KRIS85

A parownik Tobie nie zamarazł?? PZDR>

Za 10-12 tyś nei kupisz idealnego cabrio, napewno coś bedzie do zrobienia. Ale nie kupisz też padaki. Po za znanymi miejscami w e30 to oczywiście pewna histria. Jeśli był bity to od razy widać po spasowaniu dachu i poszczególnych elementów. Kolejny kosztowany element to dach i mechanizm składania. Są to drogie elementy i tylko z ASO. W galeri masz koleg TAZUNIO, który ma bardzo ładnego bezdasznika, wiec dawaj do niego na PW i pytaj, on napewno coś powie wiecej... PZDR>

Najlepie jejst zastoswać taką średnicą jaka była fabrycznie z e36. Zapytaj na forum w dziale e36 o średnice rury i według tego zrób. PZDR>

A co ma średnica koncówek. Nie pamiętam jaki jest ori średnica rury dla m50, ale jest na pewno większ niż 50mm... moim zdaniem cały wydech jest nieteges i pewnie dławi silnik. Moim zdaniem minium rura 55-60mm. Ilość końcówek nie ma znaczenia. Może byc pojedyńcza, średnica jak reszta rur w zupełności wystarczy. PZDR>

WD wchodzi z reakcje z metalem z zapadek i one korudują te zapadki. Dla rozruszania możan WD zastosować, ale obligatoryjnie trzeba potem wyczyść je smarem silnikownowym białym lub nawet wazeliną techniczną. PZDR>

Czemu na reklamację nie masz co liczyć. Z paragonem masz dwa lata i łaski bez muszą uznać chyba że masz źle założony amortyzator, co dobrze widać po trzpieniu i tuleji amortyzatora tej dolnej... Ogólnie poszukaj bardziej na allegro, bo z tych użytkowników forum co się udzielają to nikt raczje nie ma takiego cuda. Po za tym zadaj pytanie w dziele giełda. PZDR>

Zatankuj, wymień filtr paliwa. I zmień tytuł na zgodny z regulaminem.... PZDR>

No już znalazłem....dziesieć razy to czytałem :duh:

Bieżaca głupota, wjechanie 50km?h w półmetrową kałuże.... :mad2: bo myślałem ze nie jest tak głęboka i że przejadę....niestety tylko 100metrów ze 130...Ale jest nadzieja. Jutro bede szukał przyczyny, czemy słabo pali na benzynie a na gazie nawet nie chce zająknąć.... Pamiętajcie w duże kałuże jedziemy powoli... (a dwa razy jechałem po dobrym torze Offroadowy)...no tylko dać se w ryj... PZDR>

Czemu nie reklamujesz??? Moim zdanie wina i tak lezy gdzieś indziej (źle wywazone koła, zły montaż...uszkodzenei gum oslonowych.....) PZDR>

Wojtuś, może jakaś aktualizacja fotograficzna.... PZDR>

Wymień, nie jest to droga rzecz, napewno tańsza od sprzęgła. Ew. podmień na jakiś 100 procent sprawny. Jeśli nie pomoże to zostaje tylko sprzęgło. PZDR>

Z zamierzchłych czasach płukanie olejm wrzecionowym było normą. Teraz się odchodzi o tego ze zwględu na czas (któremy warsztatowi się chce czekać z 15-20 minut na płukanie oleju). Na pewno nie zaszkodzi silnikowy, tak samo jak i cuda nie będą się działy po użyciu... Jak stosowałem zwykły olej to też płukałem silnik, ale od kiedy stosuję olej z MOS2, to nie płucze. PZDR>

Linka nie podam, po w pracy w sklepie motoryzacyjnym gdzie pracuję znalazłem z ofercie takie coś.... PZDR>

A jak chcesz regulować, to nie maluch i nie ma tam gaźnika. Jeśli faluje to się szuka przyczyny falowania. (stare świece, lewe powietrze, uszkodzony krokowy itp) i się wymienia. PZDR>

Nie chcę wprowadzać w błąd, ale wydaje mi się ze e30 a tę samo tuleję. zmierz średnicę, jeśli bedzie 50mm to z e30 wejdzie łaski bez. A do e30 jest pełno zamienników. PZDR>

Po pierwsze tytuł, nawet nie wiadomo jakiś masz silnik w tym compakcie. Po drugie wyszukiwarka. Na temat falujących obrotów jest sporo, nawet kolega ADAM12345 ma założony identyczny teamt na tej stronie, wiec starczyło poczytać i ewentualnie się podłączyć pod niego. PZDR>

Nie ma co dyskutować bez sensu. Kolego o nowej bez wspomagania zapomnij, bo jest tylko z TRW i nie jest tania. Ogólnie cieżki temat. Poszukaj jakieś używki lub jak już wspomnieliśmy uzbieraj sobie na wspomaganie i na pewno bedziesz zadowolony... PZDR>

Raz że rece odpoczną, dwa to lepsze bedzie prowadzenie samochodu, szybcie reaguje na ruch kierownica. Fakt, musisz trochę wyłożyć, ale jeśli Twoja i tak jest na śmietnik to już nie bedziesz musiał dołożyc dużo (uzywana pompa od 100 do 250, zestaw przewodów raczej do 200-250 plus przekładnia, może być używana, ale zawsze lepiej nowa). PZDR>

Przeczytaj dwa posty niżej i zobacz moją malą poprawkę.... :) Jesli chodzi o silnik, fabrycznie nie było m43 w 92 roku, to jest pewnie jak wschód i zachód. Wiec pewnie kolega ma jakiegoś swapa. PZDR>

No tylko po co na siłe pchać łapy. Coś urwiesz lub pęknie i bedzie kibel, lepiej poświecić sobie trochęwiece czasu i tyle tym bardziej że pracujesz na warsztacie... PZDR>

Kolego, szukiwarka nie grysia, pomocne też jest się zapoznanie ze strukturą forum. Tu masz dział na polecane warsztaty wiec poczytaj trochę. viewforum.php?f=10 PZDR>

Hmmm, ale w ofercie TRW jest wersja bez wspomagania. To cyba jakieś golasy totalne musiałby byc.....i tylko z poczatku produkcji... PZDR>

Na pewno jest z LPG, bo norlanie to silnika tego nie dokręcisz do 8tyś obrotów (co samo w sobie świadczy o poziomie kierowcy). Wlewanie zimnej wody (kurza twarz kto normalny wodę do ukłądu chłodzenia) to już objaw ubytku kilku szrych komórek. Nie wspominając o tym żę Twoj automat przy taki traktowaniu też szybko padnie... Gdzie jest MOD..... PZDR>

Też mi się wydaje że nie ma e36 bez wspomagania. Czy Ty kolegam na pewno nie masz wspomagania,czy po prostu nie stać CIę na naprawę przekłądni ze wspomaganiem? Bo z tego co pamiętam to e36 było na 99 procent zawsze ze wspomaganiem. Po za tym W tym roku powinień być motor M40 a nie m43, wiec albo coś pomyliłeś lub masz motor po Swapie. A na sam konieć wysienka, popraw tytuł, bo moderatorzy są ostatnio bardzo chętni do zamykania źle zatytułowanych tematów. PZDR>