jarek_pr

Taka mała ciekawostka. U mnie wszystkie czujniki były ok, wiązka w zderzaku była ok. Okazało się, że uszkodzona była wiązka która idzie od łączenia w zderzaku do centralki w aucie. Była skorodowana przy kostce. Powód to najprawdopodobniej wyłamana ta trójkątna osłona dolna w zderzaku z prawej strony.

Niektóre elementy są aluminiowe, więc tam czujnik lakieru nic nie da. Na pewno na masce nie zdaje egzaminu.

Jest to zapewne plastikowy kluczyk zapasowy, którym można auto otworzyć w razie zgubienia oryginalnego. Najlepiej nosić go gdzieś w dokumentach/portfelu przy sobie.

Jak myślicie, czy 5400pln za oryginalny M-Pakiet razem z malowaniem i montażem to dobra cena?

A mi byłoby szkoda takiego autka na szaleństwa po torze :mrgreen:

Mam te Pirellki o których piszesz. Bardzo dobre gumy, ciche i dobrze trzymają. Tak samo na wodzie też się extra sprawują ale... Zawsze jest jakieś ale :/ Ścierają się tak h***nie szybko, że ich już raczej nie kupie. :cry2:

Może to pomoże: http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530d-M57N/LHD/N/2005/september/browse/bodywork/side_panel_front/ A nie ma tam żadnych spawów/lutów czy też innych stałych łączeń?

Sam robię wymiany standardowe typu olej i filtry, jakieś czyszczenie, sprawdzanie co i jak na ile potrafię. Na dniach muszę wymienić tarcze i klocki z przodu oraz same klocki z tyłu no i do tego przetoczyć trzeba będzie tylną tarczę i to też zamierzam sam zrobić. Resztę powierzam serwisowi. BMW Rawski i ASEKO. To dwa sprawdzone serwisy z których korzystam. Nie pamiętam dokładnie jaki jest dostęp do tego paska, ale jeśli byłby znośny to pewnie też bym spróbował zabrać się za to samemu. To raczej nic trudnego. W poprzednim autku (Opel Vectra 2.0i) to nawet kompletny rozrząd sam wymieniałem i do teraz Viki śmiga jak ta lala :D

Tak, ja. Z tym, że u mnie jest dzielona kanapa. Pewnego razu w czasie gwałtownego hamowania ciężki bagaż w kufrze uderzył z impetem w siedzenia i aż mi wyciągnęło na 0,5cm te mocowania, które trzymają górne zamknięcia fotela. No i kanapa łapie wtedy luz na wybojach. Ale jak ktoś usiądzie z tyłu to jak ręką odjął.

W większości aut paski te są wymieniane przez zluzowanie alternatora z jednej strony. Wtedy da się go przesunąć do środka i pasek schodzi. Sądzę, że i tu tak jest. Ale dostęp do tego ciężki.

Nie patrze. Po prostu zamykam oczy :8)

Hehe :D Dobre! To ja nie będę wyjeżdżał lepiej z domu bo też HUD'a nie mam :mrgreen:

Najpierw max do góry, a potem łapią poziom.

Na pewno nie można powiedzieć, że się nie da bo jest to możliwe, aczkolwiek nie jest to proste. W60 jest dużo elektroniki co robi chyba największe problemy przy tego typu operacjach. Nigdy nie byłem zwolennikiem przekładek bo prawie zawsze dzieją się jakieś cyrki. Do dziś pamiętam jak kilka lat temu znajomy zrobił przekładkę w Lagunie. Tam dopiero to się działo. Choinka na zegarach i połowa, rzeczy niesprawnych :D Zamykasz centralny, a tu ci się przeciwmgielne zapalają. Opierasz się o karoserię i awaryjne się włączają :D No chyba, że magik będzie na poziomie :8)

Nigdy, przenigdy nikt mi nie wmówi, że jazda na oponach ROF powoduje lepsze zachowanie się auta na drodze!!! Kolego Rrawicz, przeczytaj chociaż trochę opinii nt. takich opon, a już będziesz wiedział jak jest w rzeczywistości. Zakładałeś do swojego auta opony i jedne i drugie? Bo jeśli nie to nie masz pojęcia o czym piszesz. ROF'y mają tylko jeden jedyny plus: Można jechać dalej (i tak niezbyt daleko) po przebiciu opony. I nie odbieraj oczywiście tego jako atak na siebie tylko chęć sprowadzenia na ziemię :) A ten tekst z polonezem to taki trochę nie trafiony. :D

Nie wywala ci żadnego błędu? Bo prawdopodobnie coś nie tak z czujnikiem od poziomowania.

No cena bardzo dobra. To fakt. A opony też są w porządku. Pirelki dobre są tylko z tej górnej półki cenowej. Tylko mają wieeeeeeeelki minus. Ścierają się ho****ie szybko :) Mam u siebie założone PZero Rosso, dałem 600zł za sztukę w maju tamtego roku. Jeżdżę raczej umiarkowanie, a one po tym sezonie będą już szły na śmietnik :duh: Z Goodyearami nie ma tego problemu. Tylko WAŻNE aby nie były "Made in China" bo w nich to tylko napis jest firmowy :P

A ja w dalszym ciągu uważam, że to nie od filtra kabinowego. Nie ma możliwości żeby jakikolwiek wytrzymał 130 000 km.

W jednych modelach jest bardziej słyszalne, a w innych mniej. Z początku ja nic nie słyszałem. Ale po czasie, jak już się zacząłem oswajac z autem to żuciło mi się to jak jechałem nie słuchając muzyki.

Witamy w naszych skromnych progach :) To buczenie o którym piszesz występuje w czasie czyszczenia się filtra cząstek stałych. Nic groźnego i nie przejmuj się. Też na początku się przestraszyłem tego. NIGDY PRZENIGDY NIE PRZEŁĄCZAJ SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ W TRYB "N"EUTRAL W CZASIE JAZDY!!!

Ta opcja nie dotyczy filtrów przeciwpyłkowych :D A je wymienia się co sezon.

No jak to w stereo. Dwa! Hehe :D Oczywiście joke :)

Ja jednak wolałbym standardowe niż typu M. Jak dla mnie za sztywno. Czuję każdą nierówność.

Jakby co to problem z drganiem auta rozwiązany. Wymieniłem pierścienie centrujące na nowe, lepiej wykonane i teraz jedzie się jak po stole niezależnie od prędkości. No poza większością kiepskich dróg w Polsce :)

A wg mnie to po prostu słychać kompresor. Normalka w E60.