KRIS85

ale przekładka silnika mocniejszego to co innego a uturbianie to co innego. Bez ingerencji w korby pierścienie i tłoki to i może 20 starczy, ale jak chcesz wykrzesać troszkę wiecej mocy z silnika to nie obędzie się bez zakucia a to niestety już kosztuje.

szczerze wątpie w powodzenie tej operacji, nigdy nie szłyszałem by ktoś przerabiał coś takiego. Chodz by dlatego ze krzywki sa dobrane do momentu położenia walu i dla m40 i m43 są to inne. Po za tym układ zapłonowy jest inny, i on musi być zgrany z wałkiem roz. wałem korbowym, czujnikiem położenia wału. Jak na mój gust operacje o dużym stopniu komplikacji i raczej w żaden sposób nieopłacalna. I raczej niewykonalna.

Nie da rady m40 ma pasek a m43 ma łańcuch. całkiem inna budowa w przedniej częsći głowicy. Ale polak potrafi.... :twisted:

Ja nie wiem kolego czy to by była wina wałka. Odcięcie nastepuje na pompie paliwa wiec nie za bardzo coś ma tu wałek do powiedzenia. Chyba ze wyjaśnisz o co chodzi...

Podejrzewam że goście w e36 325 i e46 320 150kmjechali tylko na 5 z pod świateł lub po prostu nie trzymali pedału gazu w odpowiednim miejscu. Moim m40 w sedanie jak miałem krótki most (nie znam przelożenia ale na 5 miałem odcięcie zapłonu przy 200km/h mając 6200obr.min) to na przyśpieszenie to 320 e30 to zastawialem lekko w tyle ale jak już trafilem na e36 coupe którą jechał kumpel to niestety. Ledwo mu kroku dotrzymałem. Kolego a może po prostu Tobie źle pokazuje obrotomierz. M40 Do 4.0 tysięcy to tak jedzie ledwo i powyżej czuć ze przyspiesza porządnie. U ciebie może jest wszystko ok tylko coś ze wskazaniami obrotomierza nie tak.

kolega skoro wymiatasz bmw 320d 150km i 325 190km swoim 318 m40 to o co chodzi???

Kolego, strona http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=P&series=E36&body=com&model=316i+1.6&zone=ECE&arch=0 i tam masz wszystko, co do miesiąca dla każdej wersji z każdym silnikiem czy na rynek eu czy stany zjednoczone.

ceny nie są straszne jak masz do wymiany pojedyńczy element. A jak będziesz miał więcej do roboty to pociagnie trochę kasy. Jak na mój gust ceny są niewiele droższe zawieszenia niż do jakiegoś golfika czy astry.

Ja też tak chcę :D

No pewnie abs-u nie masz. Jak pod maską nie widzać centrali ABS to go nie ma. Dołożyć? Może i da się to zrobić, najlepiej kupić jakieś dojechane e30 za groszę z abs ale i tak nie wiem czy bedzie to grąć. Inna piasta z przodu, tylne wahacze do wymiany wiązka do prowadzenia itp. A to walenie w kierownicy?? Trzeba na szarpaki podjechać. moga być koncówki, drążki, przekładnia lub drążek łączący przekładnie z kierwonicą.

Do kompa nie ma co podłaczać bo i tak z niego za dużo sie nie dowiesz. Jak na mój gust to by było coś z czujnikiem położenia wału korbowego, ale co to tego miałby korek paliwa. Po rozgrzaniu i odkręceniu korka odpala? hmm może coś nie tak z pochłaniaczem par paliwa lub jego zaworem? To ta puszka przy filtrze. To moje propozycje, pewnie ktoś jeszcze coś dorzuci.

