KRIS85

oj czytałem o tym samochodzie. To była chyba wołga na podzespołach z 7-demki. Niestety trzeba mieć kapitał i sporą wiedzę mechaniczną oraz techniczną (nie sztuka stworzyć czteroślada ale coś co spełnia jakiekolwiek wymagania).

Hehe ale nie jest to jedyna e30 v10. Na youtube znalazłem fim gdzie się goście gdzieś w szwecji ścigają i tam też jest taka czarna v10, ale mowa tylko o silniku. NIe wiadomo jak tam zawieszenia. Pewnie nie jest tak dopracowane jak tutaj.... pomarzyć sobie można

Idiotyczny pomysł i zupełnie bezcelowy :nienie: Rzeźba przekosmiczna, o ile wykonalna w ogóle. Pozdrawiam Matiss ma rację, niepłacalne i bez sensu. Trzeba cały wózek przekłądać i kombinowac miejsca na mocowanie nowego wózka. jak nie chcesz mieć tam z miliona koni to nie ma żadnego sensu taka operacja. Ale jest możliwa jak masz kupę kasy i chęci. Tu mam linka na e30 v10 z e90 gdzie przeszepili wózek podaj z najnowszego m3: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4515333 Bardzo ciekawe

Nie wzywaj imienia Pana na daremno :D :D :D

Wady??? w 20letnim samochodzie może być wszystko. Wad jako takich nie ma, jak się dba to się tym jeździ. Jedyna wada to koszty zawieszenia przedniego i układu napedowego. Sprawdzć czy nie ma przecieków na mechanizmach róznicowych, czy nie ma charakterystycznych starzałów przegubów przednich. Czy na mechanizmach różnicowych nie ma śladu silikonów które mogą świadczyć o naprawach tych elementów. Amorki np kosztują ponad 400 pln-ów, a przeguby też są drogie i czasami trzeba z tydzień lub dwa czekac na nie. Inne mocowanie amorka, sworznie itp. To sa rzeczy które w tak starym samochodzie mogą się zużyć a mogą zepsuć całą frajdę z posiadania BMW. Dlatego szukaj bardzo długo, skorzystaj z pomocy serwisu lub kogoś kto miał do czynienia ix-ami. Szybko jest kupić ale cięzko sprzedać taki samochód. O samym silniku jest dużo na forum więc się nie bede rozwijął Powodzenia w poszukiwaniach. p.s. nie 323ix tylko 325ix

Pewnie ze temat był i sam go ciągniesz w innym poście wieć po co zakładasz drugi temat. raz przepływka a dwa to może coś z wtryskami. Nie podają lub się zawieszają.

może zapowietrzony a może coś zamarzło w przewodach?? Znowu przyszły mrozy więc klekoty mogą zamarzać. Na przyszłość to nie jeździj o kropelce bo w baku osadza się bardzo dużo wilgoci wtedy i nawet przy minimalnym mrozie możesz nieodpalić.

Olej jak galareta???? może dawno nie wymieniany lub wlany jakiś olej made in china. Remont m40?? Jak bym ja miał robić coś takiego to bym to olał. Poszukałbym jakiegoś m42 (pod toruniem jest gościu co ma is po generalce i chce coś koło 2tyś z przełozeniem.) Wyjdzie niewiele drożej a bedziesz miał ze 30 koni do przodu. A skrzynie z czego masz???Jak brałeś od m40 to powinna pasować. Jak mechanik odradza tobie ATF do skrzyni m40 to zmien mechanika. Większość skrzyń z m40 chodzi na ATF. Ja ma i bardzo se chwalę, szczególnie zimą gdy na zwykłym przekładniowym jest cięzko z biegami a na atf wchodzą lalunia....

Jak chcesz żeby wyglądało to kup sobie tą hińszczyzne. Jak ma świecić dobrze to kup markową żarówkę. Ja jeżdze na osramach silverstar H1 i są dobre.

co mnie tak zszokowało??? Niektórzy uważają ze jest profanacją jeździć bmw na gazie. Ale jeźdzenie na opale??? to jest coś gorszego. Skoro te wasze dieselki tak mało palą to na Cholere jeszcze opał lać do tego? Powtarza, jeźdzenie na opale jest niezgodne z przepisami i grozi za to kilka tyś złotych kary. Jak masz starego diesla to pojedzie, ale nowoczesny??? Teraz wiam dlaczego ludziom padają pompy wtryskowe i wtryski hehehehehehehhehe Tak dalej lać opał i się nie oglądać na nić. Co za kolego regulamin!....... kraj...... :mad2:

Ze jak???? ktoś ci głupot naopowiadał. Mija masz h1 i wymiana zajmuje 30 sekund. Z pozycją jest wiekszy problem bo trzeba odkręcić ramkę reflektorów by się do nich dostać. żadnej soczewki się nie wymienia, chyba ze jest zniszczona..

:D

coś na przewodach?? przekaźnik???

A przewó miedzy pomką i sprzęgłem jest szczelny??? Jak jest to wina może być siłownika.

