KRIS85

oj kolego raczej swap z 2,4 na 2,5tds nie jest jakoś popularny wiec pewnie szybko odpowiedzi nie dostaniesz. Życze powodzenia w projekcie

kurcze, trudno tak obstawiać jak się nie widzi samochodu. Byc może coś z przepływką? A jak z tym łańcuchem, spardzałeś czy się czasem nie przestawił?? A zmieniałeś przekaźnik pompy paliwa??? Może coś z regulatorem cisnienia paliwa...A sprawdziłeś wszystkie kable, kabelki itp... Może silnik krokowy się zawiesił?

z reguły na samostarcie odpala hehehe ale jak nie odpali to raczje s sekunde do trzech

może nie ma przejścia na zapłon no ale skoro chodził to było wszystko ok. Sprawdz wszystko dwa razy, kazde połączenie, każdy kabelek. W ostateczności może łańcuch się przestawił?? Nie ma co straszyć, raczej jakiś problem z zapłonem. Próbowaleś odpalić samostartem?? Jak bedzie chodził na samostarcie a bez niego zgaśnie to bym obstawiał coś z paliwem. A jak nie bedzie chciał za bardzo na samostarcie to raczej coś z zapłonem. Bardzo często jest to przerwany jakiś kabelek, dosłownie duperelka która psuje cały dzień hehe

a może by tak swap na m57n306d5??? Macie w serii 286km a z chipem ze 320km-330km czyli m3 w dieslu.... :D A wracając do dylematu Diesel czy benzyna, gdy tak patrze na forum e46 to co widzę 320d problem, 330d nie odpala itd itp.... ok 3/4 pierwszej strony to problemu z dieslami. Zresztą patrzeć dalej to nic lepiej. Jak dla mnie sprawa jasna...

kopuła i palec. od świec ida przewody wysokiego napięcia. Dochodza one do kopułki w której wnetrzy kręci się palec który daje w odpowiednim momencie iskrę na świece. Bardzo czesto te elementy sa wypalone i przez nie silnik chodzi nierówno..

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

sprawdz wszystkie kostki elektryczne. U mnie zauwazyżeł ze jak bawiłem się kostką od silniki krokowego to mi głupiał a raz nie. zdjąłem gumę osłaniającą kable na wtyczce i starałem się odizolować konektrorki. Na razie gra, chodź od czasu do czasu i tak mi się zawiesi na tych obrotach. By c może jest jakieś przepicie na kostce przy silniku krokowym,. Na razie chodzi wiec u siebie nie ruszam..

do gazu przepływka jest niepotrzebna, wiec na gazię bedzie chodził. A co masz na myśli "na benzynie nie chodzi"?? Nie odpala? Być może coś z pompą paliwa.

ach no tak, w m10 jest z obudową dlatego droższy ale u mnie z wahlera termostat kosztuje 80 pln. a z verneta nawet 70. no trochę mało, po 150km powinna trzymać pion. Mój tata ma m10 na gaźniku i bez problemu na dystansie ok 5-7km przy tych mrozach temp. dochodzi do pionu...

Daję ten temat na forum e30 gdyż szybciej ktoś mi tu odpowie, poszukuję węża o nr oryginału 11531271468 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1052&mospid=47249&btnr=11_0744&hg=11&fg=35&hl=36 wąż nr 19. Posiada ktoś taki wąż

te dwie pierwsze foty to jakiś zestaw riegera... Trochę szpeci ale na lata 85-90 to było coś. A cena dzisiaj takiego zestawu to ze 30-40 tysięcy. Ale w tle tego trzeciego audi quatrro też bajka i bardzo dobry samochód szczególnie w wersji turbo, równie rzadki okaz jak e30 m3

ale jak idzie gorący wąż do nagrzewnicy a wychodzi wchlodny to bym obstawiał ze nagrzewnica jest zapieprzona jakimś syfem i dlatego nie dmucha tak jak ma. A jak wskazowka nie podchodzi tak wysoko jak powinna to być może wina termostaty. Ale na poczatek termostat. do m40 nie kosztuje majątku a i wymiana trwa może 20minut hehe

Nawet nie napisali jakiej firmy to jest sonda, tylko ją porównuj a do ngk. Jak nie piszą jakiej to jest firmy to raczej lipa.... chodz ma sporo pozytywnych komentarzy.

ja bym najpierw sprawdził sondę, skoro przez 300 tysiecy nei byla wymieniana

po 300 tysiącach km to ta oryginalna sonda na bank jest do kitu... ale jak zakładali gaz to musieli regulować go wiec powinny taką wade wykryć zaraz po podłączeniu. No chyba ze sam zakładałeś i masz gaz na śrubę co raczej by bylo objawem mega skąpstwa... :D

do e30 wchodzi V8 a nawet widziałem parę okazów z V12. Możliwe jest wszystkio ale kwestia kosztów. Ale stare 3.5 według mojego rozeznania wchodzi bez większego problemu, ale skrzynia do wymiany, wał też oraz poduszki i na bank chłodnica też do wymiany. Stare 3.5 to duże 6 cylindrów w porównaniu do 2,0 2,5 2,7 które należa do klasy mały 6 cylindrówek ale z montażem do e30 nie powinno być większego problemu.

i zaraz że mobil zły. Pewnie kupiłeś w promocji za 60 pln i się dziwisz....

za dawkowanie odpowiada sonda, czujnik i przzepływka w której tez jest umiejscowiony czujnik temp.powietrza.

ale to takie klepanie charakterystyczne dla popychacza? zuzyte pierscienie raczej nie dzwonią, predzej panewki.

Jak tam kopułka palec przewody?? Może cewka. Skoro świece są zalane to raczej jakiś problem z zapłonem. No chyba że czujnik był jakiś trefny.

z tego co wiem to potrzebna prasa,wiec jak ją masz to do przodu....

Jak dobrze widzę to chcesz tuleję to wahacza górnego wewnętrzną. NR febi 06795 (33321092247 to oe bmw). Febi kosztuje w okolicach 25/szt, lucas 30/szt lemforder 33/szt. Czyli nie wszystkie tuleja masz z tyłu całe... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA51&mospid=47438&btnr=33_1004&hg=33&fg=30 tuleja nr 6 ale pewnie już wiesz,...

ja oem to trzeba na pewno poczekać. W sklepach tych przewodów to nie trzymają na mejscu i nie zawsze ci co sprzedają wiedzą o czym mowa. Ale takie przowody są. Ja sam sprzedałem takie, trzeba znać potrzebną średnicę i długość i raczej jestem w stanie takie coś załatwić. Prawdobodobnie trzeba ok 2-4 dni poczekać. Ale wydaje mi się że w okolicach wawy powinienieś znaleść bez probleum sklep co takie węże oferuje.

zakładam że chodzi Tobie o ten dolny wąż. Musisz znaleść sklep który oferuje przewody GATES ale takie uniwersalne. Mają one wewnątrz odpowiednią sprężynę dzieki czemy nie zagnie się pod wpływem temp. i może bez wiekszego problemu dopasować do własnych potrzeb. Tylko że cana miedzy 70 a 100 pln. Nie wiem czy oryginał będzie kosztował tylko troszkę więcej.