KRIS85

a masz przepływkę całą?? Z reguły po strzale z gazy to ona jest do wyrzucenia

W polsce nie widziałem takiej e30, ale w szwecji to wiem ze to bez problemu montują. z tego co się orientuje to napewno trzeba chłodnice przenieść gdyż ten silnik jest długi.. poszukaj na forach na nacie coś powinno się znaleść. chyba ze na formu jest kolega co przerabiał temat. Osobiście bym montował v8. niebo lżejszy a mocy wcale nie mało. a i w polsce jest sporo takich swapów wiec łatwiej o wskazówki,

nie do końca. Jak jechałeś spokojnie to temperatura oleju bedzie w normie. A skoro się zaczyna kontrolka co nieco palić to znaczy ze gdzieś gubi ciśnienie i z reguły jest to objaw panewek. Zmierz cisnienie, na wszelki wypadek gdy silnik jest zimny i gdy jest nagrzany i porówna z danymi katalogowymi. Jeśli odchyły bedą na zimno i ciepło to ja bym obstawiał pompę oleju. A jak tylko na ciepłym to panewki. Pomierz te cisnienia i wteyd się odezwij to może coś wiecej i konktretnie da się powiedzic.

Sory kolego, jak kupujesz philipsa lub osram żarówki to one mają homologacje. Przepisy wspominają o ilości światła wytwarzanego przez żarówkę. Wynosi ona dla żarówek halogenowych 1000 lumenów z tolerancją 20procent czyli od ok 800 do 1200 lumenów. Te wzmacniane nie przekraczają 1200 lumenów. Inaczej nie dostałyby homologacji. A ty kolego mylisz te żarówki z chińskimi zamiennikami z hipermarketów.

Być może miałeś coś z pompką od sprysków coś nie tak. W tych spryskiwaczach jest bardzo wysokie ciśnienie i ono bez problemu sobie radzi z takim brudem.

na zimny nie pokaże bo olej jest gęstszy i pewnie cisnienie trzyma, ale jak się nagrzeje to olej też jest rzadki. Teraz pytanie. Czy pali ci siępo nagrzaniu przy normalnej jeździe czy po jakiś ekstremalnym wysiłku. Jak przy normalnej jeździe to winą moga byc panewki. Jak po ostrej jeździe to być może olej nagrzał sie do temp. ponad 140-150 stopni. W taki przypadku olej jest jak woda. Dlatego w pewnych momentach może nie byc odpowiedniego smarowania, i w takim przypadku musiałbyś zalać jakimś syntetykiem nalepiej mobil 5w50 lub cas 10w60, które sa odporniejsze na intensywną eksploatacje.

Ja mimo wszystko ksenonów nie zamontuje, bo wiem że bede osłepiał innych i wygląda to jak wiocha, tym bardziej jak bym zamontował je w klasycznym e30. Prawda jest taka, że jeśli masz sprawna, dobrą lampe to na standardowych żarówkach lampa bedzię świecić wystarczająca dobrze. Odnośnie tych przepisów, to one nadal dotyczą samochodów nowych, fabrycznych. Ale był brał dowody tym co montują takie żarówki o jasności np.12000 gdyż świeca na niebiesko, a przepisy mówią o barwie białej lub żółtej. Jak ktoś zamontuje żarniki o barwie 4500 to nie znam takiego policjanta co by to zauważył gdyż one świecą jak normalne żarówki. A dopóki władza pokazuje ze ma w d... przepisy a policjanci też mniemają ze przepis ich nie dotyczą dopóty zwykły śmiertelnik bedzie też to wszystko zlewał.

Dobra policjant pokaż mi przepis który mówi o xsenonach w samochodach używanych. Polskie mówią tylko o samochodach nowych, które wyjeźdzają z fabryki. A po za tym jak kolego wspomniał, przepisy przepisami a życie życiem. Zresztą sam o ty pewnie wiesz bo pewnie mandatów nie dostajesz. Wiec nie bądź taki hojrak. Niestety na forum nie można obrażać innych użytkowników ale powiem tyle że nie mam dobrego zdania o policjantach. Pokazujecie że wy przestrzegacie przepisów a następnie ścigajcie innych. Owocnego zbierania dowodów.

z tyłu zaciski są inne niż z przodu. Są mniejsze i niestety nie dopasujesz przednich zacisków. Musisz dokupić zaciski osobno na tył. Zwracaj przy tym uwagę bo tak jak z przodu możesz mieć na tej belce zacisku z układu ham. ATE lub LUCAS. Jak nie masz jarzm zacisku to i tak bez różnicy ale jak masz jarzma z tą belką to tylko bedzie pasował taki zacisk jaki był

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EW51&mospid=47647&btnr=31_0567&hg=31&fg=05 na przykład tutaj.

Trzeba wziąć pod uwagę fakt, że każdy reflektor jest tak skonstruowany by emitować tzw. światło rozproszone, czyli taki strumień światła który nie mieści się w wiązce głównej. Jest to po by szybciej zauważyć pieszego jak i widzieć znaki drogowe. Ilość tego światła jest ograniczona i wyliczona pod dany reflektor i daną żarówkę. Jeśli zmieniasz żarówki na xenony to niestety parametry się zmieniają i tego światła rozproszonego jest wiecej. Czasami za dużo. Przykład Fiat Panda na takim zestawie, mimo ze są światła ustawione bardzo nisko to i tak ilość światła rozpraszanego przy tych xenonach jest tak duża ze i tak oślepia. Przy soczewkach jest trochę lepiej, ale zawsze ilość tego światła rozproszonego w lampie która nie jest dostosowana do danego typu żarówki jest wyższa.