A czego się spodziewałeś po 1.6 w skodzie, relatywnie duże spalanie, słabe osiągi :roll: Każdy miałby dość takich "wrażeń". zent a opel combo 1,3 cdti to demon szybkości i osiagów ? Bax ale o czym ty mówisz , czy benzyny majace ponad 200-300 tys przebiegu się nie psują ? jeżeli kupisz disla z realnym małym przebiegiem to psuje się tak samo jak benzyna czyli wcale , jak jeździsz tyle co nic to nawet klocki sobie nie zedrzesz więc o czym ty mówisz . Jasne. Napraw diesla w którym na Zepsuje się wtrysk, pompa wtryskowa trubo??? A zrób generalny remont silnika benzynowego???? Po prostu diesel jest o niebo droższy w naprawawie. Fakt jak są nowe to jeźdzą. Ale jak im dochodzi 300tyś (p ile właściciel dba o samochód) to zaczynają się schody. Cały czs nawiazuje do forum e46 gdzie wieksząść usterek do diesle i bardzo jest to (padł wtrysk, dymi, pado turbo itp.) Każda benzyna jest o niebo tańsza w naprawie (nie licząc tych nowych silników bmw na dwuch turbinach) od diesla. Jak mam kupować samochód kilku letni to wolę kupić benzynę i wrazie "W" nawet zmieniać silnik, niż bawić się z dieslem.

A znajomy ma v70 2,3turbo z chipem na 270km, sekwencja za 5 tysiaków i na gazie zrobił 100tyś km bez problemu. Jedyny problem to był z poczatku bo założyli mu za malem wtryski i gaz nie nadażał za parametrami silniki. Audi a3 18t i też sekwencja. Jeździ jak malina. Jest na tym forum pare użytkowników na lpg ktorzy też nie mają problemu z gazem w swoich beemkach. Ale jak ktoś montuje nie wiadomo co nie wiadomo gdzie to potem ma problem. A jaki gaz był w tym volvo? Pewnie jakiś mieszalnikowy co :twisted:

tak profilaktyka jak chodzenie raz na 20 lat do lekarza.

Moim zdaniem to hamulce. najwyższy punkt na końcu. Ale tyle szkół ile mechaników.

Koledzy, ale czy silniki m52 są aż tak bardziej awaryjne od m50? Po sezonie letnim zamierzam się na kupno e36 sedan i tak się waham jak kolego. Oczywiście w planach tez jest montaż podtlenku LPG. Pytanie jest takie czy m52 tak bardzo nie znosi gazu, nawet jak założe sekwencje 4generacji. Zalezy mi na rocznikowo jak najmodszym aucie w tym nadwoziu wiec zostaje mi tylko m52. Czy rzeczywiście lepiej kupić troszkę starszy i silnik m50.

No tak jak pisałem w pierwszym poście na 2,8l mnie nie stać i chce silnik 2.5 litrowy ! Przecież to jest tak że po literce B cyfry oznaczają pojemność silnika. Pytam czy jest M52B25 w E36 Sedan ?? A co do LPG to jakie są koszty założenia takiej instalacji ?? Ten m52b25 to jest nic innego jak 323i. Konstrukcyjnie to samo co m52b28 czyli wszystko w alu. Jak chcesz mieć gaz to lepiej kup m50.

ja wymieniam co 8-10tyś, zakładam ngk. Być może i by pojechaly dłużej ale lepiej dmuchać na zimne. Znam takich co na świecach robią i po 40tysiecy, tylko nie wiedza czemu im silnik kicha i strzela, ale świec nie wymienią. :mad2:

świece zalane olejem? to raczej znak ze pierścienie olejowe są już lekko zajechane. ale silnik powinien chodzić mimo to. Być może wyna leży gdzieś dalej. warto sprawdzić kompresje na każdym garze, bedziesz wiedział od razu czy silnik jest w stanie agonalnych. Robić jak chcesz mieć oryginalną e30, lub robić swap na m50,m52 jak chcesz mieć tylko moc. Kwestia czy robić ten czy szukać inne m20 to zalezy od stanu wału i bloku.

mowisz że gdzieś ucieka ci plyn. Zlokalizuj i usun wyciek a i się okaże czy to wina wycieku czy czegoś więcej. Wymień równiesz płyn hamulcowy w całym układzie. Kosztuje grosze a ma ogromny wpływ na pracę układu hamulc. i sprzęgła. Sprawdz czy nie cieknie na zaciskach lub na przewodach. Te gumowe warto wymienić bo też nie kosztują majątku. Jak nie bedzie wycieków to wtedy się mart że sprzęgło coś nie łączy...Jak zawsze trzeba dobrze odpowietrzyć hamulce i wysprzęglik.

zaley jakie to jest stukanie. Nikt nie słyszał tego więc nikt nie da ci jednoznacznej odpowiedzi. Poszukaj forumowicza w twoich okolicach co znajdzie czas by osłuchać co się dzieje. Jak bedziesz miał wsyzstko do robienia to lepiej szukaj silnik m42b18. Wyjdzie taniej i mniej problemowa niż z m40,

no pewnie i masz rację, ale co jest gdy ten vanos się zatnie na tych niskich obrotach i nie chce wskoczyć w normalną fazę??