KRIS85

Nie chcę straszyc ale coś z rozrządem. Sprawdź czy nie przestawił sie pasek rozrządu, lub czy napinacz za malo nie naciąga paska rozrządu. W najgorszym wypadku jest padnięta panewka lub sworzeń tłoka.

Wtedy jedynie sekwencja, ale dopiero jak osiągnie swap z kompresorem i bedziesz wiedział jaka moc. Wtedy możesz gaz montować.

Komfort na tych kołach bedzie dobry. Da się jeździć, tylko mi osobiście nie pasują. Z tego względu że jest to wysoka opona, stosunkowo wąska i na zakrędach bardzo sie wykłada. Ale to moje wrażenia z jazdy na takich kołach w E30. Spokojnie możesz jeździć, nic złego nie bedzie sie działo. PZDR>

A to bedą 15 czy 14??

Skoro tak podejrzewasz to wymień czujnik odpowiedzialny za to. Ten niebieski. Lub podjedź na diagnoze komputerową. PZDR

Jaki luz zaworowy?? Przecież jest hydraulika. Co najwyżej gniazda zaworowe moga być jużwypalone i nie trzyma kompresji. Sprawdź ciśnienie na garach. I najpierw doprowdź by na PB zaczeło chodzić. Przepływka nie może sie zacinać, ma chodzić płynnie. Jak nie chodzi plynnie to do wyjechania z nią. Dolo musi być szczelny. PZDR>

coś z masą nie tak??

W niczym, po za zakłamywanie liczniki. Ale 175 to trochę woskie koła. Jeździ ie jak łodzi. 185 są już lepsze, a 195 rewelacja. Prowadzenie jest już takie jak trzeba. 175 mi osobiście nie nie odpowiadały.

Kaprysy M40, szczególnie na podtlenku.

No tak ma byc. To nie jest byle klubik kilku kolesi co nie chcą siedzieć w domu z dziećmy, lub nie mają pomysłu na siebie i tworza jakieś tam klubiki by spotykać się wieczorem pod cerfurem. Skoro reprezentujecie BMW na polskę to jednak to czegoś wymaga. I jestem za tym by rzeczywiscie to było tak jak nalezy. . Czekam na naklejki, nawet jak by to miał trwac jeszcze z pół roku. Pozdrawiam Klubowiczów i Forumowiczów.

compact ma mniej zaawasnowane zawieszenie tylne, Jest takie jak w E30 czyli wachacze wleczone, w e36 coupe, sedan, kombi jest wielowahacz.

Tak, motor ma moc i moment przy podobnych obrotach, czyli bardzoooo wysoko. W samochodzie moment przypada przy benzynie mniej wiecej 3 do 4 tyś a moc maksymalna 5500-6500. Jak bedzie zmieniał biegi w okolicy momenty ro nie uzyskasz maksymalnych przyśpieszeń. TYlko jak dojdziesz do mocy maksymalnej. Kwetsia czy sens jest kręcenie do odciencia czy w momecnie uzyskania mocy mocy maksymalnej i zmieniać bieg. W wyścicgach samochodowych nikt nie ciśnie do odciecia.

Brewki, tylna blenda na szybie i lusterka to wiocha. Ale kwestia gustu o tym sie nie dyskutuje. Felunek na zime ok. ale na lato by się przydalo coś ładniejszego. Reszta GIT> PZDR>

Bierz m50b25.. Zeliwny blok, mniej problemowy silnik. A te 20,30 koni uzyskasz, montują dobry dolot, wydech, wałeczki i dobre strojenie w dobrym warsztacie. Chodź m52b28 też ma swoje zalety, i ten moment dosepny w znacznie wiekszym zakresie niż w m50...tylko ten blok alu...ryzyko troszkę jak chcesz trochę pałowac silnik.

W dziale GOTOWE RECEPTY, Mod matis opisał taki objaw, jako problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Podjedź gdzieś na diagnoze, bo może akurat to jest to. PZDR>

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=1051&mospid=47249&btnr=17_0011&hg=17&fg=05 Widać na rysunku częśc nr. 15. To jest korek z oringie. Jak nei ma oringu to bierz ten korek, jedz do jakiegoś metalowego sklepu i dobierz oring.

Jak leżało długo, i płyn sie z niej w minimalnej ilosci wylał, to postawienie jej na 24 h nic nie da. Jesli wskażnik wchodzi powyzej pierwsej kresik, to silnik osiagną już temp. w któej ECU wyłącza "ssanie" Nie mapiętam wartosci ale jest to jakieś 50-60 stopni. Jak pisałem, obieg na zimnym silniku i tak nie idzie przez chłodnicę, wiec puki temperatura nie osągnie 88stopni (temp. otwarcia temostatu) to ciecz i tak nie jest chlodzona. A skoro wieje gorące powietrze to raczje bym obstawial na coś z czujnikiem lub wskażnikiem. Lub by ew. wyeleminować wpływ Visko na osiąganie temp. to odkrec je na próbę i przejex sie bez VISko.

Pompa jak pompa, ale zaworek ktry dba o ty by pompa nie pompowała przy skręcie na maksa. Pewnie siezawiesza i pompa pomieje do bólu. Nie wiem dokłądnie jak to działa ale pewnie jest to obajawi tego zaworku. W wiekszosci pompp starego typu można ten zaworek wykręcić, wyczyścić i z głowy. Ogólnie objaw, który nie wymga jakieś pilnej ingerencji. PZDR>

Strona REALEOM.COM, szukasz swojego modelu po Vinie, znajduszej daną część i na 100 procent ten korek znajdziesz tylko w serwisie BMW, lub coś dopasujesz na wzór starego. PZDR>

Raczje nie, bo i tak nim termostat się nie otworzy (chyba 88stopni) to płyn nie biegie przez chłodnicę. Ale zaprzegnięte Visko zabiera kilka KM, wiec z tego powodu może być podwyższone spalanie.

Koło gumy nikt nie palił (czytaj w samochodzie nikt nie paliła, lub auto od niepalącej osoby). Pewnie o to autorowi chodziło :D

Na 1000złotychi 15 punktów to ładnie sobie zapracowałeś...Prędkość, krzyżówka i co jeszcze?? Ładna coupeta :D, Ale kiera nie z tego jest. Po vinie masz kierownice M, wielofunkcyjna. A tu żadnych funkcji na kierownicy nie widze.

ładnie wygląda, tylko ta budka dla ptactwa na desce. Mi sie osobiście nie podoba i bym jak najszybciej usuwał takie coś. Powodzenia..

Jeśli mowa o M40 to leppiej mieć 1,8 niż 1,6 bo 1,8 deczko lepiej jexdzi przy tych samych wadach. Ma wiekszy moment obrotowy, lepiej ciągnie z dołu niż 1,6. Odnośnie Wad i zalet, jeździe na LPG jest tyle na tym forum że starczy przeczytać i bedziesz wiedział co w trawie piszczy.

Jak wiesz co puka, to na razie sobie odpuść. Zrób po zimie. No chyb że sprawa pilna. Zbieżność z przodu kosztuje w zależności od warsztatu, ale maks 100złotych.