pewnie chodzi mu jakiś gaxnikowy silnik gdzie starczy zwykłą instalacja gazowa ze śrubką regulacyjną starczy :arrow: wystarczy

no pewnie ze z gazem są problemu i małe niedogodności ale jak ktoś jeździ dużo to gaz się opłaci. Na moim przykładzie wygląda to tak. przejechałem w rok ok 40 tysięcy. średnia cena gazu w miejscu gdzie tankuje to 2.0pln. średnie spalanie mam na poziome 11 litrów gazu. Wydałem ok 8800 na gaz. A teraz benzyna. średnia cena w ostatnim roku oscylowała w granicach 4.4 jak sprawdzałem to paliw ok 10 litrów średnio. wiec wydałbym ok 17 tysięcy na palio. Oszczędzam ok 8-9tysięcy. Teraz jakiś diesel o podobnej mocy podobnego rocznika ups. zostaje tylko 2.4td. heh weźmy pod uwagę np. e46 o mocy ok 115 koni. pewnie średnio wyjdzie mi 7 litrów (miesiąc jeździłem 136 konnym motorem i wyszło średnio na dystansie ok 2500 tysiąca 7,3 litra). średnia cena ropy też wahała się w okolicach 4.4. wydaję prawie 13 tysięcy na ropę. Fakt wymieniam częściej olej i świece, kupiłem oryginalne kable i mam mały problem z kulturą silnika ale przy tych oszczędnościach jestem w stanie trochę pocierpieć (chodz czasami chumory silnika są nieznośne). Ale nawet nie patrząc na to to sama frajda z jazdy benzyną i dieslem jest nieporównywalna. Jak dla mnie to benzyna i wysokiej klasy warsztat który zajmuje się gazem. A po za tym niech koledzy z diesla poczekają jak zaczną sie im sypać te nowoczesne diesle w filtrem cząstek stałym (wymiana takiego filtra to koszt rzędu 5-9 tysięcy złotych) Jak ktoś dużo jeździ to wienia go przy ok 200 tysiacah km. Jak dla mnie benzyna + dobry gaz i nic więcej. p.s. Dodam ze moja instalacja jest 2generacji a moja e30 ma już ok 130tyś km nastukane na tym gazie. Przebieg licznikowy to juz blisko 300tysięcykm. i puki co nie mam większych problemów z silnikiem. chumory :arrow: humory puki :arrow: poki

odnośnie tego czujnika to nie wiem do końca, ale jak odpinasz na wolnych obrotach to raczej nie powinno się nic dziać, dopiero jak byś chciał przegazować to wtedy może być problem. Ale nie jestem pewny wiec popytaj kogoś mądrzejszego. hehe :mad2:

może się kopułka i palec są całe ale ich zużycie mogło być winą strzału na gazie. Niestety jedynym sposobem na sprawdzenie kopułki jest sprawdzenie miernikiem oporności między tym centralnym węglikiem a wyjściem na przewody. Z reguły im bardziej zużyta kopułka tym mniejsza oporność. Nie wiem jakie są wartości dla 2.0 ale bez problemu powinieniś gdzieś znaleść. Napewno sa opisane w książce "sam naprawiam".

Sroki ze wrócę do tematu, ale co to jest za gościu ten Andrzej z Aleksandrowa??? ma ktoś do niego namiar, bo bym sam chętnie do niego podjechał zeby sprawdzić mi co jest grane z moim bocianem. Chyba że ktoś zna w okolicy sosnowca jakiegoś magika od m40 który mi powie co mam wymienić i jakie dzwigienki założyć, bo ja już mam mały mętlik w głowie.

tak przy okazji kopułkę i palec też warto wymienić.

a przewodu nie masz rozerwanego miedzy filtrem a przepustnicą?? moze jakiś przewód od podciśnienia spadł? Przepustnica nie jest pokrzywiona??

Ale samo umiejscowienie sworznia ma wpływ na jego prace. Musi być ustawiony w odpowiednim kierunku, a nie jak to niektórzy mają w zwyczaju ze wciskają jak leci. Po za tym przy wciskaniu łatwo uszkodzić osłonkę gumowa sworznia i to starczy by sworzeń nie pojechał długo (dostaję się do niego pył i cały syf z drogi, miesza się ze smarem ktory jest w sworzniu i robi się tak mocno ścierna pasta).

Być może został nie prawidłowo zamontowany. Febi jest taką sobie firmą, ale mi to wątpie żeby tak szybko padł.

no wiem bo taki miałem wstawiony tylko ze zamiennik. Niestety z walkera są strasznie drogie i nie za bardzo chciałbym wkładać tyle kasy zeby miec oryginalny środkowy tłumi. Ja wolę za tę kasę na jakiś tłumik zrobić amorki a wydech pokombinować. Dzięki za pomoc. pzodrawiam

to wstawić w środek? Kupiłem rok temu jakiś zamiennik z marixa czy izawit, ale ogólnie lipa. Nie brzmi jak oryginał tylko jak duży fiat. I musze już go wymienić. dlatego rozważam montaż tylko ultera. (o tatu jest taki już od 5 lat i nic się z nim nie dzieje). Wiec co prócz sportowego mam wstawić w środek by nie było za głośno? A może sam oryginalny końcowy bez środkowego?

Witam. Mam pytanie, rozważam montaż sportowego tłumika firmy Ulter (model uniwersalny) i wyrzucić środkowy tłumik. Czy w takiej konfiguracji nie bedzię taki wydech za glośni??? czy ktoś przerabiał taką konfikurację wydechu?

no to wrzuc nowe zdjecia

oj nie wiem czy w tym hartge nei ma dwóch kolorów. Patrz na samo zakonczenie błotnika, tuż obok maski. Tak wyraźnie jet ciemniejszy kolor i podobnie maska.