Ja tam wolałem dopłacić, tym bardziej że, jak juz pisałem, przewody bremi mają znaczki bmw zdarte więc jakościowo powinny być dobre. Oczywiście NGK też jest dobrą firmą.

no właśnie płacisz 280 i bez impulsatora. Ja polecam przewody zapłonowe bremi. Sam kupiłem i mają zdarte znaczki bmw (mogę podesłać zdjęcia tych przewodów) na każdej fajce i na osłonie cewki i posiada impulsator. Mogę je załatwić za ok. 340-350pln. Nie wiem czy cena dobra, ale jakościowo są bez zarzutu.

no tal, być może to ten lud bo na ciepłym nie słyszę tego, a przynajmniej nie jest to tak dokuczliwe. dzieki

Nim zacznę rozbierać to może wiesz dlaczego mi coś tam trzeszczy, szczególnie na mrozie coś tak trzeszczy. Wrazenie jest takie jak by coś się o coś ocierało. jak lekko przekręce tym szybrem, nieważne czy w kierunku odsuwania czy do góry to przestaje.

a jest jakiś schemat gdzie rozrysowano jak po kolei rozkręcić ten szyber?? Potrzebuje zdjąć górną pokrywę i nie wiem jak się do tego zabrać?

a zbieżność kolego to masz dobrze ustawione???

Ogólnie te wszystkie tdi, hdi, cdti lub ten najtrudniejszy z hondy i-cdti dalej di,dti i takie tam to o poprosty wymijanie znaków handlowych. Wszystkie w uproszczonym tłumaczeniu to Turbo diesel z bezpośrednim wtryskiem ropy. Tylko że na początku 90roku VW zastrzegł sobie prawo do znaku TDI i od tego czasu każdy producent stosuje inne znaki oznaczające ten sam silnik. O kolorach literek w vw to też nie ma co patrzeć bo teraz 1,9 wymiera i jest 2.0 o nieskończonych ilościach mocy, 1.6 o kilku wariantach i teraz dochodz po kolorach. Najprościej ma bmw "d" to diesel a "i" to beznyna w większości przypadków. Merc też ma prosto cdi lub lub bez tego i wszystko jasne

ale montaż 2.0 jest nie za bardzo opłacalny. Zużycie paliwa jest na podobnym poziomie, koszty swapu podobne a frajda o niebo lepsza w 2.5. A jeśli nie chcesz tak ogromnej mocy to lepiej znajdz jakiegoś 1.8is na 16v który ma blisko 140. Nie ma może 6 garów ale spokojnie jeździ a dzięki temu że jest lżejszy niewiele ustępuje osiągom 2.0 m50. Nowe tarcze?? masz tarcze wentylowane??

\ nikt nie daje gwarancji że to danego elementu wina, ale jak jest coś zużyte to się bezwzględnie wymienia!!!! To jest układ jezdny i każdy element ma wpływa na jazdę, wiec doprowadź wszystko do porządku i wtedy zacznij się martwić ze coś nie tak. Zużyte gumy tylnego zawieszenia w e36 mogą naprawde zepsuć frajdę z jazdy

akumulator to nie za bardzo. Jak jest padnięty to silnik nie bedzie kręcił. A wspomniałeś że silnik kręci normalnie tzn że akumulator jest mocny i sprawny. jak by był słaby to by ciężko kręcił. Rozrusznik przy rozruchu bierze ponad 1kw prądu wieć jeśli akuś byłby słaby to raczej by nie kręcił normalnie prawda...????

to znaczy ze jak zdemontujesz łącznik to masz go dopiero sprawdzić i ewentualnie wymienić. Niestety na stacji diagnostycznej łączniki nie zawsze wychodzą i trzeba czasami element wyjąć i na imadle sprawdzić.

Na tym forum jest tyle postów na ten temat że starczy tylko troszkę poszukać... :search: viewtopic.php?f=67&t=115210&p=817188&hilit=swap#p817188 na przykład to.

Puszczasz nogę z gazu czyli jak bierzesz na luz. Jeśli robi to tylko na benzynie to znaczy ze powietrza ma za dużo w czasie jazdy tzn powietrza pod wpływem prędkości jest wtłaczane do siilnika. Pewnie trzeba jakiś przewód powietrzny w przedniej części samochodu skierować tak by ciągną zimne powietrze ale by nie było wtłaczane na siłe.

Ale weź pod uwagę ze nawet na renomowanych stacja paliwo jest nie zawsze idealne, a jak bedziesz kupował, nawet takie czyste to na 100 procent nie jest ono takie jak powinno być.