KRIS85

A czy mieszył ciśnienie po próbie olejowej, by wykluczyć padnięte pierścienie? Mi to raczje śmierdzi uszczkodzoną uszczelką pod głowicą lub pokrzywionymi zaworami. Koszt remontu jest dość duży.

Pewnie padł akuś i z tego powody wyskoczył jakiś błąd ECU. Podjedź na komp, nie sprawdza co i jak i skasują błędy. A na przyszłość to masz model e46 wiec zamieszczaj taki pytania w dziale e46 a nie w e30. :twisted: PZDR>

Właśnie naklejka powinna być, z tego powody ze jak nie bedzie to znaczy ze naklejka bedzie klubowa. A że większość z nas do klubu nie należy wiec wstawka FORUM na 99 procent musi być. PZDR.

A ktoś napełnia jeszcze starym czynnikiem? Ja słyszałem ze pompują R134, zmieniają olejek o trzeba wymienić wszystkie oringi na łączeniach, gdyż te od starego czynnikia nie są dostosowane do pracy pod wiekszym ciśnieniem jaki jest przy R134. Ale tylko gdzieś mi sięto o uszy obiło, ale ile w tym prawdy... PZDR>

Napisz prosze czy jest to gaźnik czy wtrysk i z czego jest to silnik, bo w e30 nie było m10 o pojemnośći 1,6 tylko były 1,8 PZDR>

W tytule starczy "318IS nie działa licznik". Tak jest zgodnie ze schematem wytsnaczonym przez BKP, e30 nie trzeba pisać bo jesteś w subforum dotyczacym tego modelu. PZDR> P.S. Ja k dobrze pamiętam to baterie mają wpływ na ekonomizer i obrotomierz, ale mogę sie mylić.

Na 99 dwa jednakowe. A gdzie ty zamawiasz ze jeden ma nalepkę, drugi nie ma. Po za tym KAYABA nie nakleja tylko ma wyryte swoje numery i logotyp, wiec to pewnie jakies gówno z hin!!! :mad2: PZDR>

Wszystkie liczniki mają wyprowadzeenie na 3 kostki, ale więkoszość e30 używa dwóch. Tylko jak masz OBCII to wtedy w instalacji jest 3 kostka (chyba jakoś tak to było) . Ogólnie pasują każde zegary (byle prędkościomierz był tak samo wyskalowany), jedynie z obrotomierzem może być problem, gdyz jak byś dostał od 6 garówki to musisz przełozyć kość kodującą, pod obrotomierzem. No i zmień tytuł zgodnie z zasadami forum. PZDR>

No nie wiem czym się różni RUVILL czy SKF od oem? Po za tym ze akurat tych dwóch poroduccentów ma w wiekszości szlifowane znaki OEM to niczym sie nie różnią. No ale to nie temat na takie dyskusje. Jak firma chce przepłacać, proszę bardzo. PZDR>

Niby się nei wymienia, niby nie ma wspólnego, ale znam masę przypadkwo gdzie wirnik ze starości się rozpadł, nie było obiegu a starczy kilkaset metrow bez obiegu by zajechać głowice. Pompa podlega wymienie lub kontroli nawet w BMW. A jadąc w trasę np do berlina, nie bede uzależniał swego spokoju od 100złotych na pompe. A ja na pompie ruvill mam 70 tyś i się kręci bez problemu i nie wiem Przemo dlaczego mówisz ze ruvill to śmietnik. Jak dla mnie lepsze od SKF!!! Patrząc na ilość reklamacji na SKF i Ruviill. A jednak Ruvill jest tańszy. Wszystko zalezy gdzie kupujesz, ale nie bede sie rozwodzil PZDR>

Pewnie wałek. Zmień tytuł na poprawny, poczytaj na forum, po na temat niewkręcania sie silnika M40, to z tego forum mozna dobrą encyklopedie napisać. PZDR>

Wyczyszczenie może cos pomóc, ale jak cewka w silnik krokowy padła to jest tylko na śmietnik. Jaka para wodna???? PZDR>

A po to pompe, że wiekszość myśli jak Ty, a potem narzekają ze sie coś przegrzewa, cieknie itp. Dobra pompa ruvila czy skf to jest 100 z groszami, wiec jak i tak wszystko bedzie na wieszchu to bym wymienił, dla świetego spokoju. A jak kupiłem to ją wymieniłem i wiem ze jest zrobione. PZDR>

Na pewno Zielo masz rację, też myślałem na początku by bez NIKU. Różni są ludzie, różnie sobie piszą tutaj. Koszty produkowania uniwersalnej nalepki napewno beda mniejsze, łatwiej też bedzie z domówieniem gdy zabraknie Trzeba rozważyć poważnie co napisałeś. PZDR>

To że normalnie pompuje to nie znaczy ze gdzieś nie ma syfu. Filtr paliwa to obowiązek po tak długim postoju. PZDR

Pewnie pompa zaciągneła jakiegoś syfu i sie coś przytkało. Wyjać pompę, wyczyśćić, wymienić filt paliwa. PZDR>

Popraw tytuł, bo jest do bani. Bez bez przerabianie nie podejdzie. Nie będa pasować mocowania i długość. PZDR>

To co to był za remont jak rozrząd nie był ruszany??? Łąncuch też nie jest wieczny, lubi się wyciągać chodź jest to bardziej typowe dla przebiegu rzedu 350-400tyś. PZDR

Zielo, to jak sie narodził to proszę pokazac, pewnie kazdy bedzie chcial się z nim zapoznać. PZDR>

Jeśli stożek lub wkładka to tylko K&N,. Ale nie oczekuj jakiegoś przyrostu mocy na wielkim poziomie. W czasie jazdy ledwo do wyczucia, subiektywnie lepiej przyspiesza bo jest taki fajny klang. Tanie stożki i wkłady to raczje zabierają niż coś dają. PZDR>

Aż przypomniała mi sie pierwsza seria "operacja tuning". Typowy przykład czego NIE wolno robić z BMW, i raczej z kazdym innym samochodem.

Mattiss :cool2: MOBY i rade46cki, czekam na info, co ustaliliście z BKP. PZDR>

Jak do jazdy na co dzień to 35/40, jak do lansu raz w tygodniu to 75/50 lub jeszcze niżej. PZDR>

Łożsyka, dyref, krzywe półosie, mocowanie dyfra do sprawdzenia wyważenie kół. PZDR>

No chyba nie cofany hehehe, chociaż kto wie...