KRIS85

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AF91&mospid=47256&btnr=52_0878&hg=52&fg=10 to jest 318is czyli tylko coupe http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AH51&mospid=47295&btnr=52_0154&hg=52&fg=10 to jest turas. Numery szyn zwykłych z kombi jest taki sam jak sport w IS. Szyny to pikuś. Problem jest z przełożeniem zawiasu ze zwykłego IS, do foleti sportowych z turasa i tego cyngla do odblokowania oparcia by się składało jak należy. ale wiem że do ogarnięcia to jest. Miłego składania. PZDR>

A co chcesz przerobić? Zeby sie składały??? Z tego co kojarze to te wszystkie bebechy do przełożenia te wszystkie ciena i tak dalej. Dużooooo bardzo roboty z tym ale na 90procent jest to możliwe. PZDR>

A tych YH sie nie czepiają policaje??

No tak, a potem jest balagan na forum. Jest dział, watek na temat spalania i tam sie tego trzymaj. Pewnie MOD i tak twój post w tym dziale zamknie. PZDR>

Pewnie pompa to początek poblemów. Sprzedajacy pewnie ukrył fakt że wtryski zatarte i pewnie nie odpali na nich za żadne skarby. Wyjmij listwe wtryskową i zobacz czy wtryski rozpylaja paliwo. Oczywiście filtr paliwa też pewnie nie był wymieniany od dziesięcioleci wiec warto go wymienic. A w ramach porządku na forum, to popraw tytuł na właściwy, zgdonie z regulaminem, skorzytaj tez w wyszukiwarki, bo na temat problemów z paliwem, odpalaniem, LPG jest na pęczki, wiec nie musisz pisać kolejnego postuk ktróry i tak moderadot zamknie. PZDR>

Do codziennej jazdy moc to nie wszystko. Jeśli tak modyfikacja, niszczy liniowość momentu, obniża go miedzy 2 a 3 tysiące, czyli w przedziale gdzie jeździ sie najczęsciej to nie wiem czy warto. No chyba ze zawsze kręcisz do 5-6 tysiecy obrotów...dlatego interesuje mnie jakiś wykres po takiej modyfikacji.

Ale tylko moc sie podniosla, momnet tylko o 5 nm (145 ma być fabrycznie w 323) A przbieg momentu sie poprawił czy raczej sie pogorszył? Masz jakis wykres? PZDR>

Ja sądzę, żę możesz edytować poprzednie posty a nie pisać 3 pod rząd. Może byćcośz łozyskami, ale one tak nagle siadają, i jak sie zacierająto jest takie charakterystyczne skrobanie jak skręcasz. Ale oczywiście mogą mieć wpływ na odbijanie. PZDR

Żeliwny a nie aluminiowy??

Projekcić klasunia, szczeże podziwiam ludzi co mają taką wyobraźnie. Brawo kolego Yoshimura. Teraz tylko czekać co zrobi zarząd klubu.

A w łeb chcesz. Pierwszy mój post był na temat kabli!!! :mad2: PZDR<

No turingi są droższe, po dopiero weszłu do produkcji późno i było do 94 roku produkowane. Jest bardzo dużo wersji z klimą, abs i wspomaganie.

WTF? 2 tyś euro? Przy obecnym kursie (to jest 4.40 pln) wychodzi 8800. Czy aby na pewno dobrze liczę? Trochę dużo, spodziewałem się mniejszej kwoty hehe zaskoczyliście mnie. A czego Ty szukasz. Za 8 koła masz fure z niemczech, zadbana i pewną. No chyba ze chcesz kupić coś do 4 to mam na sprzedaż, do zrobienia trochę przy blacharce i kilka pierdółek. No ale cud dbania to nie jest. Samochód użytkowany Non stop. A jak chcesz kupić rzeczywiscie zadbany model, dobrze wyposazony to musisz dać te 8-10 tyś. I nie ma zmiłuj. E30 w bdb stanie beda z roku na rok drożeć. PZDR>

Jeśli nalepiasz w prywatnym celu, to może i logo nakleić na d.... Ale jak ma służyć komercyjnie, dla klubu, reklamować to musisz mieć zgodę. TAk jak na dobrą spraa, jak właczam radio w sklepie, to powiniem płacić za prawa autorskie za publiczne odtwarzanie. Czekać na dezycję trzeba i tyle. Tylko serwery zapychacie tą bezsensnowną paplaniną :evil:

Jak oni zrobią V6 to niech sie gonią, przesiadam sie na dużego fiata. :twisted:

Ale to wszystko okolice. Moim zdaniem nie ma to nic wspólnego z wydechem. Miałem kiedyśtakie coś jak u kolegi na szybko składaliśmy rozrząd, i nie napiołem napinacza :mad2: , jakieś kurna było zaskoczenie jak po odpaleniu zaczeło tykać, właśnie tak jak u kolegi wyżej. Wiec dlatego sądzę że to cośz rozrzadem. PZDR>

Pewnie jakiś koleś wymienił olej w skrzyni na jakiś HIPOL, lub inne trociny i dlatego jest problem. Jak bedzie taki olej jak trzeba, a jak dobrze pamiętam to jest tam ATFII, to nie bedzie problemu. PZDR><

Strzelanie, kichania, tak Bum, często przy odejmowaniu gazu. Sprawdź przepływomierz, ta aluminiowa puszka za filtrem powietrza. Przeslona w środku ma chodzić lekko. Szczelność masz sprawdzic od filtra do kolektroa ssącego, czy guma nie popękana co idzie do kolektraczy wszystkie opaski są mocno przykręcone. A swoją drogą to kupiłeś auto z wadą uktrytą. Koleś twierdzi że jest Vanos, to niech pokaże gdzie on tam jest a jak nie znajdzie to niech oddaje kase i tyle. Kolega Seba ma racje, Starczy poczytać trochę na pierwszych dwóch, trzech stronach. Jest tyle na temat fauljących obrotów, spalania i tp dziwnych objawow. Po za tym napisaem za pierwszym razem żę masz sprawdzic szczelność dolotu, a Ty sie pytasz co masz sprawdzic, to sorki ale lepiej samemu nie baw sie z tym, bo sobie i buni zrobisz jeszcze wiekszą krzywde. PZDR>

Co ty masz?? 316 z vanosem z 1992roku!!?? Kurna tego nie grali jeszcze :duh: Wyczyść przepustncę i silnik krokowy, sprawdź szczelność dolotu, i powiedz że CI gaz strzelił w kolektro, wiec pewnie przpeływka do wymiany. PZDR>

Zrób fotę i wrzuć, to zobaczymy co masz. No przxy chłodnicy to jest i visko i elektro. Tylko jest inaczej rozwiązany napęd. Pewnie masz elektrowentylator, Nie kojarze czy ma chodzic cały czas. Może jest wina zwarcia w czujniku, ale jak temperatura trzyma pion to nie ma sie czym martwic. PZDR>

Takie kombi poszukuję. No tylko ktoś trochę tę rozpórkę z tyłu nieładie zamontował. Można było to ładniej zrobić. Ale fura :cool2:

DO elektrowentylatora dochodzą kable i jest zamonotwany na chłodnicy. Visko jest zamontowane na kole pasowym pompy wody. Visko: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1244&hg=11&fg=35 Jak masz klimę to zdarzały sie takie wersje elektryczne: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=64_0762&hg=64&fg=55

Masz Visko czy elektrowentylator, bo to zmienia wszystko. I to ze na temat VISKO nie ma co pisać to nie brak wiedzy, tylko fakt że na forum jest tyle tego ze każdy kto umie czytac ze zrozumieniem spokojnie sobie poradzi bez dodaktowych pytań. No ale nei wszyscy umieją czytać :twisted: bo łatwiej jest zakładać senty temat niz sobie 10 minut poświecić na szukanie.

Vsico kręci sie cały czas, ruchem swobodnym. Gdy chłodnica jest gorąca, to i blaszka lub pręcić nagrzewaja sie i visco zaczyna sie krecić szybciej, aż osiągnie obroty silnika. Zresztą na temet viskozy w dziale "najczęsciej zadawane pytania" jests temat ktry od A do Z opisuje jak działa visko, jakie są objawy awarii i ew. jak je naprawić. Jest tam to opisane tak fachowo jak tylko sie da wiec uważam ze dalsze dyskusje na ten temat są zbędne. PZDR>

Może być coś z masą ogólnie czyli ta przy łapie silniki i od aku. Może być coś nie tak z masa na zegarze. Dziwne, bo dmuchawa ma osobny bezpiecznik niż zegary wiec nie powinny mieć na siebei wplywu. No chyba że jakiś macgajwer coś tam kiedyś rzeźbił...