KRIS85

Hmmm, no trochę roboty masz przy niej...na początek usuń to gówno na tylnej szybie, bo wygląda gorzej niż nagorszy koszmar rzeźnika. Po prostu wiocha jak się patrzy... Po drugie popraw pas przedni i dopiero załóż tę dokładkę, tak by to miało ręce i nogi... Oczywiście warto poczyszczyć i pomalowac od spodu biteksem...ma to bardoz wymierny sens. Warto skontrolować stan tylnych wewnętrzych nadkoli... MTS to mają opinię twardych....poszukaj sprężyna z Eibacha lub h&r i amory bilstein B6...wydasz ze 2000-2500 tyś ale zawias ma na lata, i nei bedzie tak twardy Sondę starczy uniwerslana, ale z Boscha lub NGK, na podtlenku inne badają szybko. PZDR>

Musisz znaleść schemat stacyjki w necie (jest tego trochę). A podłączasz na logikę. Nie trzeba być elektrykiem by dobrze podłączyć kable pod 3 włączniki... PZDR>

Ponoć jak się założy gałkę 6 biegów, to i 6 bieg się pokazuje też....prawda to.... :mrgreen: Powodzenia w modach... PZDR>

A kto porównał takie samochodu wogóle do siebie, to jakaś pomyłka...jak porównanie trampek za 15 złotych do adidasow za 300... PZDR>

To jest impulsator, przynajmnie tak jest nazywany. Ogolnie może on być ale nie musi byc. On w bardzo minimalny sposób koryguje zapłon...Nie wiem jak jest w m20, ale w m40 jest założony na przewód WN od 4 cylindra.... Trzeba zdemontowąc końcówkę przewody od strony cewki (znowu w m20 może być przy swiecy, nie wiem tego), nasadziś czujnik, po czym przedód obroić i wcisnąc spowrotem. Ładna instrukcja jest na stronie JANMORA. Może też poczukać drogich przewodó z już założonym impulsatorem (BERU, BOSCH, BREMI). Ale moim zdaniem nie ma on znaczenia dla pracy silniki. W moim przypadku czy go odlączcze czy podłącze, chodzi tak samo. PZDR>

Sarna ma rację...ale nie przesadzajmy. Ja smigam po 2,5tyś w miesiącu i daje radę...nawet z żonąi dzieckiem śmigamy nad morze z wózkiem i łóżeczkiem turystycznym i jest w miarę....fakt głośno powyżej 120 się robi... Oczywiście ząb czasu ruszył już tu i uwdzie...ale nie ma tragedii, tragedia bedzie jak nie zrobię tego w tym roku...:) PZDR>

No ale zaczyna sie robić temat jak kilka posów powyżej zamknięte kiedyś prze GR, wiec przestańce klepać znowu to samo. Niech kolego sobie poczyta na forum, jest tego w pigułe do czytania... PZDR>

Hmmm, a nei bedzie winy miał czujnik cisnienia klimatyzacji?? Może on nawalił i nie widzi ze w układzie jest cisnienie? On jest chyba na osuszaczu. Odlącz wtyczkę i zewszyj piny na kostce i bedzie od razu wiedział czy wina czujnika. PZDR>

Zapodaj pytanie w dziale GIEŁDA.... PZDZR>

Ja pierdziu...ale ktoś odgrzał kotleta....brawo za znalezienie tego na 300stronie.... PZDR>

Dokładnie, mi też sprawdzili po zamontowaniu podciśnieniowo układ i wyszla nieszczelność. Wpakowali tylko 100ml w celu znalezienia nieszczelności i wyszlo ze skraplacz. Szybka wymiana, próba nr.2 i chłodzi jak marzenie.... Ale elektryk który mi robił cześć wiązki sprawdził tak jak kolega radził... zwarł kable na wtyczce do osuszacza (on jest od niskiego ciśnienia i ma za zadanie wyłączyć klimę jeśli ciśnienie spadnie w układzie) i sprawdził czy działa. Fakt, sprawdził tylko na szybko czy łączy wszystko, bo przy dłuższym działaniu zatrzeż kompresor. PZDR>

Nie, on ma 86 rok. Ori był m10 na gaźniku Pierburga 2be (chyba:) a teraz ma m10 na pełnym wtrysku plus LPG...:) zdjecia w galerii i link w moim podpisie:).. po swapie to teraz dane się zgadzają. PZDR>

Jeśli bawara była sprowadzana, to po prostu może jakieś błąd urzędasa. Jest tego pełno. Ja ma rok w dowodzie 90 a jest 10.89. I jakiś urzędasz pochrzani, a jak muszę przy sprzedazy się tlumaczyć o co kaman.... Mój tata ma fabrycznego 316 i powinno byćw dowodzie 66kw/90km a jest 74kw/102km.... U klinetów w sklepie jak szukam części bardzo często spotykam się właśnie z różnymi taki błędami, czy to moc, czy pojemność, rocznik itp... Jaki masz rok bawarki, bo tam też są zmiany w układzie sterowania...Po Vinie jaki masz motor?? PZDR>

