KRIS85

Małe OT: http://www.poboczem.pl/fotosy/zdjecie,iId,3616,iSort,2,iTime,3 PZDR>

No to Twoje już odpada ze wzdględu na motorownie :mrgreen: No niech bedzie i tego się trzymajmy że każde E30 jest pięknę jesli nie jest oszczecone... PZDR>

:nana:

Kurdę, gdziez w PDF mam to. Musze przegrzebać twardego..... no mam nadzieję że bedzie prosto. Kiedyś jedną robierałem e30 na złom....i się nie czarowałem niczym tylko ostro do przodu. A teraz muszę rozebać by było całem..... Dzięki SOBO. A nie wiesz kto ma koło pasowe do M40, do wersji z klimą, koniecznie z e30, bo e36 nie pasi na pasek. PZDR>

Sory, ale ja nierozumiem ludzi, ktrórym strzelania na gazie nie przeszkadza. Przecież jak by mia gaz strzelił, to ja bym już nie używał gazu to puki nie naprawię usterkę. A Ty kolego to widze ze do bólu, aż urwa cośnie pieprsznie bardziej. Żeby to zrobić po ludzku i porządnie to sugeruje odpięcie gazu, doprowadzenie by na benzynie śmigał jak nalezy (przepływka na pewno do wyrzucenia) i dopiero zabawa z gazem. O rzeczach typu świece, kopułka, palec przewody i brak lewego powitrza nie wspominam, żę to musi być na 1000procent sprawne PZDR>

Witam. Czasem i ja muszę zadać pytanie a nie mogłem na szybko nic znaleść u wujka Google a po wyszukiwarce wyszło mi jedynie coś o wymianie żarówek w desce. Muszę wyjąć deskę roździelczą i wymienić całą nagrzewnicę (obudowę, silnik itp.) gdyż montuję klimę (może się uda :) ). Czy ma ktoś jakiś schemat jak zdemontować deskę roździelczą i całe to ustrojstwo, lub możę jużktoś kiedyś to robił i by opowiedział ewentualnie jak to się robi, czym to się je??? Dzięki za pomoc!!! PZDR>

Cosik żle czytałeś, bo na kilku początkowyc hstronach tego subforum jest kilka w miarę swieżych tematów na ten temat, Polecam poczytać dokładnie. Spalanie kwestia nogi. Bedzisz pałował to i 20 weźmie takie 2,5. Jeśli chodzi o koszty to musisz wiedzieć ze nie jest to golf III. Ale jeśli trafisz dobrze serwisowany egzemplarz, na który nie oszczędzona zbyt drastycznie, bedzie słuzył wiele lat. Miłej lektóry. PZDR>

Zależy kto co oczekuje. Osobiście ja bym chciał, by silnik ciągnął ładnie z dołu. W samej górze nie musi sie aż tak nic straszliweg odziac (chodź wiadomo, im wiecej tym lepiej), ale jest to zakres wykorzystywany sporawdycznie. A m50b28 ma bardzo ładny dół, wogóle przebieg momentu jest piękny i dlatego ten silnik ładnie ciągnie od samego dołu do tych 4500-5000tyś. Jest wiele osób które próbują modzić ten silnik, ale bez odpowieniej wiedzy i doświadczenia okazuje się ze mocy niby jest wiecej, ale przebieg momentu znacznie sie pogarsza lub nawer wartość momenut spada, przez co ten silnik już nie ciagnie tak z dołu..nie ma takiego odejścia jak nalezy. I co z tego że mam go czym pogonić z 5 tyś w góre.... Fajnei by było jak byśdał wykres z przed i po modzie.... PZDR>

Tytuł do bani, poczytaj regulamin, skorzystaj w wyszukiwarki, bo na temat falowania obrotów jest pełno tego, i dla m50/m52/m40/m43. Wiec poczytać. Jeśli zastosujesz się do tego co znajdziesz, i dalej bedą obroty falować, wtedy napisz. PZDR>

Do kontroli trakcji bedziesz potrzebował najlepiej kpl dawcy, razem z silnikiem. Inny jest sterownik głowny silnika, dodatkowo sterownik od tej kontroli, jak mnie pamięć nie myli, inne sterownik ABS. PZDR>

A tego Ci nie powiem. Musisz poczekać, albo poszukać na forum po trochę tego było... PZDR>

Możę być wina wydechu. Tłumik końcowy OEM ma taką klapkę która się otwiera przy pewnych obrotach. Ogólnie prawidło głosi, żę nie poprawia się wydechu w silniku M52b28, bo fabrycznie jest obliczony bardzo dobrze i naprawę mało ktor potrafi poprawić ten wydech a 95 procent ingerencji kończy się pogorszeniem osiągów. Ale na poczatku podłącz pod kompa, może gdzie Vanos fiksuje.... PZDR>

