481leszek

Witam. Od wczoraj mam podobny problem jak kolega powyżej. Podczas jazdy słychać takie trzaski jakby przednie prawe koło tak jakby coś przycierało. Podniosłem koło na lewarku i przekręciłem i nic nie słychać. Podniosłem też drugie i tak samo jak pierwsze też nic nie słychać. Nie odkręcałem jeszcze kół aby bardziej to sprawdzić więc nie wiem czy coś z hamulcami ale myślę że w sobotę to zrobię. Dodam że to występuje przy prędkościach od 15km/h i tak do 45km/h. Jak zbliżam się do świateł to poniżej 15km/h cisza. A jak ruszam to od 15km/h znów słychać. Czy autor tego postu rozwiązał swój problem.Proszę o odpowiedz.

wymiana sondy lambda załatwiła problem już rok chodzi bez problemu

Jeżeli chodzi o skórę to trochę ciężko tak samemu to zrobić.A skórę liczy sie w metrach kwadratowych a nie bieżących a m2 kosztuje w granicach od 60 do 140 zł za m2 posting.php?mode=reply&f=68&t=120791# a po tym jak zakupisz to musisz dobrze wytyczyć poniważ jak bedziesz brał wg szablonu ze skóry która była na fotelu to zawsze musisz brać poprawkę ponieważ skóra z czasem zmienia swój kształt.więc samemu nie jest to warte lepiej kupić używane fotele z podgrzewaniem. Chyba że masz taniego znającego sie na tym tapicera.

Jeśli masz po odpaleniu obroty 1800 a po rozgrzaniu obroty 1500 to znaczy że spadaja normalnie sprawdz sobie jeszcze naciagnięcie linki od przyspieszacza być może jest sztywna i za mocno pociągnięta a powinna być lekko lużna

wracając do mojej bmw. jest sprawna. Wczoraj odebrałem ją od elektryka. Na oscyloskopie wykazało że czujnik od koła pasowego miał przerwę na przewodzie i komputer uznał go że jest sprawny a tak naprawde przekłamywał dane oraz przekażnik od sterowania silnikiem coś nie łączył na gnieżdzie. Natomiast pojawiły mi sie następne problemy. Tzn. falowanie na wolnych obrotach i że nie pali na wszystkie cylindry. Zakupiłem nowe świece ale problem został czyli zaczołem sprawdzać kable i cewkę. Po kilku godzinach prób udało mi sie wykryć jeden niesprawny przewód zapłonowy. Wymieniłem go i prawie wszystko jest ok tylko że falowanie na obrotach czasami jest a czasami nie ma.Najczęściej gdy dojeżdzam do krzyżówek. Elektryk mówił mi że trochę słaby widział sygnał na czujniku od wałka rozrządu.Czy to może być to czy coś innego . proszę o pomoc

Zapomniałem dodać że nadal nie pali. Czy ktoś pomoże mi z tym wszystkim

Przejrzałem cały układ paliwowy wykręciłem kolektor ssący wyciągłem wtryski sprawdziłem je są szczelne nie kapie z nich a po przekręceniu rozrusznika idzie z nich paliwo na około 1 metr . Strumień jest ładny w kształcie stożka i przez kilka sekund pokrywa równomiernie płaszczyznę. z tego co czytałem to takie objawy wtrysków oznaczają że są sprawne. Po ponownym złożeniu wszystkiego odpalił na kilka sekund.

odpalił na samostarcie bez przekażnika od pompy jakieś kilkanaście sekund chodził z przekażnikiem nie chce

Właśnie jestem po sprawdzeniu ciśnienia pompy paliwa tłoczy super. Na wyjściu ciśnienie powyżej 4 bar na powrocie około 3,5 bar także filtr powinien być czysty pompka daje ciśnienie i co teraz. POMOCY?

Będe próbował z tym samostartem może ruszy tylko moję pytanie brzmi jak długo powinien chodzić po takim zabiegu. Sekundę , dwie , czy kilka sekund może ktoś próbował i wie. z tym że piszesz że to może być duperelka to masz rację bo boję sie do serwisu zaprowadzić bo wymyślą że nie wiadomo co.

Witam wszystkich forumowiczów. Mam problem od niedzieli. A mianowicie zapaliłem samochód bmw e36 1,8is w południe było jakieś minus 14stoni poniżej zera.Zapaliło pieknie i tak chodziło kilka minut. Następnie wsiadłem włączyłem bieg i dodałem gazu a nagle zgasła i nie odpaliła już wiecej. Sprawdziłem komputerem i wykazało że błedów nie ma. Przekażnik od pompy paliwa sprawdzony chodzi tzn styka sie po przekręceniu rozrusznika czyli ok . Słychać pompkę jak tłoczy paliwo. Swiece sprawdzone są ok. Podgrzewałem wtryski i listwę wtryskową i nie było efektu. jedyny sygnał życia dawał silnik wtedy gdy zalałem cylindry delikatną dawką paliwa i rozłączyłem przekażnik od pompy wtedy złapał na chwilę natomiast z pompą nie da rady. Niby wtryski podają paliwo ponieważ świece po wykręceniu są mokre.Co mogę z nim zrobić bo już staciłem głowę . PO pracy jutro będe sprawdzał ciśnienie na pompie tzn na wężu powrotnym następnie jak bedzie dobre tzn około 3 bar ( to przy takim ciśnieniu filtr paliwa też bedzie dobry) wymienie paliwo w zbiorniku następnie jak to nie zadziała to rozbiorę górny kolektor i może sprawdzę wtryski i wezmę je położe na grzejnik bo może zamarzły razem z listwą. Niby po sprawdzeniu komputerem elektrycznie jest sprawny. Proszę o pomoc bo już straciłem głowę. Może coś żle sprawdzam. Jesli mieliście taki przypadek prosze o pomoc _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu. Następnym razem otrzymasz ostrzeżenie. mattiss