero drugi sprytniejszy dorobił sobie blokadę którą wg. TIS wsadza się w otwór w skrzyni biegów aby zablokować koło dwumasowe i przedłużką 1,5 metra dopiero dał radę :cool2:

Nie widać aby koło miało jakieś bicie ale warto je sprawdzić od strony wewnętrznej. Sprawdź też czy to nie przypadkiem pompa vacum, kiedyś jak miałem silnik M47N2 wydawała podobne cykanie jak u Ciebie, może troszkę ciszej.

Do Twojego silnika lepszy będzie olej z specyfikacją LL-01 np. Motul 8100 X-cess 5w40

Zapytaj tego kolegi, zajmuje się oświetleniem led do samochodów: memberlist.php?mode=viewprofile&u=86256

Masz bi-xenony ? czy zwykłe lampy halogenowe ?

Włącz sobie parametry silnika i ustaw sobie : Soot mass i obserwuj jak rośnie zapełnienie DPF-a a kiedy zacznie spadać to znaczy że uruchomił się proces wypalania który włącza się co kilkaset km (zależy też od stanu filtra). EDIT: Albo tu masz więcej parametrów odnośnie DPF-a http://i62.tinypic.com/33xxc1s.png

Fabryczny AGM z 2008 r.

Do pracy mam 12 km. Wcześniej nie miałem problemu z akumulatorem, dopiero od 2 miesięcy jest problem. Teraz byłem sprawdzić napięcie baterii i wynosi tylko 12.00V, prostownikiem ładowałem ją tydzień temu. Podsumowując: ładowanie jest ok, po uśpieniu pobór jest 0,01A czyli wychodzi chyba, że to wina baterii. Czytałem gdzieś że jeśli inteligentny prostownik po podłączeniu do rozładowanego aku po 1 minucie przestaje ładować i pokazuje że bat. naładowana to może oznaczać uszkodzoną celę w baterii a u mnie właśnie tak było, wiecie może coś na ten temat ?

Z góry dzięki wszystkim za wskazówki. Jestem już po sprawdzeniu i wygląda to tak: po ok. 12 minutach od zamknięcia samochodu miernik pokazuje 0,37A i taki stan utrzymuje się przez ok. 20 minut po czym przechodzi na 0,01A, czyli chyba wszystko w porządku ? Ale akumulator 80AH (AGM) muszę doładowywać co 2 tyg prostownikiem bo nawiedzają mnie komunikaty o słabym aku i dmuchawy nie mogę włączyć na full, ładowanie też sprawdzałem i wygląda to tak jak na filmie poniżej, czyżby bateria kończy swój żywot ? https://www.youtube.com/watch?v=R4MNWmfe94I&feature=youtu.be

Zazwyczaj nie polecaliśmy Castrola ze względu na pozostawianie po sobie sporo zanieczyszczeń w silniku ale to bardziej dotyczyło 5wX, z pewnością 0w30 bedzie lepszy i jak już to wybierz ten: http://czescidobmw.pl/oleje-castrol/olej-silnikowy-castrol-edge-professional-bmw-ll04,5419.html

Ten będzie ok: http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-silnikowe/amsoil-5w30-100-synthetic-european-engine-oil-4-1-gratis-4-73l-detail

Ja kupiłem te : http://allegro.pl/marker-led-24w-bmw-e60-e61-do-lamp-halogenowych-fv-i5044154723.html i efekt w pochmurny dzień jest taki http://i60.tinypic.com/349c954.jpg http://i57.tinypic.com/j5kwo4.jpg

Dobrze Ci mówili ponieważ silniki N42 mają bardzo wąskie kanały olejowe (z którymi z resztą był problem) i jeśli zalejesz olej o większej lepkości to tylko pogorszysz smarowanie. Najlepszy do tego silnika jest 0w30, ewentualnie 5w30. np. ten: http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-silnikowe/fuchs-0w30-titan-supersyn-longlife-4l-detail

Ok, dzieki Panowie. A jeszcze takie pytanie, gdyby okazało się że jest pobór prądu i chciałbym po kolei wyciągać bezpieczniki żeby znaleźć urządzenie co kradnie prąd to z bagażnikiem nie będzie problemu bo jest otwarty ale jak będę musiał dostać się do kabiny to wybudzę moduły i jak wtedy mam sprawdzić ?

Witam. Chciał bym sprawdzić miernikiem pobór prądu tylko czy samochód się uśpi jeśli klapa bagażnika będzie otwarta i jeśli tak to po jakim czasie ? Chyba że macie jakieś inne, lepsze sposoby aby to wykonać. Dzieki

Tak

Był tu temat o paskach wielorowkowych i podobno conti bez znaczka bmw i bez włosków popiskuje np. podczas rozruchu a oryginał z włoskami nie tak że lepiej dopłać do tego lepszego.

Jeśli chciałbyś tylko do odczytu błedów, parametów + kasowanie błędów to wystarczy OBD2 WIFI, natomiast do kodowania modele przed 2007 r. potrzebują kabelek diagnostyczny. OBD2 WIFI : http://allegro.pl/interfejs-obd2-elm-327-wifi-iphone-ipad-gw-fv-i5128297426.html Kabelek diagnostyczny : http://viaken.pl/pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl.html PS. Będzie jeszcze potrzebna przejściówka która połączy telefon z kablem diagnostycznym poprzez USB, musisz sobie zobaczyć która jest pod twój telefon : http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=adapter+iphone+usb&search_scope=wszystkie+dzia%C5%82y&bmatch=seng-v6-sm-isqm-1-default-0113 Potem możesz ściągnąć wersję testową BMWhatLite za darmo ze sklepu APPLE STORE i potestować sobie np. odczyt błędów i jak spodoba Ci się to kupujesz pełną wersję BMWhat.

A za pomocą przycisku od kasowania przebiegu nie możesz wejść w menu serwisowe i wykasować inspekcji ?