No musisz kolego poczekać, bo z tych osób co dość często się na forum udzielają, nikt nie porównyał tych dwóch firm. Z tego co się orintuje użytkownika chwalą sobie jedne i drugie. PZDR>

Na samym stabie pewnie nic. Kupisz Febiego to tyle samo wytrzymają co te poliuterany. Możę gdzie tam minimalnie wpłynie na pracę, ale wątpie by miało to wpływ na co kolwiek. PZDR>

Kolego, jesteś nowy to możę nie wiesz, ale akceptowałeś regulamin, w którym wyraźnie pisze by szukać wyszukiwarki. Na teamt tarcz i zawiasu jest dość sporo na forum, starczy poświecić z godzinkę na szukanie i czytanie. Z lekka na pierwszych 5-7 stronach najdziesz ciekawe podpowiedzi na ten temat. Wiec do działa :) PZDR>

Jak mnie pamięć nie myli czarnego dywanu w e30 nie było....Może jakieś farbowanie czy cosik tagiego. Ogólnie nowe dywany to tylko ASO, ale koszt porażają, no chyba że masz sporo $$$ :). Jeśli chodzi o siedzenia, boczki, to znajdź jakiegoś fajnego tapicera i spokojnie ogarnie temat. Zmień tytuł, bo moderator zamknie, a nic ten co jest teraz nie mówi o dywani w samochodzie. POlecałbym "3XX, jak odnowić wnętrze pojazdu". PZDR>

Tam jest właśnie M40, nie ma M10,, ale dzięki SOBO....a jak Twój projekt...??? PZDR>

Hmmm z wyjścia W powiadasz....no bede u taty na morzem po 13, wiec zobaczę. A masz możę jakiefajny schemacik do tego, bo co ja znajde to jakieś bzdury pokazuje.... Tak stoi na OEM springach, i tak ma być. Ma być miekko i tyle, tak mój tata jeździ. O sztywność dbają tylko rozpurki z przodu i z tyłu i pełna tuleja wahacz. PZDR>

No i niech ktoś powie że czerwony nie jest ładny :)

Już nie przesadazjćei że alternator nie wyrabia. Alterantor daje prąd rzędy 70-80 amper. To spokojnie starczy na zasilanie klimatyzacji, wszystkich lamp i jeszcze powinno zbieć na kilka rzeczy. Być możę szczotki alternatora są już zużyte i nie przewodzą jak należy. Podjerzewam że starczy wymienić regulator ze szczątkami i problem zniknie. No i na pusto powinno ładować ponad 14v do 14,4. Przy standardowym obciażeniu nie może spraść poniżej 14v. Nawet jak dołożysz klimę, halogeny, ogrzewanie, audio na maksa i co tam sobie wymyślisz, na wolnych możę spaść poniżej 14v, ale po podazowaniu już do 1200-1500 powinno podejść spowrotem w okolice 14-14,1.... A jeśli po odpaleniu masz poniżej 13,8 bez obciazenia to moim zdaniem jest lipa. PZDR>

Ale masz sny.... nie chodzi o końcówkę, a samą puszkę. OEM jest taki duży okrągły baniak, a nie płaska puszka. średnica tego tłumika to dobre 30cm i starsznie sterczy z tyły. Mojemu tacie to się nie podoba, chodź osobiście ja i tak bym postawil na OEM. No ale nie bedę się kłucił, ja nie jeźdze tym samochodem. :) Szukamy też jakiegoś dobrego eletronika, który sprawdzi instalację. Po zmianie silnika nie działa obrotomierz i inspekcja (nei gasną lampki). Pewnie problem leży gdzieś w podłącznieu przewodów. Jak by był jakiśdobry z okolic powiatu puckiego, wejherowskiego co by się podją tego zadania....... PZDR>

Nie dość żę kotlet, to właściciel sprzedaję lub sporzedał pojazd. Widziałem nie dawno ją na ALLEDROGO. PZDR>

Hmmm, mojemu tacie OEM tłumik się nie podoba bo to taki welki boile jest. ale niedługo i tak bedzie coś innego i raczje postawimy na pojedynczą plaską końcówkę. PZDR>

No wał musi być idealnie w osi, jeśli lekko kątuje to znaczy ze jest źle założone. PZDR>

A podpora jest dobrze założona??? Bo o na pasuje w jednym miejscu. PZDR>