10w60 nie jest złym olejem. Dział M fabrycznie zalewał go w latach 90 (cas.10w60 TWS) to do najmocniejszych samochodów BMW. Jest on bardzo odporny na wysokie temperauty, ma bardzo wysoką temperaturę wrzenia...dlugo zachowuje filtr olejowy i plynność, o wiele dłużej niż zwykły syntetyk... PZDR>

A może po prostu nie masz m20b25?? PZDR>

Co inneego kręcenie ręka a co innego 100/200/300km. Nie sprawdzisz inaczej jak montując na samochodzie i sprawdzająć poprzed podniesienie jednego koła, wrzucenia jedynki i liczenie na to że auto pojedzie...Ale nawet i ta metoda nie pogaże czy szpera bedzie sprawna na 100 procent... PZDR>

100 procent to problemy z zawracaniem, ciagłe przeskakiwania koła, szybsze zuzycie opon i i tak w dość szybko coś pęknie...zimą na sliskim autem bedzie cieżka skręcać wogóle, a jak wpadnie w poślizg nadsterowny to już cieżko go bedzie na wprost wyprowadzić. Takie spawanie jest może dobre jak robisz autem 100km miesięcznie...osobiście nie polecam jesli użytkujesz co dziennie... Po za tym, jak dobrze pamiętam masz silnik m40 o porażającej mocy, koła 18 cali wiec na co Tobie ta szpera...średnio to się sprawdza. Najpierw zrób tę podłogę, bo niebawem bedziesz miał szperę, ala flinston :) PZDR>

Wybicie tej śruby do środka to najwieksz głupota jaką można zrobić. Ona tam jest wprasowana na stałem, jej pod żadnym pozorem się nie rusza!!! niestety Ale skorą ją wybiłeś i belka dalej trzyma to znaczy że tuleje mocno się zespawały. Nie trzeba mieć kanału, ale i tak bez wyjęcia belki się nie obejdzie. Sam kiedyś raz wymieniałem i dziękuję, wole dać mechaniorowi 200złotych i mieć w zadzie tyle roboty...Zeby wyjąć to bez palnika się nie obeszło...no chyba ze ma się jakiś baaardzo mocny ściagać to tuleji... Moim zdaniem, to podniesz tył wysoko, nawet bardzo, odkreć amory, wyjmi spirnki...odkręć wał, zdejmij koła, Po czym podłuż pod belkę jakiś klecek, by nie spadał tak szybko, jaką duża łychę i musi się odkleic. Uwaga na przewód łączący zbiorniki.... PZDR> p.s. podaj link do stronki gdzie opisano wymianę tuleji belki....

Dźwigienki też bierz motive....take jest moje zdanie.:P PZDR>

Marbi, sam jesteś hińszczyzna... Jesli chodzi o Motice, to jakaś włoska fabryka. Osobiście blisko 100tyś temu założyłem wałek Motive (sam wałek, reszta została) i chula... Coś tam sobei poklepuje silnik, ale już tai tego urok, ale pewnie by się zdało nowe popychacze i pastylki. Te są tak jak kupiłem 120 tyś km temu... Motiv, to jest firma która robi tylko silnikówkę (popychacza, wałki dostępne u nas) oraz pierścienie, zawory ale z jakiś względów nie jest to oferowane w naszym kraju.. Moim zdaniem godne polecenia towar... nie trzeba płacić do febiego, tym bardziej ze w febim prędzej bym się spodziewał jakiegoś chinola... PZDR>

W tym silniku jest OEM takie coś, wiec pewnie coś daje....wkońcu M52b28 bardzo ładnie zbiera się z dołu... PZDR>

No już nie przesadzaja z tym IS, to jest tylko 4 cylindówka, ma kilka droższych części, ale nie popadajmy tutaj w jakieś skrajności...Remont m20 czy IS bedzie tyle samo kosztował.... Fakt, lepiej poszukać M40, bo jest tego wiecej na rynku za przystępną cene (zdrowego IS nie wyrwiesz poniżej 6tyś). PZDR>

Masz na myśli "który warsztat wyciśnie sworznie"? Zapraszam, jeden mam prawie pod bokiem, a drugi - w zasadzie nie warsztat - ale firma, w której pracuje mój ojciec (mają po prostu potrzebny sprzęt). Robiłem tak u siebie, zero problemów. No tak. Ja byłem z oryginalnym 20 letnim wahaczem i sworzniem do wyciśnięcia, to 15 tonowa prasa się poddała. Do wciśnięcia one się możę nadają, ale wybić sworzeń który po 20 latach jest praktycznie zespawany z wahaczem to już nie bardzo... Jarosz a wycięca na sworzniach mają być w poprzek czy wzdłuż osi pojazdu?? PZDR>

Coś z nagrzewnica hmmmm nagrzewnica są raczej dość trwałe. Niech sprawdzi dokładnie, bo może coś zaworem jest nie tak i z niego cieknie. Ogólnie dostep do nagrzewnicy (sam grzejnik) jest dość prosty i nie trzeba demontować deski roździelczej. PZDR>

No to zbieraj, kolego zbieraj. I nie czekaj, bo ceny za ładne e30 idą w górę. Za kilka latek cieżko bedzie znaleść coś poniżej 10 tyś..... PZDR>